karlchen

Generatorfreilauf auch evtl

Ich nehme an, Du nimmst Bilstein B4 Stossdämpfer. Das ist die beste Wahl. Meyle HD Koppelstangen, die halten länger. Bemühe die Suche. Die alten Muttern kannst Du notfalls wiederverwenden. Im Gegensatz zu Dehnschrauben.

Danke @FSI-Treiber. Ich fahre mal weiter und nehme ein Restrisiko in Kauf

Schon richtig, auch die 2 Glühkerzen, die ich rausgeschraubt bekommen habe, hatten zwischen Dichtkonus und Gewinde kein Russ. Siehe Bild oben. Dennoch, auch die waren wirklich sehr schwergängig beim Rausschrauben und nahe am Abscheren - das war auf jeden fall das Gewinde schuld. Ich will und kann nicht spekulieren, warum das so ist. Auf jeden Fall habe ich schön Glühkerzenpaste aufgetragen beim Einschrauben der beiden neuen Glühkerzen, so dass das in Zukunft nicht mehr vorkommen sollte.

Schon klar. Zum einen war die - jetzt abgescherte - Glühkerze am Zylinder 1 schon "immer" defekt, und zum anderen gehe ich durch das Abstecken sicher, dass durch die Bruchstelle nicht doch ein Kurzschluss nach Masse auftritt.

Nur zum Verständnis: ist der Glühstift beim Auto Deiner Frau durch die Kompression rausgedrückt worden, oder hattest Du bei dem Auto auch eine abgescherte Glühkerze? Danke für den Vorschlag. Axialschläge aufs Gewinde können vielleicht das Losbrechmoment verringern, aber ob so ein eingeschlagener Torx 27 dann soviel Moment auf bringen kann, um eine festgefressene Glühkerze rauszudrehen, halte ich für Spekulation. Ich habe keinen Leidensdruck, mit 2 (neuen und schön eingefetteten) Glühkerzen kann ich auch im Winter starten. Never touch a running system

Danke, das werde ich tun. Das Steuergerät wird halt nur eine defekte Glühkerze erkennen. Ich werde sicherheitshalber den Stecker von ihr abziehen

Hier ein Bild einer Glühkerze, die ich rausbekommen habe. Gekennzeichnet die Stelle, an der die feststeckende Glükerze aussen abgeschert ist. Durch den Innenteil wird sie noch zusammengehalten. Der km-Stand ist 320.000km, so lange waren die wohl drin. Meine Hoffnung ist, dass ich die defekte Kerze einfach so drinlassen kann, warum soll sie nicht nochmal 320.000km halten... Ach ja, mein Änderungsvorschlag für den entsprechenden Artikel im Wiki: Motor vorher warmfahren und WD40 lange einwirken lassen.

So, ich habe es verbockt, Glühkerze abgerissen bei meinem ATL! Ich bin jahrelang mit defekter Glühkerze Zylinder 1 rumgefahren laut Fehlerspeicher, nur jetzt kam auch Zylinder 3 hinzu. Dennoch hat der Anlasser auch im tiefsten Winter den Motor starten können. Welcher Zylinder ist 1? Wie auch immer, habe jetzt die mittlere und die fahrerseitige Glühkerze gewechselt, vorher WD40 etwas einwirken lassen. Ich habe jetzt erst im Nachhinein gelesen, dass Warmfahren vorher hilft - naja jetzt ist es zu spät. Bei der letzten Glühkerze (beifahrerseitig) habe ich deren Kopf abgeschert nach maximal einer Umdrehung. Der Kopf ist immer noch lose mit dem unteren Teil verbunden. Hier ein Bild: Kann ich die Glühkerze einfach drin lassen und weiterfahren? Ich habe den Motor mal im Leerlauf angelassen, es pfeift nichts raus. Also der untere Teil der Glühkerze inklusive Gewinde hält noch dicht. Hier ein Video der Autodoktoren zu diesem Fall bei einem Audi A6 -die Jungs gehen mit Spezialwerkzeug ran und schimpfen dennoch wie die Rohrspatzen.. Diese Prozedur will ich sehr gerne umgehen. Hilfe!

Gibt es Ölvermehrung?

Ja, gemäss Tabelle im Beitrag ist die Strahlungseffizienze einer 60W Niederspannungs-Halogenlampe 15,4%. Will man wissen, wie gross die Gesamt-strahlungsleistung ist (z.B. um Schnee zu schmelzen durch den Lichtkegel), sollte man auch den unsichtbaren IR-Anteil oberhalb von 780nm addieren. Keine Ahnung, wie viel das ist, aber es sieht anhand des Graphen beträchtlich aus. Unter der recht korrekten Annahme, das die Glühwendel ein schwarzer Strahler ist, kann man das sicher auch berechnen. Gibt es Experten hier?

@Nagah ich war neugierig und habe einen Link gefunden: https://www.dial.de/de-DE/projekte/effizienz-von-leds-die-hoechste-lichtausbeute-einer-weissen-led Das Beispiel mit der grössten Effizienz einer weissen LED hat 150,5lm/W oder 48,7% Umwandlungwirkungsgrad in sichtbares Licht. Schade, dass in der Tabelle CRI (color rendering index, also eine Gradmesser für die Nähe des Spektrums zum Sonnenlicht) oder die Farbtemperatur nicht angegeben sind. Dennoch, es ist gut, mal ein paar Zahlen zu sehen.

Bemühe mal die Suchfunktion hier. Du wirst u.a. das hier finden:

Gute Idee, ich bin gerne dabei. Wie wäre es mit Fr. 24.2. - So. 26.2.? Da bin ich evtl. sowieso wieder in Ostfinnland.

Ich bin letzten Winter schon mit den Osram LED Scheinwerfern gefahren. Ich habe keinen Unterschied zu vorher bezüglich Vereisen festgestellt. Ggf. vor dem Losfahren den Schnee mit einem Kunststoff-Besen oder Kunststoff-Eiskratzer entfernen.

Ein netter Nebeneffekt: Die Lichtausbeute einer LED steigt merklich mit niedrigen Umgebungstemperaturen. Nachts, und im Winter (erst recht hier in Nordeuropa) ist es kälter -> mehr Licht dann, wenn man es auch braucht

Der „Wirkungsgrad“ einer LED wurde im Forum anderswo auch schon diskutiert. Ich erinnere mich vage an um 50% für gute weiße LEDs, die in Lichtstrahlung umgesetzt werden. Der Rest wird im Kühlkörper abgeführt. Und richtig, in der Leistungselektronik etc bleiben auch ein paar Prozent

Danke, interessante Ergebnisse. Ein Detail, 11000 Umdrehungen hören sich viel an. Hast Du mit einem Mikrofon gemessen? Man kann evtl. noch durch die Anzahl der Blätter oder einen Teiler davon die tatsächliche Drehzahl bestimmen. Nicht so wichtig, nur interessehalber…

Ich muss zugeben, wegen der Klammer war ich skeptisch. Also los, kaufen, kaufen! 😊

Also wenn Du manchmal im Urlaub voll beladen fährst, aber ansonsten unbeladen sportlich fahren willst, dann hol Dir doch ein Gewindefahrwerk. Das kannst Du jeden Tag neu einstellen entsprechend der Beladung

B8 mit Original Federn geht wohl nicht. Aber Du kannst dein Fahrwerk komfortabler machen mit den kurzen Federn:

Hört sich für mich als Halblaien nach einem möglichen Masseproblem an. Was meint ihr?

bei mir nicht

guter Punkt. Gibt es die noch? Hast Du eine Teilenummer?

Was mir einfällt, sind (für alles findet man entsprechende Threads hier): Die verstärkten Koppelstangen von Meyle. - das ist einer der seltenen Fälle, wo ein Fremdhersteller ein Teil mit der genau gleichen Funktion mit besserer Haltbarkeit anbietet. Von SuperPro sind insbesondere die PU-Hinterachslager plus zusätzlich benötigte Edelstahlscheiben zu empfehlen. Hier geht es allerdings nicht um Langlebigkeit, sondern Verbesserung, kannst Du also ggf aus der Liste streichen Nicht-originale Stabilager aus Gummi von diversen Herstellern. Rollen aus Messing für den Türfeststeller (muss man selber machen oder machen lassen) Bilstein B4 Stossdämpfer, als Direkt-Ersatz im Serienfahrwerk und auch im S-line. Auch hier geht es evtl mehr um Verbesserung, vielleicht aber ist die Langelbigkeit auch höher - keine Ahnung LED Lampen von Osram, Nightbreaker H7: Längere Lebensdauer, höhere Farbtemperatur, niedrigerer Stromverbrauch, höherer Lichtstrom. Nachteil: der TÜV mag die nicht unbedingt, in Deutschland vor dem TüV ggf zurücktauschen andere LED Lampen am Auto ...