Nachtaktiver

Plakette gelb gibt in Köln auch in Zukunft kein Problem? Filter für die 2.5TDi liegt bei um die 1000€. Unterhalt, sprich Steuer, Versicherung, Wartung usw. sind auch nicht von Pappe. So liegt der Zahnriemen allein schon bei €1200, wenn du es nicht selbst machen kannst, ne Inspektion bei Audi kost gleich 500€, Verbrauch als Quattro Automatik 9 bis ... Liter. Ich weiß wovon ich red, wir hatten mal 2 davon als A6. Dazu kommen je nach BJ. total verschlissene Nockenwellen usw. (Materialfehler). Darauf achten. Würde ich mir gut überlegen, ob es mir das wert wäre, auch wenn der A4 sicher ein tolles Auto ist. Zumal dein A2 ja anstandslos läuft. Für deinen würde ich auch dem Privatmarkt so 6-7k€ veranschlagen.

Ich würde mein Diadig-Dingens mitbringen. Hebebühne brauch ich net, nur ein Plätzchen im Hof für die Kugel und den Wagenheber...

Pah, unter 18dB Flankensteilheit geht da nix . Da kann der Kondensator dann auch bisserl kleiner sein... Viel Spaß beim Löten.

Boah! Bei euch kauf ich nix Beim TÜV lag die schon immer bei 5€.

@Mod: Bitte ins Miniforum verschieben!

Vermutlich. Aber ich wechsel doch so gerne Öl . Und ich hab kein Wort von dem verstanden, was du da geschrieben hast...

Schluck! Da würde ich in Spitzenzeiten alle 2 Monate Öl wechseln. Ich lass es drum 25.000km drin, mach mir da aber - wie gesagt - auch schon Sorgen. Das Mobil 1 ESP verwende ich ebenfalls, der Name Mobil1 klingt einfach toll . Von der Papierform kommt es nicht mal ansatzweise ans legendäre 0W-40 mit Supersyn-Additivpaket ran. Vergleich: TBN beim alten 0W-40 = 11,3. Beim ESP geben sie ihn vorsichtshalber nicht an, dürfte so um die 6-7 liegen. Also auf dem Niveau des 0W-40 als Altöl. Dafür ist es für den TDI freigegeben. Ach, sowieso alles völlig egal... Allerdings würde ich mir Sorgen machen wenn das Öl im TDI ne andere farbe als schwarz hätte .

Werd ich machen. Bin selber gespannt, keine Ahnung, was da rauskommt.

20 Minuten? Respekt! Ich glaub wir müssen beim nächsten Jahrestreffen echt mal nen Lampenwechselcontest anbahnen. Ich schaffs mittlerweile in 2 Minuten, ohne hinsehen.

Ich überlege gerade, mir noch nen Satz Sommerreifen zu kaufen. Kann ich dann gleich ebenfalls auf die neuen Felgen ziehen. Nur so, wenn ich schonmal da bin...

Schmarrn. Es herrscht nur Meinungsfreiheit. Wenn jemand deine Frage übertrieben findet, dann lass dich doch davon nicht beirren. Batterieempfehlungen nach Testergebnissen bei Stiftung Warentest, der meiner Meinung nach letzten unanbhängigen Testinstanz, hast ja bekommen. Es gibt (leider?) noch nicht allzuviele Erfahrungen mit Ersatzbatterien bei den A2-Fahrern, da die meisten entweder noch mit der ersten Batterie unterwegs sind, oder sie aber ne neue Originalbatterie eingebaut haben. Die Batterie im A2 ist sehr ordentlich dimensioniert und hält eben auch recht lange...

Es gibt von VW sogar Motoren (R5TDI bis 2006 und V10TDI), welche das LL3 aufgrund diverser Bauteile im Motor nicht verwenden dürfen. Diese Bauteile bedürfen der Additive im LL2, um dauerhaft zu überleben. Zur Einführung des geschlossenen Partikelfilters wurden dann die kompletten Lager, Kolbenringe, Nockenwelle usw. an den Motoren geändert, um diese für LL3 standfest zu machen. Es gibt einige Fälle, in denen munter LL3 verwendet wurde und der Motor dann mit nem Lagerschaden hops ging. Habe mich im T5-Forum gleich mal richtig beliebt gemacht, als ich das "gute" LL3 verteidigte. Wieder was gelernt...

Im Gerät nicht. Allerdings auch nicht nötig, was du verstellen kannst, müsste normalerweise bei openobd.org als Werkseinstellung stehen...

Drum taste ich mich seeeehr vorsichtig ran. Einmal verstellt, ist verstellt...

Er meint wartungsfreudig . Ist günstig. Wenn er in Ordnung ist, kaufen. Zahnriemen musst halt machen (lassen). Rund 600€ bei Audi...

Bodenleiste B13, Polanordnung 0 (+rechts) Die Banner PowerBull P8042 wäre hier noch ne durchzugsfreudige Alternative. Ebay: Banner Starterbatterie POWER BULL 12V 80AH P8042 bei eBay.de: Autoelektrik (endet 03.02.10 08:48:13 MEZ) Hat bei der Stiftung Warentest noch nen Tick besser als die Varta abgeschnitten.

Hier die Quelle aller Weisheit: Batterie - A2 Forum

Klingt ordentlich, freut mich wenn der Tip geklappt hat. Den alten Motor würde ich denen dann auch gleich noch anbieten, bekommst sicher noch paar Scheine für. Die arbeiten ihn auf und verhökern ihn wieder.

Das jetzt wissenschaftlich zu begründen, wird schwer . Ich warte immer noch 5 Min., nachdem mein Kühlwasser die 90Grad erreicht hat, bevor ich drauftrete. Öl dürfte dann so gute 70 Grad haben.

1. myself 1x 480g Dose 25,42 € 2. Nachtaktiver 2x Sprühflasche TRS

Genau das mit dem gepflegten Fahrzeug ist der Punkt. Es geht mir dabei auch nicht mehr um den Verschleiß irgendwelcher Motorenteile, sondern vielmehr um den Zustand des Öls in Bezug auf die alkalische Reserve und sonstige Verschleißparameter, da ich die LL Öle generell unter Vedacht habe, ein für den TDI nicht optimaler Kompromiss zu sein, um möglichst viele Autos mit dem Öl bedienen zu können. Würde dann in Zukunft wieder Vollsynthetik von Mobil1 oder LM benutzen, wie ich das bei meinen Benzinern vorher immer getan habe. Ob dadurch dann etwas besser wird, steht allerdings immernoch in Frage. Das Ganze ist natürlich Erbsenzählerei, da das LL-Öl für 25.000km im TDI locker ausreichen müsste - oder etwa doch nicht? Wer weiß das schon... Ich glaub ich hab sonst keine Probleme .

Da verlass ich mich eher aufs Datenblatt des Herstellers, oder? Nochmal 60€ für die Analyse des Frischöls, ich weiß ja nicht...

Bei Nachrüstradios muss die Stromversorgung der Antenne über ein zusätzliches Kabel hergestellt werden, welches man dann beim Reinschieben des Radios gerne abreisst. Jedoch brauchts dieses Kabel beim Originalradio nicht, da geht das gleich über die Antennebuchse. Ich werde auch demnächst einen AudioLink an ein Concert2 anbauen, berichte dann, wenn mir noch was auffällt.

Es ist Radlager und Fahrverhalten egal, ob man aus einer großen ET per Spurplatte eine kleinere macht oder gleich eine Felge mit kleinerer ET kauft.

Bis auf Punkt 1 und 2, die ich in Gutmenschenart verbockt habe, hab ich alles richtig gemacht. Bin gespannt, was dabei rauskommt. Eine Schadenaufstellung von knapp 1200€ habe ich am 5.1. ihrer Haftpfilcht zukommen lassen, nachdem ich mit diesen bereits vorab telefoniert hatte. Nur hat der KVA eben gedauert. Bei der Polizei läufts, wurde sehr interessiert aufgenommen. Nachweisen muss man es wohl, da liegt der Hase im Pfeffer. Ich gehe nicht davon aus, dass der zeuge noch was Bruachbares aussagt, jedoch erwarte ich von der Dame fest, dass sie - sollte das Ganze vor Gericht gehen - spätestens bei der zweiten Nachfrage einknickt. Was soll sie denn erzählen? Sie war zu der Zeit auf Hawaii? Der Unfallmechnismus ist völlig klar, sie hatte lediglich die Schuldfrage angezweifelt, welche ihr das Gericht dann gerne erläutern wird.