Nachtaktiver

So, gerade mit dem Zentralruf der Versicherer geplaudert. Aufschlussreich. Auto läuft auf die Mutter. Soll Bilder und KVA schicken... Werd mich also auf den Weg zu Audi machen, KVA für ne neue Felge samt Montage holen. Auf dem Rückweg noch bei der Polizei vorbei. Auch wenn dabei garnix rauskommen sollte, so dürfte ich damit das pädagigische Ärgernis für die Dame maximiert haben . Anbei nochmal ein Bild von der Felge VOR der Putzaktion.

Tagchen, ich wieder. Bräuchte einen Rat zur allgemeinen Lebensbewältigung. Hatte am 25.11. nen kleinen Unfall, dabei zog eine Dame nach einem Überholvorgang derart knapp vor mir in die nicht vorhandene Lücke, dass sie meinen A2 am linken Vorderrad berührte. Sie entschuldigte sich darauf per Handzeichen. Zeuge dafür wäre der vor mir fahrende PKW, dessen Nummer ich notiert habe, der aber in der Zwischenzeit bestimmt nix mehr davon weiß. Die Dame fuhr dann noch ca. 2km weiter, bevor sie in ein Parkhaus abbog, wo ich sie dann darauf ansprach. Sie entschuldigte sich und beteuerte, dass sie selbstverständlich für den Schaden aufkäme. Am A2 wurde wundersamerweise nur die Felge zerkratzt und die Spur verstellt. Achvermessung inkl. Einstellen und Felge auf Rundlauf kontrollieren machte €75 beim ATU, habe die Felge geputzt und dachte mir, das lassen wir so gut sein. Mit der Dame telefoniert, Rechnung zugeschickt, gewartet, keine Kohle erhalten. Mittlerweile kam raus, dass sie unter der angegebenen und im Ausweis stehenden Adresse seit 5 Jahren nicht mehr wohnt, die Handynummer samt Festnetznummer falsch ist. Neue Handynummer "organisiert" und heute mal angerufen. Ging keiner ran, Rückruf kam, ob denn ein gewisser XXX von diesem Handy aus bei ihr angerufen hätte. Ich erzählte ihr dann nochmal, wie die Lage für mich aussieht und bat sie, doch bitte die ausstehenden 75€ an mich zu überweisen. Es folgte eine recht wirre Schimpftirade, gefolgt vom Auflegen des Telefons. Fazit: Sie zahlt nicht. Nun die große Frage, was jetzt Sinn macht: 1. Ich geh zur Polizei und bringe den Unfall samt daran anschließender "Fahrerflucht" zur Anzeige. 2. Ich besorge mir ne neue Felge, geb das Ganze dann am Stück nem Anwalt, der eine Zivilklage draus machen soll. Beweislage wackelig... 3. Ich schicke die ganze Geschichte einfach an die Haftpflichtversicherung des Fahrzeughalters. War grob geschätzt nicht ihr Auto. Nur spannend, ob ich dann voher noch ne neue Felge rauslass, oder nicht. 4. Ich lass es gut sein, da da sowieso nix bei rauskommt und der Streitwert geradezu lächerlich ist. Würde mich aus Pädagogensicht sehr ankotzen. 5. Ich gebe den Fall an meinen Lieblingsmetzger weiter Was tun, sprach Zeus...

Hab ich auch schon geschafft. Einfach mit der nassen Badehose reinsetzen, die Wasserränder gehen dann nur raus, wenn man den kompletten Sitz nass putzt. Ich bleib dabei: Für den Preis ok, an nem Nachmittag hat man den wieder im ordentlichen Zustand...

Sieht ziemlich ungepflegt aus, aber darüber kann man bei dem Preis und vollständigem Scheckheft hinweg sehen. Achten auf: Turbolader (bringt er volle Leistung, Pfeifgeräusche), Vorderachse (Stabigummis, Koppelstangen - Klappergeräusche), Scheinwerfer trocken? Bremsscheiben hinten rostig? Aber für das Geld müsste schon viel kaputt sein, dass er sich nicht lohnt. Gewährleistung bekommst ja auch noch...

Motorkennbuchstabe AMF (Euro3) bis ca. EZ 9/2003: Alle 90.000km Motorkennbuchstabe BHC (Euro4) ab ca. EZ 10/2003: Alle 120.000km Motorkennbuchstabe ATL (90PS Euro 4): Alle 120.000km Zusätzlich finde ich laufleistungsunabhängige 6 Jahre sinnvoll, auch wenn Audi das nicht zwingend vorschreibt. Der Riemen ist nicht sooo schwer zu wechseln, kann man mit dem richtigen Werkzeug durchaus selber machen. Habe den Riemen am meinem 100PS BHC gerade gewechselt. Sah nach 121.000km noch sehr gut aus, lediglich die Rollen waren schon recht eingelaufen. Apropos Kettenmotor: Die Steuerketten an meinem VR6 haben sich regelmäßig gelängt, die Steuerkette am Ex-Micra meiner Schwester ebenfalls. Dummerweise war die Kette dort IM Motorblock geführt, der Tausch dementsprechend schön .

@dieselzerstoibe: Wenn Amigo Andi das hin bekommt, hätte ich Interesse an deinem 90PS Zahnrad für meinen 75PS. Das ganz lange ist mir zu lang .

Bitte dabei darauf achten, dass das neue Öl auch für Pumpe-Düse Motoren geeignet ist, erkennt man an der VW Norm 50501. Füllmenge inkl. Filter ist 4,2 Liter.

Ich glaube nicht, dass sein GPS Zugriff aufs MSG hat. Da hat sich eher der Satellit verschätzt...

Reset ist unnötig, da das Steuergerät alle Lernwerte sowieso regelmäßig erneuert. Von meiner Seite also ein klares NEIN!

Wurscht. Bekommt ja eh nen neuen Datensatz.

Lieber nicht, am Ende erfährst noch, was da alles kaputt ist. Mich hätte es zum Beispiel garnicht gestört, dass diese Lüftungsklappe in der Klima nimmer tut, da ich eh meist allein unterwegs bin. Letztens mal an einem Tag bei Frost zu dritt 1300km abgerissen, dauernd waren die Scheiben beschlagen, dachte mir sowas schon...

Klima geht, hat bei mir jedenfalls schon nen Fehler gefunden. Siehe erster Post mit Bildern...

Bild 1 bis 3: Beispiele Stellglieddiagnose Motor Bild 4: Messwertblock 2 Kombiinstrument

Messwertblöcke 1,2,3 und 7 Motor

So nen Handschlagschrauber hab ich auch. Seeeehr nützliches Gerät. Und so männlich in der Anwendung . Als Gegenpart dazu hab ich dann noch nen zartbesaiteten Drehmomentschlüssel Carolus 5900.20 von Gedore. Qualitativ ein Traum...

Ich muss ne Zahl zur Auswahl des Messwertblocks eingeben. Dummerweise hab ich keine Tabelle, welcher Kanal das welche Funktion bedeutet. Ebenso bei der Stellglieddiagnose. Werd mal eine aussuchen und dann raten, was ich getroffen habe .

So, hab mich in die Messwertblock und Stellglieddiagnose eingelesen. Welche Blöcke hättens denn gerne? Werd dann heute Nachmittag ne Runde drehen...

Neue, ungeahnte Verwendungsmöglichkeit für Winterreifen in 205/40R17: Freundin ruhigstellen

Schau doch mal hier: Winterreifen für S-line 17"? - Seite 3 - A2 Forum Gibt mehrere die 205er oder 215er auf 17 Zoll im Winter fahren.

Gaaaaaanz ruuuuuhig Brauner. Muss mich da erstmal einlesen, bevor ich was Lebenswichtiges verstell.

Nein, Strom kommt vom Auto. Wenn das Gerät von der Buchse abgezogen wird, ist alles weg.

Sodale, hab etwas rumprobiert. Definitiv funktionieren tut Fehlerspeicher auslesen und löschen, dazu flexibles Serviceintervall zurücksetzen. Bis hier her genügt es mir schonmal. Außerdem bietet das Gerät anscheinend die Möglichkeit innerhalb der verschiedenen Steuergeräte direkt Codierungen einzugeben, was ich aber nicht probiert habe. Ebenso gibts innerhalb des Motorsteuergeräts den Menüpunkt Messwertblöcke auslesen. Hab ich aber auch noch nicht getestet, folgt die nächsten Tage mal wenn ich mich genauer eingelesen habe. Bild 1: Startansicht Bild 2: Steuergeräteauswahl Bild 3: Auswahl Motorsteuergerät Bild 4: Fehleranzeige Klimasteuergerät

Kann schon sein, allerdings nicht wegen mangelnder Ölversorgung, sondern schon eher wegen dem allgemein zu hohen Druckniveau in Kurbelgehäuse und Kopf.

Gibts schon vom Christoph für den AMF ohne Spannelement. Genau so wars auch bei meinem BHC. Beim ATL wirds nicht anders sein...

War bei mir auch voll übel. Wollte nach der Weihnachtsfeier nach Hause fahren und stellte fest, dass das Lenkrad weg war .