Nachtaktiver

Die 185er UG7 auf unserem Zweitpassat sind jetzt ca. 20.000km drauf, haben noch gute 5mm. Allerdings müssen die auch nur 90PS aushalten...

Einen Ölfilm hatte ich da bisher auch immer drinnen, rausgelaufen ist allerdings noch nie was...

Hatten zwei Satz Conti TS830 aufm Passat. Beide an der Vorderachse nach 12.000km platt und mein Dad fährt damit keine Viertelmeilenrennen. Bin da schon etwas enttäuischt von Conti, kommenden Herbst wirds wohl dann wieder ein GY UG7+.

Ich hab 205/40R17 Pirellis im Winter, bin damit jetzt 2 Winter (ca. 30.000km) durch teilweise echt übles Schneechaos auf der Ostalb und im Allgäu gefahren und hatte keinerlei Probleme. Nachteil: Es gibt nur Pirelli und 2 Chinesen, welche ich nichtmal im Traum fahren würde. Die Pirellis sind jedoch nicht immer verfügbar, also zeitig ordern, kostet dann ca. 140€ pro Reifen. Unter 4mm sollte man die Reifen im Winterbetrieb wirklich wegschmeißen. Bilder gibts in meiner Garage und nen Thread dazu findet die Suche.

Hm, ich habe das Gefühl, dass hier Äpfel mit Birnen vergleichen werden. Ein Markenstandardbelag ist für den A2 unter normalen Betriebsbedigungen völlig ausreichend. Ebenso die Zimmermann- oder ne andere Standartscheibe dazu. Lediglich wenn man die Bremse sehr ran nimmt, werden die Vorteile von Sportbelägen oder wie auch immer behandelten Bremsscheiben deutlich. So habe ich vor meiner Sandtler/Ferodo - Kombi auch Powerdisks mit ATE Standartbelägen gefahren. Jedoch ließen diese bei zügiger Gangart auf der Alb doch stark nach, die Scheiben verzogen sich und wurden unwuchtig. Mit meiner jetzigen Kombi aus Sandtler GT und Ferodo DSPF hatte ich solche Probleme noch nie, die Scheiben sehen nach rund 65.000km noch sehr gut aus, von den Belägen ist noch ca. die Hälfte vorhanden. Dazu keine Vibrationen, kein Schlagen, keine Probleme. Da bezahle ich gerne einmal runde 100€ mehr für meine Bremse und hab dann wieder 2 Jahre meine Ruhe.

Hehe, bei mir wars von runden 260PS auf 75. Und was fehlt? Nix...

Meine Riemen kamen jeweils pünklich nach 120.000km runter, waren aber beide noch ziemlich unbeeindruckt. Kann mir schon vorstellen, dass der auch 200.000km hält, mag es nur mit meinem Auto nicht ausprobieren...

13. ja 14. nein 15. ja @fendent: Können auch zusammen fahren...

Ja ist denn schon neun?

Das ist nicht normal. Also ich tausche den Ölfilter auch beim Benziner ohne die Frontschütze abzubauen. Löse nur die Isoliertülle der Klimaleitung, die da vorbeigeht. Völlig normal ist hingegen, dass die Antriebswelle ins Radlagergeäuse eingeklebt ist, da muss dann halt ein stabiler Abzieher her und schon gehts. Meint zumindest der Nachtaktive (der mittlerweile bei jeder Reparatur einfach doppelt so viel Zeit einplant und so immer gut in der Zeit liegt)

6 oder?

Ok, bin dabei...

14.8. bin ich abends auf nem Geburtstag eingeladen. 15.8. Spätnachmittag wäre also ideal...

Mir egal, ich fahr überall hin...

Wobei immernoch gilt: Das Jahrestreffen findet da statt, wo es jemand organisiert!

Wo lief die Brühe jetzt raus?

Ach Schmarrn, das wird ganz glatt laufen, die Chance, dass da nix mehr kommt ist minimal. Ich seh ja auch ein, dass es einfach zu schnell war an der Stelle, nicht aufgepasst, Pech gehabt, in Ordnung... Es geht mir lediglich um die "binnen 2 Jahren nochmal 25 drüber = Schein weg - Regelung". Wäre die nicht, würde ich den Filrefanz nicht anfangen. Ich fahre gerade 70.000km im Jahr, rase dabei nicht und war nur einfach unachtsam. Sowas könnte mir also locker nochmal passieren in dieser Frist. Übrigens: Vor der Polizei kann man theoretisch erzählen, was man will. Nur vorm Richter unter Eid dann nimmer. So weit werden wir es aber nicht treiben. Wenn der Bußgeldbescheid an mich adressiert kommt (und das wird er, nachdem die mit dem Einwohnermeldamt durch sind), wird er bezahlt und gut ist.

Ihr macht mich wahnsinnig! Habt ihr überhaupt ne Ahnung wie beschissen das ist, wenn alle planen und man selbst noch keinen Schimmer hat, ob man es terminlich irgendwie gebacken bekommt?

Bei X1-Autoteile ist zum Beispiel eine passende, neue Hella-Lima mit 390€ Listenpreis angegeben und für 202€ verkauft, wobei dann 119€ Altteilepfand erhoben werden... Alte Lichtmaschinen werden in der Regel aufbereitet, sprich sie bekommen ein neues Innenleben und werden dann als Austauschteil (=qulitativ wie Neuteil) wieder verhökert. Ein gutes Geschäft. Früher hat man bei runtergerittener Lima in der Werkstatt einfach die Schleifkohlen gewechselt und schon lief das Ding wieder. Bringt nur leider der Werkstatt weniger Geld, drum machts niemand mehr. 120€ für den Einbau finde ich etwas übertrieben, das Teil hängt lediglich an 2 Schrauben und ist nach Abnahme des Keilrippenriemens sehr zügig getauscht. Halbe Stunde Arbeit wenn jemand weiß, wo er anfassen muss.

Kenn ich. Für sowas besitze ich mittlerweile einen Mutternsprenger. Die Mutter ist in 99% der Fälle leichter kaputt zu bekommen als die Gewindestange, auf der sie sitzt. Hatte letztes mal das Vergnügen bei ner 15 Jahre alten, gehärteten Dämpferkolbenstange. Ebenfalls Inbus...

Kalt ja, warm nein. Bei heißer Bremse ist generell ein sehr großer Unterschied zwischen nem Sportbelag und nem Standartbelag festzutellen. Meine Ferodo DSPF fangen zum Beispiel dort erst an richtig zu beißen, wo die ATE Standart (welche gewiss nicht schlecht sind) schon wieder nachlassen. Der Unterschied ist so frappierend, dass man es wohl erst glaubt, wenn man es selbst "erfahren" hat. Allerdings muss ich zugeben, dass es einer gehörigen Portion Unvernunft bedarf um die Bremse unter normalen Betriebsbedigungen überhaupt in solche Temperaturregionen zu bekommen. Zustätzlich stauben die farbigen EBCs viel weniger als Standartbeläge. Allein das wäre mir den Mehreuro wert.

An den Dingern selbst ist nix kaputt, sie sind nur locker, drum kann Wasser eindringen. Hatte meine bei Erneuerung der Stoßstange vorsorglich geprüft, sitzen bombenfest....

Ja genau das haben wir doch gemacht, die Aussage zur Person des Fahrzeugführers wurde verweigert. Das ist ja genau das...

Wenn sie sicher wüssten wer gefahren ist, käme da ein Bußgeldbescheid. Allerdings ist das Auto auf dem Bild nicht das Meine und das Bild sieht halt nicht nach ner Jasmin aus, auf welche der Wagen zugelassen ist. Deshalb Anhörungsbogen an den Halter, hier Aussage verweigert. Nächster Schritt ist dann, dass die örtilche Polizeidienststelle den Fahrer zu ermitteln versucht. Dazu werden sie wohl erstmal im Einwohnermeldeamt schauen, wer unter der Adresse noch so wohnt und dann Passbilder vergleichen. Danach schlagen sie dann bei uns daheim auf und vergleichen meine Nase mit der auf dem Bild. Passt das, geht die Geschichte zurück ans zuständige Ordnungsamt, welches dann die Bußgeldbescheid verschickt. Dabei gibts immernoch ne Minimalchance, dass es irgendwo im Sande verläuft, daher das ganze Theater.