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Jim Lovell

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Alle erstellten Inhalte von Jim Lovell

  1. Über Löcher wurde schon viel geschrieben. Jetzt meine fachliche Frage. Gibt es ein Muss, die seitlichen Löcher mit Plastikkappen zu verschließen?
  2. Die meisten Zweitwagen, die ich so sehe, stehen sich vorwiegend kaputt. Die wirkliche Kopfentscheidung heißt demnach, braucht's einen Zweitwagen. Falls doch, liegt im Niedrigpreissegment Opel und A 2 die einzig richtige Alternative?
  3. Vielleicht wird so ein Schuh draus: Ein A 2 1.2 TDI ist mehr als ein Sparauto. Mit Hydraulik wird's schon mal teurer als bei denen mit Kupplungspedal. Die haben diese Kosten nicht. Zum Ausgleich dürfen alle anderen A 2 Fahrer ihr Kupplungspedal treten.
  4. Wer einen A 2 des Sparens wegen fahren möchte, sollte es lassen.
  5. Die Grüne Plakette für den 1.2 zu bekommen, ist kein Problem. Der 1.2 ist recht selten und hat ein mit Hydraulik automatisiertes Schaltgetriebe, das ist für manche Werkstätten ein Problem. Selten heißt aber auch teurer in der Anschaffung. Ich würde erstmal Probefahren. Der A 2 ist gewöhnungsbedürftig. Man sollte keinen Gebrauchtwagen bedenklos kaufen.
  6. Ich fahre im Mischbetrieb. Tipptronik z. B. bergab, runterschalten statt bremsen oder wenn's mal fix gehen soll, sonst lass ich schalten.
  7. Ständig nicht, aber wenn an "unmöglicher" Stelle.
  8. Müsste ja nicht präventiv sein, sondern wenn's gerade mal kaputt ist.
  9. Ich lese häufig, wie kompliziert das Blinkerrelais plaziert wurde. Da läg es doch nahe es so zuverlegen, dass man beim nächsten mal einfacher drankommt. Wo sollte das Blinkerrelais stattdessen hin? Sicherungskasten z. B.? Wer hat das schon realisiert? Und gebenenfalls wo und wie?
  10. Gut, dass dir geholfen wurde.
  11. BJ 203 Unbedingt behalten!
  12. Zitat giant78: "Schon klar, dass für die meisten gilt: "Nicht geklagt ist genug gelobt." Nur wird an diversen unabhängigen Stellen vor dem Sparefroh gewarnt: Gebrauchte Spritsparer, Teil 1 - Die ko-Autos von gestern - Greencars - autobild.de Gebrauchtwagentest: Saubere Alternativen - Autos fne Gewissen - Testberichte - autobild.de Gebrauchte Fünf-Liter-Autos - Bilder - autobild.de seriöser: http://www1.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT0925_Audi_A2_12_TDI_3L_D4.pdf Der 3L-A2 hat schon so seine Eigenheiten, die "normale" Autos nicht haben." Halbwegs seriös der ADAC. Allerdings mein 1.2 TDI hat die vom ADAC vermisste Klimaanlage und die umklappbaren Rücksitze. Die Schaltung sei gewöhnungsbedürftig. Nach über sechs Jahren 1.2 TDI nehm ich's nicht mehr wahr. Ja und ich kontrolliere vorsichtshalber alle drei Monate den Stand des Hydrauliköls. Das ist von Audi nicht so vorgesehen.
  13. Vor ca. vier Jahren schrieb ich zu diesem Projekt: Funktioniert noch immer, ist kostenloses training für die HWS.
  14. Das Fehlerbild war jedenfalls sehr ähnlich. Ist schon drei Jahre her. Vor allem das Abwürgen müssen war sehr unangehm. Ich glaube dafür reicht schon ein Hydraulikölverlust durch irgend eine Undichtigkeit. Die Werkstatt (WV und Audi - wegen 3l-Lupo wissen die meist mehr als nur Audi) hat den Fehler festgestellt. Das Getriebe wurde nicht ausgebaut, nur der Gangsteller. Rerchnung 420 Euro mit Mietwagen für zwei Tage.
  15. Bei einem gleichen Verhalten meines A 2 war das Potentiometer am Gangsteller undicht. Aus dem Grund fehlte aber auch Hydrauliköl.
  16. Kontaktspray reichte doch in diesem fAll. Mit Kontaktspray kann man sogar die humorlosen Kontakte überbrücken.
  17. Jim Lovell

    A2 im freien Fall

    War das jetzt mit oder ohne Fahrerin?
  18. Aber wie ist es möglich, dass ausgerechnet der A 2 an dieser Stelle 'korrediert'? Molekularer Rost so innen drin im A 2?
  19. ... Will noch ein wenig quinquilieren Und lustig pfeifen wie zuvor. Der Vogel, scheint mir, hat Humor. W. Busch
  20. Wie meist in solchen Fällen fehlt die Begründung, warum eine nationale Problemlösung nicht möglich ist.
  21. HJS filtert auch NOx leider nicht für A 2: http://www.hjs.com/de/205/0/seite_1/Forschung_&_Entwicklung/Stickoxid-Minderung/SCRT®/scrt_reg_.html Wäre noch die Frage, ob man nicht einen Filter von HJS für den älteren A 2 1.4 TDI anpassen könnte oder mit HJS als Filter-Nachfragegruppe ins Gespräch kommen könnte.
  22. Druckbehälter mehrfach füllen und leeren.
  23. Ich stimme Dir ohne zu zögern zu. Ich meinte auch nur, fast alle anderen technischen Überwachungsvereine wollen es nicht verstehen. Am liebesten würde ich Dir jeden Tag für Deinen Hinweis auf Herrn Kesten danken.
  24. Wirklich selten ist der drei Liter A 2 und danach der 1.6 ...
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