Jim Lovell

In meiner Straße, fährt die 80-jährige mit nummernlosen A.

Ich bin von diesem Argument leicht irritiert. Das wäre noch die Frage. Aus meiner Sicht hätte man auch die Kunden steuerlich noch mehr anregen können, das richtige Auto zu kaufen. Die Prämie zeigt, wie's gegangen wäre.

Wäre die deutsche Automobilindustrie vor Jahren in die Pflicht genommen worden, verbrauchsamere Automobile zu produzieren, stände sie jetzt sehr gut dar.

Den Euro 4 Lupo mit Servo und Klima 855 kg Leergewicht gibt's: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vpowuidb3wkp Was den technischen Umbau nach Euro 4 mit Lupo-Teilen theoretisch ermöglicht, wenn - ja wenn - beim Lupo nicht nur das Leergewicht für die Klassifizierung nach Euro 4 ausschlaggebend war.

Ich mache hier mal weiter: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=22575&highlight=ru%DFpartikelfilter Zitat von mdA:"... Den Lupo 3L gab es ab 2002 mit Servo und Klima mit D4, also trotz Komfortausstattung. Den A2 1.2 TDI gab es mit Klima und Servo nur mit D3, d.h. Audi hat es nicht für nötig befunden, hier die nötigen Schritte zu unternehmen. Für den A2 TDI war D4 bis zum bitteren Ende nur ohne Klima und Servo möglich. Audi hat die Fortentwicklung diese überzeugenden Konzepts spätestens 2002 aufgegeben. Schon bei meinem Abholtermin 2002 in Ingolstadt wurde mir auf eine Frage (ich weiß nicht mehr, welche) geantwortet, man wolle mir Appetit auf den A3 machen. Na, danke! Die haben doch selber nicht gewußt, was sie da verkaufen. ..." Umbau nach D4 mit Lupo-Teilen demnach technisch möglich?

Das automatisierte Schaltgetriebe im 1.2 TDI setzt den 5. Gang immer wieder auch unter 70 km/h in der Stadt ein.

Was vergessen: Die Neuwagenverkäufer sollen derzeit 30 % Rabatt geben. Nie sah der Gebrauchte so alt aus.

Also zusammengefasst: Abwrack-Boni, Alter der A 2 und keine Grüne Plakette ziehen den Preis nach unten. Ich verkaufe nie, wenn's irgendwie fährt.

Richtig. Das geht bis zum nicht mehr Schalten durch schlappe Batterie, selbst dann wenn der Motor noch anspringt.

Wichtig ist, den Hydrauliköl-Stand regelmäßig zu kontrollieren. Mach' ich jedes 1/4 Jahr trotz dichtem System. Bei stärkerem Hydrauliköl-Verlust fällt die hydraulische Schaltung garantiert aus. Für mich ist dazu nachrangig, wie oft die Pumpe läuft und warum und wie lange - aber läuft! (Sicher es gibt auch da Fehlerquellen.)

Das verzögerte Anspringen ist vermutl. auch ein Batterie-Problem. Der 1.2 TDI hat einen schönen Stromverbrauch über die Hydraulik-Pumpe. Erstmal alle unnötigen Verbraucher (Radio, Sitzheizung, usw.) weglassen. Batterie wöchentlich bei Frost nachladen. Dann kommt er ganz schnell.

Laufzeit Hydraulikpumpe 1,2 TDI 3L : https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=29776&highlight=Laufzeit+Hydraulikpumpe

1.2 TDI kaufen. Da fehlt das Kupplungspedal.

Jau Das alte wieder einbauen.

Guter Tipp! LED-Sofitten? Was für welche?

Für das Dichtmittel bekommt man schon fast einen neuen Reifen. Ich warte auch lieber auf den Pannendienst.

Einfach mal eine rausdrehen und schauen.

Merkwürdig: Hier schlagen alle zu. Und hier wurde aus Pietätsgründen zugemacht: Die Abwrackprämie und der A2! - Den A 2 abwracken? https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=33003&page=2

Verformungen sind theoretisch sehr interessant. Ich hoffe für uns alle, dass wir das nicht praktisch erleben müssen. "Optimised weight in interior" Ich brauchte etwas länger, um meine Frau davon zu überzeugen, dass diese Sitze auch bequem sind.

Plüschsessel wie im Meriva z. B.

Gut ist, das Haribo was zurückbekommen hat. Andererseits sehe ich diesen Filter eher als Tragödie. Bei der ich nur das Glück hatte, dass ich bis 2009 mit dem Filtereinbau warten wollte. Ich glaube nicht, dass noch bis Ende 2009 ein funktionierender Filter für die 1.2er da sein wird. Schon jetzt ist es mit grüner Plakette unwirtschaftlich sich den Filter einbauen zulassen, ab 2010 ohne Förderung erst recht. Ökologisch bleibt vielleicht ein ? Aber ökologische Vorreiter interessieren den Gesetzgeber (s. neue KFZ-Steuer) auch nicht sonderlich.

Sogar die Sitze sind leichter gebaut. Keine Plüschsessel im 1.2er. Und trotzdem bequem.

Friede! ----------------------- Die Abwrackprämie hat so was realsatirisches. Was mich reizte. Interessant fand ich im thread, was nebenbei anklang: Die Frage nach dem Ende des eigenen A 2. Motto: Mein A 2 wird nie verschrottet. Ich denke dabei an die, die wie ich, ihren A 2 für immer behalten wollen. Auch dann wenn es ganz teuer und unwirtschaftlich wird? Auch wenn die Mobilität geknickt ist wegen des langen Wartens auf Ersatzteile? Halten wir das aus? "Eher stelle ich ihn mir stillgelegt und poliert in den Vorgarten!!" Was sagt die jeweilige Gemeindeordnung zum, eigenen A 2-Denkmal? Darf man das überall?

Schön wär's. Zitätverfälschung durch Weglassen. Das ergibt einen anderen Inhalt mit Absicht: Alle neun Jahre alten A 2 seien Wracks ist so weder geschrieben noch gemeint, sondern nur die Wracks unter den neunjährigen A 2. Da auch A 2 weggelassen wurde, ist die Lesart möglich: Neunjährige (Menschen oder anderes).

Glaubst Du ernsthaft, dass jemand Offizielles kontrolliert, ob das Fahrzeug noch fahrtüchtig ist? Wenn das Auto von 2000 ist, wäre genug Zeit für die Möglichkeit 1 Jahr Besitzer zu sein oder? Sachlich völlig richtig: Wer zu spät kommt, kriegt gar nichts. Trotzdem werben viele Autohäuser noch mit der überflüssigen Prämie. Die Art der Prämie und wie diese verteilt wird ist nicht auf meinem Mist gewachsen. Deine Meinung. Welchen thread braucht's überhaupt? Ich glaube, die Menge der threads, die ich brauche, liegt unter 3% Prozent. Das ist eine ziemlich dreiste Verfälschung meines Textes. Im Kontext meines Beitrages völlig o. k. und steh' ich zu: "Die Politik hat eine Abwrackprämie ins Leben gerufen, die vom A 2 nur die Neunjährigen betrifft, die sowieso schon Wracks sind.?!" Dem ist wohl nichs hinzuzulügen.