Nachtaktiver

Nope, Anziehen nach Werksvorschrift. Also zumindest auf dem Boden stehend oder von unten mit nem Getriebeheber die Achse hoch drücken...

Ich habe dein Schema vom Kühlsystem entfernt, da ist ein Urheberrecht drauf, wir dürfen das nicht veröffentlichen. Sorry. Kühlmittelverlust ist in diesem Bereich beim FSI eher untypisch. Der leckt eher hinten am Kühlmittelrohr oder am Thermostatgehäuse auf der Fahrerseite. Bevor ich den Ölkühler selbst tausche (finde ein Leck hier eher unwahrscheinlich), würde ich erstmal alle Schellen, Plastikverbinder und Schläuche in der Umgebung abklappern. Wenn das jetzt noch schwer auszumachen ist, ne Flasche G12 in den Kofferraum packen und fahren, bis es eindeutig ist. Hängt da nur alle 1000km mal ein Tropfen, oder kommt da schon mehr?

Das AGR-Ventil sitzt da oben und entlässt zuweilen etwas Ölnebel in die Umgebung.

Ich hab die AGM von Moll, passt auch.

Hohenester geht ohne Hardwareänderung beim BHC auf bis 100 PS, mit nem anderen LLK noch bisserl mehr. So ab 110PS brauchts dann aber andere PDs.

Und was magst du jetzt von uns wissen? Das Getriebe klingt nach "hinüber", wenn schon Öl ausläuft, ist mindestens eine Getriebeschale gebrochen. Gibt aber Leute, die auch das reparieren...

Ach Leut. Muss doch jeder selber wissen, was er macht. Es fährt ja auch nicht jeder einen Conti und hats auch überlebt.

Wir haben der Mama letztes Jahr nen Golf Kombi gekauft. War ein Mietwagen und hatte drum Ganzjahresreifen drauf. Ende Oktober war dann Ende mit den Dingern...

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Wählscheiben sehen kacke aus. Wollt ich nur mal gesagt haben. Wenn wir schon dabei sind. So!