Jim Lovell

Ich fahre noch immer seit sechs Jahren ohne große Probleme das Problemauto 1.2 TDI.

Vorsicht! Siehe # 67! Das Kondom-Problem lauert im Gebüsch.

Stahlfelgen dürften das Gewicht des 1.2 erhöhen.

Weg ist er, war Thema. Ich rätsel noch etwas über den Sinn einer GPS-Ortung. Ich stelle mir mal vor, in Polen zur Polizei gehen zu müssen und denen zu sagen: "Da ist mein geklautes Auto." usw. und so fort.

Zitat: "Ganz so sparsam wie das Drei-Liter-Auto A2 1.2 TDI ist er zwar nicht, denn dieses Modell kam auf einen Verbrauch von 2,99 Litern auf 100 Kilometer und gilt als bis heute einziger Viertürer mit diesem Wert." __________________ Die schreiben viel über wenige Autos. Wenige von den 6.555 Stück A 2 1.2 TDI ohne Klimaanlage usw. erreichten den Wert von 2,99. Meiner mit beiden Ausstattungspaketen hat schon einen Normverbrauchswert von 3,2. (Vor fünf Jahren: Wieviel PS? 61. Allgemeine Reaktion: Peinliches Lächeln oder betretenes Schweigen.)

und die Ortung kostet was? Und hat's hier wer? Wo? und Wie?

1. Herr Rossi 2. Durnesss 3. Ge.micha 4. A2 Ferdinand 5. J.G.8 6. velofahrer 7. AD-A2 mit Frau evtl. 8. Christoph (unter Vorbehalt) 9. Jim

Ich fahre wenig Autobahn sondern vorwiegend im städtischen Raum = Ruhrgebiet. Viele meinen das Ruhrgebiet sei nur plattes Gelände, dann liegen sie deshalb falsch, weil da wo ich rumcruise die Höhendifferenz zwischen Ruhrniveau und Ruhrhöhen fast 100 m beträgt. Dauernd bergauf oder bergab in der Stadt bedeutet in dert Konsequenz: siehe oben.

kleinen Bremslichtschalter! Woran dachtet Ihr? Ich habe bereits den sechsten Bremslichtschalter eingebaut. Wer bietet mehr?

Super Anleitung zum Wechsel des Bremslichtschalters! Ich habe gerade den Fünften ausgebaut und den Sechsten eingebaut.

Diese Sondergenehmigung gilt vermutlich nur für die heimatliche Umweltzone. Was dann unterwegs u. U. ein Problem ist.

Schön lästig: Jedes Jahr ein neuer Antrag.

Das wären ja später 100 %. Wird nicht alles so heiß gegessen, wie gekocht. Alle anderen A 2 (die sind auch schon ganz gut) haben es nicht, dürfen dafür aber selbst schalten und kuppeln. Dafür geht's dann auch nicht kaputt. Der Markt für 1.2er ist klein. 7 zu 470 bei autoscout.

Der Bund der Steuerzahler nun zum Thema mit neuer Auffassung in einer Mail an mich: "Nach Prüfung der Angelegenheit gehen wir gegenwärtig jedoch davon aus, dass ein juristisches Klageverfahren gegen die Stichtagsregelung nicht überwiegend erfolgsversprechend ist. Mittlerweile hat der Bundesfinanzhof nämlich ein Urteil zur Stichtagsregelung bei den sogenannten Rußpartikelfiltern gefällt und die Stichtagsregelungen dort für zulässig erachtet. Im Hintergrund dieser Entscheidung ist nicht zu erwarten, dass die Gerichte die Stichtagsregelungen bei der Kfz-Steuer anders bewerten werden. Soweit sich Anhaltspunkte ergeben, die eine andere Einschätzung rechtfertigen, werden wir die Angelegenheit natürlich wieder aufgreifen." Wozu der Rußpartikelfilter alles gut ist. (Der schon staatliche Umgang mit den nie funktionierenden GAT-Filtern hatte eine gewisse Anmutung von Betrugsduldung.) Mein Angriffsziel ist an sich mehr die unnötige Ungleichbehandlung durch die neue KFZ-Steuer und weniger die Stichtagsregelung.

An der Nordsee in Holland hatte ich den Eindruck, starker Seitenwind und hoher Reifendruck und es wird schwammig.

Wagnis? Sollte man ein "perfektes Auto" amputieren?

"will nicht fahren geschweige denn starten" Als Laie fällt mir bei dem Text der Bremslichtschalter ein.

Genau genommen.

Prima, dann kann ich meinem Freundlichen bald sagen, wie er das Tagesfahrlicht mit nur Abblendlicht (nur bei Motor an) mit Nikutronics-Schaltung verdrahten soll.

Mir würde nur Abblendlicht , nur wenn Motor läuft, genügen.

a) Audi schreibt, ich hätte den 5.121 sten von 6.555. b) Audi meint, leider läge ihnen diese Information zu meinem Fahrzeug nicht in Kundenausgabe vor. Jetzt ratet mal schön!

Habe gerade wieder das üblich Vorurteil gelesen, sogar von Administratoren, wie anfällig er sei der 1.2. Gut bei den anderen kann nicht kaputt sein, was sie nicht haben, und dann lese aktuell wieder mal, er war es garnicht,: DER GANGSTELLER. Mein Vorurteil ist, dass die meisten threads hier im Forum von kaputten anderen Modellen handeln. Also warum gibt's bislang den thread der zufriedenen anderen Modelle nicht? Passt doch.

Wer hält für gerade mal 6.555 bis 2005 produzierte und nun immer seltener werdende 3 l A 2 flächendeckende Kompetenz vor? Nun es gab noch die fast baugleichen 3 l Lupos. Hat zur Folge, dass ich an AUDI-Zentren leider vorbeifahren muss, wenn sie nicht auch VW betreuen.

Danke für Deinen ausführlichen Bericht.

Das jemand "alte" 1.4 TDI nach D 4 umschlüsselt wäre ganz etwas Neues. Sie erreichen die geforderten Werte der D 4- Abgasnorm nicht - leider.