Nachtaktiver

Bis zu 30mm tiefer ist für die FSD kein Problem. Bei mehr Tiefgang funktioniert die Regelung über den Bypass nicht mehr...

Also meine waren nach 180.000km wesentlich dünner...

Zweiteren, jünger, weniger Kilometer und scheckheftgepflegt bei Audi...

Achwas, zwei....

Genau. Ist wie beim Motorenöl. Solange die Norm erfüllt ist, ists völlig wurscht was reinkommt. Hauptsache, es wird regelmäßig gewechselt. Mir persönlich ist es völlig schleierhaft, wie VW/Audi darauf kommt, dass das Öl ein Autoleben lang hält...

Naja, überaltertes Öl macht noch keine Späne. Da muss dann schon mechanisch was faul sein.

Da war ne Tube Liqui-Moly Gearprotect drin. Brachte aber nur kurzfristig eine Verbesserung der Schaltbarkeit...

Habe nach 180.000km das originale Getriebeöl durch TAF-X ersetzt. Die Brühe, die da aus dem Getriebe kam, stank zum Himmel und sah auch garnicht mehr gut aus. Das Getriebe hakelte, bei Kälte musste man schon sehr gefühlvoll schalten, um den Gang rein zu bekommen. Nach dem Wechsel war es nicht wieder zu erkennen, die Gänge flutschten. Nach weiteren knapp 70.000km mit dem TAF-X lässt auch dieses wieder langsam nach, denke ein 120.000km-Wechselintervall wäre durchaus sinnvoll. Von Lebensdauerfüllung kann jedenfalls nur die Rede sein, wenn man statt dem Öl gleich das ganze Getriebe tauschen mag. Sehr gut ist auf dem zweiten Bild auch zu erkennen, dass da keine 2 Liter raus kommen...

Ja, du stehst auf dem Schlauch. Brauchst garnicht glauben dass dein elitärer ATL hier der einzige ist, der Grün bekommt. Alle 75PS ab ca. 10/2003 tragen den MKB BHC und erfüllen ebenfalls Euro4, also grün...

Jetzt warte erstmal ab, bis da was nimmer will. Darauf warte ich auch schon seit geraumer Zeit... BHC=Euro4=grün ohne Filter

Fabia GreenLine erfüllt auch nur Euro 4. Mit PumpeDüse ist da einfach nicht mehr drin...

Mechanisch passen täte er, das wäre wohl das kleinere Problem. Inwiefern er jedoch mit der im A2 verbauten Elektronik sprechen mag, ist die andere Frage. 1.8T und 1.9TDI stammen aus der gleichen Generation wie unsere Kugel, der 1.6er ist ne ganze Ecke moderner. . Einbauen ist also das Eine, zum Laufen bringen das Andere, und sauber inkl. Euro 5 eingetragen bekommen nochmal ne komplett andere Baustelle.

Ich glaub, ich muss mir jetzt erstmal wen zum Probefahren suchen, vonwegen Unterschied 0,7 zu 0,65. Erfahrung mit nem serienmäßigen 90PS mit 0,7er habe ich jedenfalls noch im Gefühl. Dazu noch die Drehzahlen bei bestimmten Geschwindigkeiten miteinander vergleichen. Mein Chipwunder zieht unter 1700U/min. kein Schnitzel vom Teller, mag gerne vermeiden, dass ich auf der Landstraße dann permanent im Getriebe rühre. Da geht der 90PS schon besser unten raus, aber dafür versäg ich ihn ja obenrum

Ich glaub, ich muss mir jetzt erstmal wen zum Probefahren suchen, vonwegen Unterschied 0,7 zu 0,65. Erfahrung mit nem serienmäßigen 90PS mit 0,7er habe ich jedenfalls noch im Gefühl. Dazu noch die Drehzahlen bei bestimmten Geschwindigkeiten miteinander vergleichen. Mein Chipwunder zieht unter 1700U/min. kein Schnitzel vom Teller, mag gerne vermeiden, dass ich auf der Landstraße dann permanent im Getriebe rühre. Da geht der 90PS schon besser unten raus, aber dafür versäg ich ihn ja obenrum

Für diese Anwendung gibts die Weitec 30/0. Vorne kommen neue Federn, welche von der Charakteristik den Serienfedern sehr ähnlich sind. Hinten bleiben die Serienfedern drin, mit TÜV.

Also wenn die was checken, dann das. Bisher rannte bei meinem Auto immer einer mit Fahrzeugschein ums Auto und verglich mit den Daten auf allen 4 Reifen...

Noch eine Nachfrage eines Suchfaulen: Was hat der lange Fünte nu komplett gekostet pro Auto und woher waren die 0,7er Räder?

Das ist im Kurzstreckenbetrieb sicherlich der Fall, auf Langstrecke dampfen jedoch Wasser und Benzin zügig wieder aus dem Öl aus...

Wenns dich nicht stört, nimm das Geld.

Ich hab mir gerade nen Satz Pirelli PZero-Nero geleistet. Gabs als Auslaufmodell für €74/Stück mit frischer DOT und guten Testergebnissen. Ansonsten Hankook V12 Evo, wenn du keine Probleme mit Koreanern hast und was sparen willst. Hatte ich selbst noch nie, wird aber sehr gelobt. Dunlop find ich bei Nässe etwas zu rutschelig, Toyo ebenfalls, Michelin ist sauteuer, Conti verschleißt zügig... So jedenfalls meine Erfahrungen mit dieser Reifengröße.

By the way: Wo hat der arme Mann knapp 600€ für die Schluffen auf den Tisch gelegt? Beim Reifenversender meiner Wahl steht ein Reifen mit €91,70 in der Liste...

Und was mach ich dann, wenn einer nicht zahlt? Die nächste Selbstüberlistung seitens Ebay...

Naja, bei nem Hankook kann ich mir schon vorstellen, dass er nach 5 Monaten auf 5mm an der Vorderachse runter ist. Es hat in der Auktion ja keine konkreten Profiltiefen genannt, da hätte ich nicht gekauft. Kaum gefahren usw. sind seeeehr subjektive Beschreibungen. Wenn ich ein Jahr mal kaum fahre, dann sind das immernoch 30.000km. Noch dazu sind die Bilder sehr dürftig, von so Auktionen lass ich die Finger. Ich persönlich würde da jetzt vorbeifahren und ihm die Dinger um den Hals hängen. Sollte man dies nicht wollen, hilft nur still schmollen und schlecht bewerten, was dann aber auch zurück kommt...

Preis bitte selbst anfragen. So ab 600€ gibts solide Sachen. Verbrauch steigt, wenn man die Mehrleistung kräftig nutzt. Wenn nicht, dann nicht...

Ja, so 50-55mm. Warnschwelle ist ja hier unter 31mm...