Nachtaktiver

Mir ist nichts dergleichen bekannt, weiß nur, dass beispielsweise Pirelli Reifen mit fehlerhaftem Schriftzug günstiger abgibt. Ansonsten sind die Reifen aber tiptop.

Erlaubt ist, was im Fahrzeugbrief steht und da steht auf 6x15 nur 175/60R15, sonst nix. Die Tabelle ist schön, hat aber mit dem, was erlaubt ist, nix zu tun. Nur mit dem, was mechanisch passen sollte...

165er passen nicht auf die Stylefelgen, da diese 6 Zoll breit sind. 165er gehen nur auf 5,5 Zoll breiten Felgen. Bleibt also fast nur 175/60R15 übrig. Auf unserer Benziner-Kugel sind die Dunlop SP30 jetzt nach ca. 40.000km runter. Kann nichts Negatives über den Reifen berichten. Ersatz wird wohl wieder der SP30 oder aber ein Conti EcoContact3, fahren wir schon nen Sommer auf dem Micra, auch sehr angenehm.

Klingt nach nem Schlauchmalheur. Mal alle Schläuche zwischen Turbo und Motor nach Undichtigkeiten absuchen, müsste man auch hören beim Gas geben. Die Luftschläuche führen im Normalfall alle kein Öl, wenig Sprühnebel darf drin sein, mehr aber nicht. Sonst könnte das Lager des Turbos defekt sein, aus dem Öl austritt. Rest des Fehlers ist dann klar. Alternativ in die Werkstatt gehen, die finden so nen Schlauch in der Regel recht schnell.

Ist bei mir gerade andersrum. Beim Werkstatt-TÜV mussten da plötzlich Sachen neu, mit denen wir schon 2 mal bestanden haben (Frontscheibe mit Steinschlag). Meiner Meinung nach wird da oft unnötig Geld geschnitten, ist ja auch ne super Einnahmequelle. ATU bietet die Prüfungen vom TÜV günstiger an als der TÜV selber, Rest kann man sich denken... Hingegen hab ich sehr gute Erfahrungen mit den TÜV-Stützpunkten vor Ort. Termin machen, Auto durchschauen, hinfahren, zahlen, gleich drankommen, reinfahren, bisserl nachfragen, Prüfer erklären lassen, Plakette einstreichen, gut. Hab ich insgesamt noch nie länger als 20min gebraucht zzgl. warmfahren bzw. Ruß aus dem Auspuff pusten .

Und vor allem: Sei vor mir da! Ist ein ungewöhnliches Schnäppchen, normalerweise sind die 90PS TDIs noch einiges teurer, erst recht mit Sitzheizung und vor allem im Süden, wo Gebrauchtwagen eh teurer sind als auf der platten Scholle da oben . Aber das mußt dem Händler ja alles nicht sagen...

Das ist so nicht ganz richtig. Die TDIs vor MJ 2004 mit Motorkennbuchstabe AMF haben ein 90er Intervall, die TDIs danach, Motorkennbuchstabe BHC und ATL (90PS) müssen alle 120tkm zum Wechsel. Garnicht fix vorgeschrieben ist der Wechsel bei den Benzinern, dort wird lediglich eine Sichtprüfung gemacht und nach Bedarf gewechselt. Kann also auch mal 180.000km halten so ein Riemen. Ob er das auch wirklich tut, steht allerdings in den Sternen, von daher fände ich bei 120tkm wechseln grundsätzlich keine schlechte Idee. Vorgeschrieben ist es - wie gesagt - allerdings nicht. Bei alldem sollte man auch beachten, dass Zahnriemen nicht nur mit der Leufleistung, sondern auch mit der Standzeit altern. Spätestens alle 7 Jahre würde ich also auch hier zum Wechsel raten. Detailierte Aufstellung gibts hier (BHC und ATL unterscheiden sich vom Wartungsumfang nicht): 2. Longlife Inspektion: Was muss alles gemacht werden? - A2 Forum

Dem Meister so Feuer unterm Hintern machen, dass er sich etwas bemüht. Wenn er ihn still gelegt hat, sollte er ihn auch wieder zum Laufen bringen... P.S.: Software? Ich glaube nicht, dass der Airbag per Software stillgelegt wird. Denke mal, der wird abgesteckt und aufs Kabel kommt ein spezieller Widerstand. Irgendwie so...

Liegt oben links im Motorraum gut zugänglich. 5 Minuten reichen, vorausgesetzt man kommt mit den Halteklammern klar .

LuftMassenMesser, auch LuftMengenMesser genannt. Sitzt im Ansaugtrakt und erkennt, wieviel Luft gerade an ihm vorbeiströmt. Diese Daten meldet er ans Steuergerät, welches dann wiederum den Diesel passend dazu dosieren kann. Wenn er falsche Werte liefert, stimmt also die Gemischbildung nimmer.

So: ISO-Radio nachrüsten - A2 Forum Und nun bitte zurück zum Thema, über Nachrüstradios findest Threads en masse.

Deckel runter, Licht an, fahren. Deckel drauf, TÜV machen. Ich fahr schon ne ganze Weile ohne Abdeckkappen, da trocknet der Scheinwerfer wesentlich schneller wieder. Oder nen trockenen Tag abwarten

Ich wäre da skeptisch, find das zu billig. Da geb ich lieber nen Zwanni mehr beim Fachhändler aus und hab die nächsten 2 Jahre ein gutes Gefühl... Edit: Du meinst das Autoteile-Majowski Angebot? Da sind keine Warnkontakte dabei, hab allerdings keine Ahnung, ob die sonst bei Ferodo dran sind. ATE liefert sie immer mit. Allerdings braucht man den Warnkontakt ja auch nicht wirklich, alle 3 Monate mal ein Blick durch die Felge tuts auch. Du musst den Stecker dann aber kurzschließen, sonst piepsts.

Mal den Ruhestrom an der Batterie messen, klingt, als würde da irgendwelche Steuergeräte nicht in den Ruhemodus gehen und drum an der Batterie saugen. Klacken des Magnetschalters ist jedenfalls zu 95% ne leere Batterie. Verkalkte Wischerdüsen? Hab ich noch nie gehört, da würde wohl am Scheibenreiniger gespart. Immerhin ist die Reparatur in 15 Minuten erledigt mit 10€ Material. Gebrochene Feder ist leider bekannt, insgesamt find ich die Mängelbilanz für ein gut 7 Jahre altes Kurzstreckenfahrzeug aber akzeptabel.

Feredo oder Ferodo? Ferodo ist ein Qualitätsprodukt, bei Feredo wäre ich vorsichtig . Für den A2 kosten Serien-Ferodos beim Sandtler übrigens €48, die DS-Performance €105.

Der Lack des A2 ist extrem hochwertig und trotzt Steinschlägen normalerweise recht gut. Meine Kugel sieht nach 155.000km flott gefahrenen Kilometern immernoch ordentlich aus, mein Clio war bei der Laufleistung schon grausig anzuschauen. Fahre überwiegend überland, ca. 1/3 der Kilometer aber auf der Bahn, meistens flott bis sehr flott, der Abstand leidet da schon hin und wieder mal.

Aber dann auch bei jedem Kratzer dran erinnern .

@herme1: OilBurner hat FSDs drinnen. Ist ja fast dein Nachbar . Wäre also mal wieder dringend Zeit für nen Ulm-Stammtisch mit FSD-Probefahrt... P.S. Im April treibt der ADAC mit seinem mobilen Dämpferprüfstand sein Unwesen im Süden, werd da auf jeden Fall vorbeischauen.

Finds ziemlich ehrenhaft, dass du dem Achim da unter die Arme gegriffen hast. Respekt. Muss ich mir doch gleich am 5. April mal nen Überblick über die Veränderung verschaffen...

2,4 ist auch mein Standartdruck. Rundum. Drücke die Daumen, dass die Öllampe jetzt Ruhe gibt... P.S. Finds krass, dass die 1,4 Bar nicht bemerkt haben, sowas sieht man doch schon beim Vorbeilaufen. Hast mal geschaut, ob die Radschrauben fest sind

Da schließ ich mich gleich an, sehr anschaulich erklärt. Danke. P.S.: Die FSDs gibts überigens gerade bei at-rs.de für 504€. Ende des Monats kommt der Prüfstand vom ADAC, danach schau ich mal weiter...

Naja, 95% der Autofahrer sind sowieso nur von einem stehenbleibenden Motor zum Anhalten zu bewegen. Meine Mum ignoriert JEDE Warnlampe beharrlich, mein Dad kippt immerhin beim nächsten Stop Öl nach, wenns pfeift. Meine Schwester hat keine Ahnung, was die Lampen bedeuten usw... Aber anhalten, nur wegen so ner doofen Lampe, neeeeeeeee. Die haben alle zusammen echt Glück, dass ich regelmäßig nach den Autos schaue, sonst würde da auch nie das Öl gewechselt .

Meine Nightbreaker halten tapfer durch, hab sie jetzt seit Mitte November, oder ca. 10.000km drinnen. Dabei ist auch zu berücksichtigen, dass ich ja ein Tagfahrlicht-Modul verbaut habe, sprich sie leuchteten auch die ganzen 10.000km. Ich berichte, wenn die erste das Zeitliche segnet.

Na dann Glückwunsch. Lass aber bald mal nach dem Zahnrimenen schauen, ist ja auch noch von 2001. Wäre mir persönlich zu wackelig, würde den gleich tauschen lassen...

Ok, 2 sind so gut wie neu, aber 2 sind DOT 01, sprich knapp 7 Jahre alt und somit hart wie Stein. Meiner Ansicht nach im Nassen nicht mehr zu gebrauchen, speziell wenn die anderen beiden so neu sind. Felgen sind im guten Zustand, makellos ist aber auch anders. Trotzdem fänd ich 250€ fair, noch 2 neue Reifen dazu und man hat nen tollen Satz. Es sei denn, er wollte Winterfelgen draus machen. Ok, zurück zum Thema...