Nachtaktiver

Ein Rohr aufs Radkreuz und dann gib ihm.

Worst Case: Ich hab meinen Clio mit Kennzeichen verkauft. Ne Woche später standen dann 4 Mann vor der Haustüre, weil mit dem Ding ne Bank überfallen würde. Den Ausweis nebst Führerschein, der mit zum Verkauf gezeigt wurde, war gefälscht, die Adresse gab es nicht. Ich hatte noch nen Kaufvertrag und zum Glück ne Kopie der gefälschten Dokumente. Hatte dann ein paar Stunden Spaß auf dem Polizeirevier, sonst ist mir nichts passiert. Verhandlung gab es bis heute nicht, weil nie ein Täter ermittelt werden konnte. Best Case: Clio der Freundin verkauft, 2 Tage später war er umgemeldet. Ebenso Passat gekauft, mit Nummer heimgefahren, am nächsten Tag umgemeldet, top. Very best case: Wagen vom Werksangehörigen gekauft, welcher ihn eigentlich hätte noch nen Monat halten müssen. Also noch nen ganzen Monat mit dessen Schildern inkl. Steuer rumgefahren, das Auto lediglich auf abweichenden Halter versichert. Nen Monat später umgemeldet, alles super... Fazit: Ist eine reine Frage des Bauchgefühls, ob man die Schilder mitgibt. Dem "Zoran Ivkovic" von der Bank würde ich sie jedenfalls heute nicht mehr mitgeben . Rechtlicher Aspekt: Die Haftpflicht haftet und zahlt somit auch. Ebenso wirst du danach hochgestuft. Genau so, wie du einen Anspruch hast, dass dir dieser durch die Hochstufung entstandene Schaden ersetzt wird. Ist nix zu holen, ists doof... Praktische Lösung: Kurzzeitnummern gibts auf der Zulassungsstelle nach Vorlage einer EBV. Die Kosten der Kurzzeitversicherung werden von den meisten Versicherern angerechnet, wenn der spätere Halter dann auch eine dauerhafte Police dort abschließt.

Das muss man so auch nicht, so lange Druck drauf ist, läuft das ganze hinter der Verkleidung raus. Die paar letzten Tropfen lenkt man dann mit nem Stückchen Pappe in die richtige Richtung. Ich nehm trotzdem weiterhin alle 25.000km die Verkleidung ab, weil ich noch nach dem Getriebeöl, den Manschetten und etwaigen Leckstellen schauen mag. Da ist mir bei der Laufleistung einfach wohler.

Also liegts nicht am Radio und nicht am Verstärker? Dann ist wohl der Fluxkompensator kaputt

Puh, das sieht mir irgendwie zu fragil aus, das Gewinde der Originalschraube ist deutlich länger. Bin Vereinfachungen ja nicht abgeneigt, aber muss immer dran denken was passiert, wenn das Ding mal auf der Bahn flöten geht...

Also den Verstärker. Ja klar, der wird vom Radio aus geschaltet und per Strom versorgt. Wenn das Radio nen Schuss hat und den Schaltstrom nicht abstellt, bleibt der Verstärker natürlich an. Daher: Messen der Schaltleitung zwischen Radio und Verstärkerchen im ausgeschalteten Zustand. Da sollte kein Strom ankommen.

Ok, nochmal. Was meinst du mit Steuergerät?

Von welchem Steuergerät sprichst du? Meines Wissens wird der Verstärker übers Radio geschaltet UND mit Betriebsstrom versorgt. Hier einfach mal messen, ob der Einschaltstrom auch nach Abschaltung anliegt. Wenn ja, liegts am Radio.

So, ich zahl jetzt einfach mal und schau dann, was passiert. Die Regierung mag allerdings auf keinen Fall mit. Anmeldungen: A2-S-line / A2 TDI90 / 1 Durnesssss / A2 TDI75 / 1 Tinchen / 1 Audi-man18 / A2 1.4 / 2? Nachtaktiver / A2 tdi / 1 mit dickem Fragezeichen. bag / ? / ? Istvan + Monika/ VW Beetle Cabrio + 225/40 R18 / 2 cer / ? Phoenix A2 / A2 1,2TDI / 1 Karat21 / A2 1,2TDI / 1 A2magica / T4 (ACV) /1 seinelektriker / T4 (ACU) /1 bret's Frau / A2 1.4 / 1 + 0,5 a2-701/ noch zu kaufen; 2x2 oder 4x4/ 2 Also im Moment sind wir bei 18 Menschen.

Ich würde sagen das Ding ist bei dir bereits ab und hält noch auf der letzten Gewinderille. Wer hat den letzten Filterwechsel gemacht? Als mein Auto den letzten Werkstattkundendienst bekommen hat (ist ne Weile her), stand wie selbstverständlich das Filtergehäuse auf der Rechnung. Erst auf Nachfrage sind sie damit rausgerückt. Seitdem reiß ich die Schrauben lieber selbst ab .

Ok, also gleicher Käse wie beim 20V-Fünfender. Mal sehen, was das wird...

Wird die Kurbelwelle beim Benziner zum Riemenwechsel nicht arretiert?

B6 sind doch erheblich straffer als FSD. Drum sinds ja auch Sportdämpfer geworden . Es sei denn, du legst mehr als 30mm tiefer, dann funktionieren die FSD nimmer richtig und bleiben im "straff"-Modus.

keinen = einen kleinen (30.000F)

Grundeinstellung geht per Diagnosegerät sehr einfach. Es gibt für Clubmember ne Liste, wer ein solches Diagnosegerät hat. Oder aber, du lässt es einfach vom Freundlichen neu anlernen.

Wow, da hätte sich ein Diesel gelohnt! . Bei 90.000km gibt es jedoch kein Wechselintervall für die Benziner der Riemen wird lediglich begutachtet und nach Zustand gewechselt. Tückisch sind dabei allerdings die Rollen. Anbei das Bild eines BBY aus 2005 mit 165.000km und erstem Riemen. Fliegt folglich erst im Frühjahr raus bei der 180.000er-Inspektion, wobei er vermutlich auch noch länger halten würde. Wenn bis dahin jemand das Werkzeug hat, darf er es mir gerne auch ausleihen .

Wer hats geahnt? . Die Klappe ist so gut wie nie das Problem, der Poti hingegen verschleißt und sendet dann unplausible Signale ans Steuergerät. Die Potis gibt es nicht einzeln, sondern nur mitsamt des Stellmotors. Kostete inkl. Clubdealerrabatt um die 70€, wenn ich mich recht erinnere. Austauschen, Grundeinstellung durchführen, gut. Hier gehts zum Knowhow: Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau - A2 Forum Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau - Seite 6 - A2 Forum

Mit dem Teil hat mein Lacker damals meine Seitenwand wieder rausgezogen. Tiptop Ergebnis, Kosten inkl. neuem Lack für Radlauf und Heckstoßfänger beliefen sich auf glatt 400€.

Danke für die Ausgrabigung dieses Angebots. Werds mal an den Polo meiner Schwester weiterreichen. Der steht im Schwäbischen Wald und schneit zuweilen doch ziemlich dick ein...

Ob des Equipments geh ich mal davon aus, dass du Chinchkabel mit ordentlicher Schirmung verwendet und diese weit weg von originalen Kabelbäumen verlegt hast. Ich würde zunächst auf eine Masseproblem tippen, leg mal das Radio- und Prozessorgehäuse separat auf Masse, und führ diese Masse direkt zur Batterie. Wenn das nicht hilft, keinen (Entstör)Kondensator parallell zur Lima anschließen, filtert das Pfeifen dann mit großer Wahrscheinlichkeit raus.

Kleine Anekdote am Rande. Hab heute für 9Uhr eine Bühne in der Mietwerkstatt reserviert, da der Fahrer der mitbetreuten Kugel zur Winterdurchsicht und zum Reifenwechsel vorbeischauen wollte. Hat ca. ne Stunde Anfahrt, rief gerade an alles sei super, nur habe er vergessen die Räder einzuladen . Ich schmeiß mich weg...

Wer ist das, dieser Turbotod? Mal ernsthaft: Ich hab keine Ahnung, wie man den BHC/AMF-Lader kaputt bekommen soll, aber ich lass es euch wissen, wenn es so weit ist. An dieser Stelle auch einen Gruß an die ATL-Fahrer!

Da ist wer ans Telefon gegangen? Krass!

Ich hatte viele dunkle Winter die Ottinger 9mm-Kette auf 175/60R15 mit 6x15 Stylefelgen. Alles prima, keinerlei Schleifspuren im Radhaus. Edit: Startseite: Ottinger Schneeketten GmbH, Güterstraße 25, D -78224 Singen (Htwl)

Mir ist das hier zu viel Heckmeck. Ich würde einfach anständig Luft in die Reifen machen, ein Ladegerät an die Batterie hängen und die Fenster nen Spalt auf lassen. Alles inkl. Garage, versteht sich. Das passt dann schon, sind ja nur runde 2,5 Monate... Ohne Garage machst einfach die Fenster zu und deckst die Scheibenbremsen etwas ab.