Nachtaktiver

Sicherlich.

Schlag zu und fahr damit zum TÜV. Wenn sie fähig sind, schauen sie ins System und stellen fest, dass die Serie sind. Ansonsten per Einzelabnahme eintragen und gut...

Jup, der ist wohl mit recht geringer Geschwindigkeit irgendwo drunter gerutscht. Daher auch obenrum voll abgeräumt und die A-Säule verdallt. Doof eingeschlagen halt, aber viel Kraft wirkte da nicht. So war die Verzögerung für die Airbags wohl zu gering. Wenn jemand nen Plan hat, wie er die A-Säule wieder hin bekommt, könnte es ein Schnapp werden.

Ich habs an der Vorderachse ebenfalls machen lassen, war mir zu viel Heckmeck. 200€ geradeaus inkl. SNR-Lager. An der Hinterachse kann man es dagegen locker selbst machen, da nur gesteckt.

Neuer TÜV, neues Glück. Oder auch nur neuer Prüfer, neues Glück. Ich hab schon völlig unmögliche Dinge in 10 Min. eingetragen bekommen, nur von einem anderen Prüfer in der selben Prüfstelle. Du brauchst ne Traglastbescheinigung der Felge, sonst nix. Abrollumfang bleibt ja gleich, Freigängigkeit muss der Ing. beurteilen, machbar bei einem Millimeter Differenz...

Das Lager ist einzeln nicht zu wechseln, gibts nur mit Nabe, welche in das Radlagergehäuse eingepresst ist. Eben diese Pressung verursacht ja dann bei der (De)Montage das Malheur. Dazu muss dann die Antriebswelle ab, dann entweder Spezialwerkzeug ans Auto, oder aber das Radlagergehäuse komplett raus und in der Nähe der Presse (alternativ Backofen) bringen...

Naja, es handelt sich hier um mindestens 5 Jahre alte Autos. Dass das keine Neuwagen sind, sollte einem potentiellen Käufer schon klar sein. Daher finde ich die Liste oben auch ok. Wenn ich ein ADAC-Gebrauchtwagenheft lese, bekomm ich auch nicht eben Lust auf den Kauf eines Gebrauchten...

Wenn die Halteschraube vom Radbremszylinder und die Überwurfmutter der Bremsleitung aufgehen, ist das ja auch kein Problem. Blöd wirds erst, wenn da die Flex ran muss...

Jup: lekker Mobil - ein weiterer E-A2 - A2 Forum Ich mach hier zu.

Bau doch die Nabe aus, dann kommst auch am Bremszylinder vorbei und musst nicht entlüften. Lediglich ne neue Mutter für die Nabe sei dann angeraten.

Oder einfach mit leicht nach rechts gedrehtem Lenkrad leben.

Manche Reifen ziehen eben ein wenig in eine Richtung, hatte ich auch schon bei manchen Sätzen. Wenn du sicher gehen willst, tauschst du mal die Seiten, zieht er danach nach rechts, ist der Fall klar .

Ich mach mir nicht ins Hemd, kann dir aber mit Sicherheit sagen, dass du so ohne Betriebserlaubnis unterwegs bist. Wird zwar bei einer Kontrolle niemand drauf kommen, wenn du einen Unfall verursachst und es ein Sachverständiger wirklich wissen will, hast du dabei allerdings verloren.

Ok, dann zieh ich mein "passt garantiert nicht" zurück. Habe allerdings bisher im VW-Konzern nur 17er Inbus gesehen an diesen Stellen...

Nie gehört, weiß auch nicht warum das Longlifeöl an die Kerze vordringen kann, wenn nichts defekt ist. Das hat da normalerweise nichts zu suchen...

17er Inbus. Das im Link ist ein 16er Vielzahn, passt garantiert nicht. Ich arbeite mit diesem Satz: Satz Nsse Innensechskant / Inbus 5 - 22 mm, 12 - teiliger Satz KFZ-Werkzeuge Inbus, Torx, XZN, Ribe Werkzeug Inbus Innensechskant Werkzeug

Lies dir doch mal den Stallmotorenausbau-Thread genau durch. Da wurde alles durchexorziert. Die Stellmotoren müssen raus, weil die Potis verschlissen sind und unplausible Werte ans Steuergerät melden. Geht ohne Schalttafelausbau, ist allerdings etwas fummelig. Schafft allerdings jeder, meiner Meinung nach. Ich mach hier zu, bitte weiter im o.g. Thread.

Ich hab für den Zweit-A2 gerade ne neue Stahl 5,5x15 gekauft, da dieser auch auf 175ern unterwegs ist. Gibts nur noch original bei Audi und kostet dort moderate 47€, wenn ich mich recht erinnere.

Der Spargel? Da hab ich ja mehr am Arm als der am Schenkel...

Gute Info, nur stört mich Springer als Quellenangabe

Dass da nicht ein Kabel vom Staudamm zu dir läuft, ist mir klar. Jedoch wird durch deinen erhöhten Verbauch "grünen" Stroms ja im gleichen Maße mehr regenerativ gewonnene Elektrizität ins Netz eingespeist, wodurch die CO²-Bilanz die gleiche ist, als hättest das Kabel direkt liegen. Wenn jeder "grünen" Strom haben wollte, gäbe es nen Haufen Nachfrage danach, regenerative Energien würden entsprechend ausgebaut. Hat jeder selbst in der Hand. Da aber jetzt erstmal die AKW verlängert werden und billige Braunkohle immernoch reichlich verfügbar ist, dazu die Menschen unglaublich gedankenlos mit ihrer Marktmacht umgehen, besteht ja hier auf absehbare Zeit kein Handlungsbedarf für die Energiekonzerne...

Las ich, aber was bringt das in der Praxis?

Was kann die, was ne Banner nicht kann?

Ich denke das ist eine Schutzbehauptung, liegt es doch in der Hand jedes Einzelnen seinen Energiemix selbst zu bestimmen. Regenerativer Strom ist bei geschickter Anbieterwahl nichtmal teurer als der Standart-Energiemix.

Der 1.2er mit dem automatisierten Schaltgetriebe ist ein super Auto, allerdings sollte man ein wenig Ahnung von der Technik mitbringen. Die Werkstätten haben nämlich nur seltenst welche, wenn mal Probleme mit Getriebe, Gangsteller usw. auftauchen.