Jim Lovell

Das sehe ich auch so. Die Politik hat eine Abwrackprämie ins Leben gerufen, die vom A 2 nur die Neunjährigen betrifft, die sowieso schon Wracks sind.

Heimlich frag ich mich immer noch, wer hat jetzt D 4 nicht verstanden. Praktisch ist es mir aber Wurst.

Mit dieser Prämie hat der A 2 nichts zu tun, dachte ich zunächst auch. Pustekuchen. Stimmt nicht wirklich. Es gibt theoretisch A 2 - Kandidaten- s. o. Politik machts theoretisch möglich, nicht dieser "fragwürdige" thread. Wenn einer z. Z. einen Totalschaden hätte und sein A 2 wäre neun Jahre alt, ja dann wäre der Betroffene vielleicht froh noch 2.500 zu erhalten. So stellt sich diese Frage.

Schön - aber es klebt nicht auf - gleich: Es ist kein Aufkleber.

Noch ca. 3.000 minus 170 gleich ca. 2830 mögliche Abwarack-Kandidaten.

Welcher A 2-Besitzer quält sich zur Zeit mit der Frage, ob sein gutes Teil in die Presse zum Quetschen sollte. Wieviele kommen theoretisch z. Z. überhaupt in Frage? Laut: Produktionsstatistik A2 nach Jahren: (https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=580170&postcount=3) 1999: A2 1,2 TDI: 38 A2 1,4: 84 A2 1,4 TDI: 50 Summe: 172 2000 A2 1,2 TDI: 38 A2 1,4: 22.721 A2 1,4 TDI: 9.405 Summe: 32.164 Also maximal: 172 und 32.164 gleich Summe: 32.336 Aber von 2000 kann man (wegen der neun Jahre) z. Z. gerade mal geschätzte 2/12 nehmen, macht 32.164 x 2/12 gleich 6.361. Also 172 und 6.361 gleich 6.533. Wenn man davon ausgeht, dass mindestens die Hälfte im Ausland, stillgelegt oder hinüber sind: Zulassungen: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=22196&highlight=zulassungen. Die magische Zahl heißt nach all dererlei Berechnung: Ca. 3.000 A 2 könnten verschrottet werden, darunter könnten drei 1.2 TDI sein. Aber wäre das ökologisch oder ökomisch überhaupt sinnvoll? Oder ist hier jemand, der's schon gemacht hat?

Eine Musterklage bis zum BGH wegen quasi nachträglicher Enteignung (weil Auto nicht mehr überall nutzbar) wär' erheblich billiger, würde aber länger dauern.

Meine Grüne ist von Herrn Kestel in Bamberg per Post - wie unten im thread auf Seite 11 beschrieben.

Anfrage an meine Verkehrs-Rechtschutz ist vorgemerkt.

AUDI-Kundenbetreuung ist weiter ganz aktuell der Auffassung, dass meinem A 2 kein D 4 zusteht, obwohl ich es habe.

Nicht mehr up to date. Ist oll, s. u. auf der Seite: Geschrieben am 27. Mai 2008 um 16:14 Diese Gelben tun grün u. möchten das Geld nicht drucken sondern an der Zapfsäule draufschlagen. Gute Mails. Denk mal an den stetenTropfen, der den Stein... höhlt.

http://www.focus.de/politik/deutschland/kfz-steuer-fdp-fuer-abschaffung-statt-reform_aid_365152.html

Ich bin da zu Haus'.

Ich könnte mir vorstellen: Das ist es. Die hier beschriebene Maßnahme "Zwangsentlüftung raus" und die Maßnahme, die in der Grafik im thread #1 markierten Stellen, mit Silikon zu dichten.

Schon Herrn Kestel vom TÜV-Süd in Bamberg angerufen?

Mein Tipp - besser als nur AUDI ist: Die Werkstatt sollte auch VW betreuen und damit auch den 3 Liter-Lupo reparieren können. Wegen des gleichen Antriebs haben diese Werkstätten mehr Erfahrung mit dem Gangsteller.

Hat sich die hier beschriebene Maßnahme "Zwangsentlüftung raus" in den letzten Monaten dauerhaft bewehrt? Bei mir: Ein Scheinwerfer feucht und noch'ne tote Fliege im "Aquarium".

Für den 1.2 braucht's eine gewisse Leidensfähigkeit. Zeit, Geld und Leidenschaft.

Herzliche Grüße! Mein Tipp: Jedes Vierteljahr Hydraulik-Ölstand prüfen!

Ich stimme nicht ab, aber: Die Automatik-Hydraulik ist eine Überforderung für den einen oder anderen Freundlichen. Sonst ist er zuverlässig, wie sonst ein TDI. Alle anderen Modelle müssen noch selbst kuppeln. Im Forum sind etliche Threads, in denen nur 1.4 Benziner was kaputt haben.

Danke für Eure Hinweise!

Ich wollte nicht gleich eine Lade-Steckdose hinter der Serviceklappe einbauen. Die Beschreibung ist für mich auch nicht ausführlich genug. Die Bedienungsanleitung meines Batterieladegerätes (CTEK (Multi XS 3600) fordert, dass das man das schwarze Kabel (minus) nicht an den Minuspol der Batterie sondern an das Chassis des Fahrzeugs anschließt. Leider bin ich ahnungslos und das schwarze Kabel ist nur mäßig lang. Ich bitte um praktische Lösungen! Gibt es nicht was im Kofferraum-Bereich? Wo und wie? Oder muss man wirklich nach vorne? Mit der Suchfunktion habe außer der Steckdose keine mich überzeugende Lösung gefunden.

Ich würde mich erstmal mit der Batterie befassen. Batterie laden oder neu. Entspricht m. E. genau der von mir beschriebenen Situation: Kann sein, dass der Motor läuft, aber 1.2er fährt nicht, weil die Pumpe nicht genug Druck aufbaut. Fehlerauslese ergab nichts. Nach dem Batterieladen ging es bei meinem wieder.

"Auch der vor einigen Jahren eingestellte A2 werde wahrscheinlich wieder kommen. "Die Mannschaft ist absolut pro A2 eingestellt." Die Einführung sei aber frühestens im nächsten Jahrzehnt denkbar. "Wenn wir was bringen, dann muss das Ding sitzen." Nach: http://www.ftd.de/unternehmen/autoindustrie/:Kleinwagenpl%E4ne-Audi-will-mit-A1-Modellfamilie-gr%FCnden/455086.html

Die Hydraulikpumpe braucht 'ne Menge Saft. Kann sogar sein, dass der Motor schon läuft, aber 1.2er fährt nicht, weil die Pumpe nicht genug Druck aufbaut. Batterie kann durch sogen. Tiefentladung kaputt sein.