Nachtaktiver

Der ABT-Chip ist relativ milde abgestimmt, am einfachsten wäre es also, den Chip einfach neu zu programmieren. Damit kommt man dann auf gute 100PS/250NM. Individuelle Abstimmungen gibts bei DKR, Wendland oder direkt bei den Dieselschraubern. Ich selber fahre nen Hohenester-Chip und bin einfach nur begeistert, kein Vergleich zum Serienmotor. Wenn das nicht reicht, brauchts nen neuen Lader, der vom 90PS wird aber mit den variablen Schaufeln wohl zu kompliziert sein, würde eher nen Lader aus nem 1.9Liter-130PS-TDI verbauen, allerdings brauchts dazu nen neuen Krümmer, den es nicht zu kaufen gibt. Die Selbstschweissvariante ist hier schon mehr als einmal kaputt gegangen, außerdem brauchts dann noch neue Pumpe-Düse Elemente dazu. Oder gleich nen kompletten 1.9TDi verbauen... Insgesamt also nicht wirklich günstig und auf jeden Fall anfälliger als Serie mit Chip. Also seeeeehr gut überlegen.

Schlüssel anlernen. Wie steht in der Bedienungsanleitung.

Preislich ok, die üblichen A2-Wehwehchen könnt ihr euch ja hier erlesen...

Ich fahre täglich 300km Autobahn mit dem A2 TDI. Geht ordentlich, allerdings mag ich dem kleinen Motor nicht dauerhaft über 160km/h zumuten mit dem Seriengetriebe. Geht zwar, bringt aber zeitlich rein garnix, macht nur Lärm und braucht Sprit. Verbrauch mit 17Zoll kannst in meiner Signatur ersehen. Schäden hielten sich auf jetzt 190tkm absolut in Grenzen, denke da sind weitere 100tkm ohne große Probleme drin. Bei Neukauf würde ich allerdings doch eher über nen A3, Golf oder 118d nachdenken. Da ist die Drehzahl bei diesem Tempo einfach niedriger. Dazu find ich den angebotenen A2 für Laufleistung und Schaden doch recht teuer.

Erfüllt aber nur die 505.01. Sprich es muss nach 15.000km oder einem Jahr raus...

Bin heute mal wieder 150km im Schneematsch gefahren, auf dem Heimweg wars dann aber glücklicherweise besser...

Mein A2 muss bis 2013 halten, da kommt dann der neue A2. Will mal hoffen der ist technisch kein Rückschritt...

Ne, wir haben einen Clubfreundlichen. Clubmitglieder können bei diesem zum Vorzugspreis bestellen. Ware kommt dann per DPD.

Die koreanischen Reifen sind schuld! Ist ein Sicherheitsfeature, die Kugel erkennt Billigreifen und regelt von selber ab.

1. Ja, hast E-Gas, musst nur noch nen Schalter anschließen und freischalten. 2. Warum sollten wir Interesse daran haben jemanden, der uns nicht unterstützt im gleichen Maße zu unterstützen wie jemanden, der uns unterstützt? Ne Clubmitgliedschaft kost 20€ im Jahr, das ist nicht zu viel wenn man beachtet, was der Club alles bietet. Wir helfen gern, aber irgendwo muss die Grenze sein, sonst können wir den Laden hier zu machen...

Der Stabi kann auch bei völlig intaktem Gummi mitsamt der aufgepressten Plastikhülse verrutschen. Gibt dann das gesuchte Geräusch. Würde da selber nochmal schauen, die Suche findet Bilder dazu....

ABT hat die gleichen Auflagen im Gutachten stehen, auf Nachfrage wird jedoch zugesagt, dass man die Endanschläge selbstverständlich kürzen könne, um mehr freien Federweg zu erhalten. Für mich war das Kürzen der Anschläge also eher eine Matheaufgabe. Freier Serienfederweg liegt bei ca. 70mm, Tieferlegung bei meinem A2 per Feder an der Vorderachse bei 40mm, an der Hinterachse bei 25mm. Ohne Kürzung der Puffer ständen also noch 30mm, bzw. 45mm zur Verfügung, bisserl wenig für ansprechenden Restkomfort und ordentliche Bodenhaftung. Hin und wieder ist selber denken eben garnicht schlecht Also runde 30mm rausschneiden und die Welt ist wieder in Ordnung. Das Rad federt dadurch nur minimal weiter ein, diese Reserve bietet das Radhaus selbst bei 7,5x17ET32 und 205/40ern locker. Hab mal auch nach ruppigster Behandlung noch keine Schleifspuren an Reifen oder Radhaus feststellen können. Aber im Endeffekt ist jeder seines Glückes eigener Schmied oder so ähnlich...

Das passt schon, LL2 und LL3 sind mischbar, die LL2 Normen werden im A2-Fall komplett durch das LL3 mit abgedeckt.

Was für ein schöner Thread ca. 1400km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Aug. 2007 - 10/03 - Ravensburg - Dubrovnik ca. 1250km - Nachtaktiver + Lieblingsmensch - TDI - Nov. 2008 - 10/03 - Ravensburg - Wien - Venedig 413 km - AuRo - 1.4 Benziner - Juni 2008 - 10/01 - Frankfurt am Main - Machern (nähe Leipzig)

Naja, ist hinten schon deutlich tiefer als vorne. Miss doch mal nach von Radnabenmitte bis an die Bördelkante des Kotflügels. Bei mir sind jetzt von wie hinten 31cm, würde mich interessieren wie es mit den FSD lief...

Fahrwerk vermessen und einstellen lassen, bevor die Sommerreifen auch so aussehen. Wette da stimmt garnix mehr. Bei AutoTeileUngewiss zum Beispiel für 59€ zu haben. Um die Nutzungsdauer noch etwas zu optimieren könntest noch von hinten nach vorn tauschen.

Feigling!

Nur die, sie im Schein stehen. Alles andere mußt eintragen lassen. Reichlich Infos findet die Suche oder einfach in diesem Bereich mal durchschauen. Außerdem sei noch dieser Thread angeraten: Reifenempfehlung 195/45 16 - A2 Forum Ich mach dann hier mal zu, brauchen zu dem Thema wirklich nicht noch einen Thread.

Man kann eben nicht alles haben...

Bremslichtschalter maybe.

Ziff. 22+23 auf 5,5 oder 6Jx15. Und wo ist jetzt das Problem? Bei dir stehen sogar noch die 195/45R16 im Schein, ist selten.

Ja. 175/60R15

Weil die Stylefelgen 6 Zoll breit sind. Das war Audi wohl zu wackelig. Eintragen lassen kannst das aber, fahr meine Sommer-205er auch auf 8Zoll spazieren.

Nö, die brauchen nur die Fahrgestellnummer. Den Anhänger wollte niemand sehen.

Ihr elenden Optimisten. Bei uns sind es jeden Morgen runde 3 Grad miese, Schnee ist für die kommenden Tage angesagt. Werd unsern Fuhrpark (2xPassat, 1xPolo, 1xAltea, 2xA2, 1xHyundai Getz) wohl erst in den Osterferien umbereifen und es danach wieder im Kreuz haben ABER: Hab mir dieses Luxusteil hier gegönnt, damit geht das ja wie von selbst. KS TOOLS Spezial Radmontage Stecknuss für AMG Felgen bei eBay.de: Handwerkzeug (endet 07.04.09 21:39:17 MESZ)