Ente

Gut. Also asap machen lassen. Morgen noch einmal schonend Krankenhaus und zurück. Dann Werkstatt und Leihwagen. Doof das.

Hab mich gerade nochmal durch den Thread gelesen (hatte den damals auch verfolgt)... Hm... irgendwie hab ich da gerade weder Zeit noch Lust zu. Mist. Hat da mal gerade einer ne Kostenschätzung fürs machen lassen zur Hand? Oder ne temporäre "Quick and Dirty" Variante?

Ich hab jetzt mal ein wenig Diagnose betrieben. Servo-Öl steht auf Min. Passt aber farblich und auch vom Geruch her nicht. Dann hab ich den Unterboden mal abgenommen. Das Öl hat sich munter unter dem halben Wagen verteilt (dürfte wohl an der Autobahnfahrt gelegen haben...) Das Öl tritt im Bereich der fahrerseitigen Antriebswelle aus. Somit ists Getriebeöl. Oder? Habe das Öl vor etwa im März '15 gewechselt da bisher nichts ausgelaufen ist gehe ich nicht von der Ablaufschraube aus. Welche Dichtungen kommen denn da in Frage? Kann ich das selber machen (sprich ohne Bühne) Oder ist das eher etwas für Kompetenz im Background? (Schraubertreffen) Oder alleine in der Schrauberhalle? Oder gar in die Werkstatt? Kann ich tendentiell damit noch fahren? (Weib ist derzeit im Krankenhaus und ich muss daher täglich mindestens 20 km fahren) Danke für die Hinweise bisher!

Leicht Cola-Farben und stark ölig riechend. Aber ich hatte es nur an den Fingern. Prüfe später mal mit weißem Toilettenpapier. Edit: Schalten geht unverändert. Keine Geräusche. Und lenken ist ebenfalls unverändert. Allerdings fällt mir gerade ein, dass mir kürzlich zweimal die Servo beim schwungvoll in eine Einfahrt fahren ausgefallen ist.

Kurze Frage. Mein Wagen hat in Fahrtrichtung vorne links etwa einen halben Liter Öl auf meiner Einfahrt und im Dorf verteilt. Alles ist aber fahrtechnisch in Ordnung. Schneller Blick hat nichts ergeben aber die Innenlüftung zieht den Geruch vom Öl im Stand in den Wagen. Hatte gerade ne defekte Zündspule (Zylinder 1). Sonst ist nichts. Hab einen BBY. Nächster Service in etwa 4000km. Frage nun: Wo könnte das Zeug herkommen? Danke schon mal!

Daneben knieen und an die Feder greifen lang völlig

Die Domlager kannst du prüfen indem jemand im stand das Lenkrad dreht und du deine Hand auf die Feder legst. Läuft diese ruhig (abgesehen vom knarzen welches die Reifen verursachen) ist das Lager in Ordnung. Ist der Lauf deutlich hackelig ist das Lager mit hoher Wahrscheinlichkeit hin. Was meinst du mit Abstand bei der Feder? Liegt die nicht richtig in der Führung auf der Dämpferseite an oder hat sie Spiel nach oben?

Einschalten ja, aber hatte die originale Siegelheizung nicht einen Temperaturschalter im Glas und ließ sich über 5°C (?) nicht mehr zum Heizen überreden?

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass KFZ-Saugnäpfe besser halten wenn sie im Hochsommer mittags bei direkter Sonneneinstrahlung halten. So kann sich die Luft nur noch zusammenziehen. Edit: Also einfach mal nen Föhn testen

Wenn man Zeit und Lust hätte könnte man die Lager ja mit dem anderen Werkzeug noch weiter einziehen, bis die Sicherung eingerastet ist. Dann sind die Lager definitiv sicher und halten eben nur nicht mehr so lange. Wobei ich mich irgendwie frage wo die Dinger hinsollen wenn sie mit ~12t eingepresst wurden.

Hier wären noch die Embleme im "original Look" mit etwas dezenter Wärme lassen die sich bestimmt auch versenken. Ich denke da an ein passend geformtes Stück Metall welches dann als Lötspitze auf einen leistungsfähigen, temperaturgeregelten Lötkolben gepackt wird. Damit dann leicht das Gitter an der passenden Stellle eindrücken... et voilà Ich weiß ja nicht wie wichtig euch intakte Bosegitter sind...

Doch doch, aber mit den Boseemblemen klingt das einfach besser...

Mal ne bescheidene Frage... Inwieweit unterscheiden sich dei Gitter von den normalen außer durch den Schriftzug? Falls gar nicht, könnte man dann nicht einfach normale "aufwerten"? Mit sowas als Beispiel? Einfach an der richtigen Prosition durchstecken, arretieren und fertig?

Ne, das nicht. Aber ich würde mir das nervige gewechsel bei den Strom-/Gas-/Internetanbietern echt sparen wenn ich nicht immer so tolle Neukundenrabatte erhalten würde... Und wenn "Stammkunden" einen "Langzeittreuepreis" erhielten wäre das doch schonmal was. Die KFZ Versicherung wechsel ich btw. gar nicht. Ich bin mit meiner zufrieden. Ich hab aber auch quasi alles bei denen und bin mit meinem Vertreter zufrieden. Daher sehe ich es gar nicht ein zu wechsel. Dafür bin ich zu faul

Gebt Bestandskunden Vorteile gegenüber Neukunden und fertig. So lohnt sich Kundentreue wieder

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber hat der Sicherungsring hörbar eingerastet? Edit: Weil ich meine, der Ring und somit das ganze Lager müsste ein paar Millimeter tiefer versenkt sein.

Stell das Video doch mal ein Bin bestimmt nicht der einzige der da gespannt drauf wartet...

In Köln erzählen wir uns den so, dass da ein Düsseldorfer Polizist vorbeifährt... :D:D

@McFly Freut mich, dass bei euch alles wieder "im Lot" ist. Wirkte im Umgang mit dem Abgang leider sehr routiniert. Kenne vergleichbare Situationen und wünsche alles gute. Und was das Bier angeht. Bier muss fließen. Wo viel gezapft wird schmeckt es meist auch. An Kölsch ziehe ich Hellers vor.

Ach doch nicht dafür... Haben uns doch gut unterhalten

Sehe ich genauso! Freue mich schon auf das nächste Mal... Danke nochmal an Volker der aus München den Kölner-Stammtisch ins Leben gerufen hat!

Ich mutmaße jetzt mal, dass ihm nicht klar war, dass dir klar ist, dass es um Bremsen geht welche nicht zum A2 gehören...

Die Zentrierung kommt durch die passgenaue Auflage auf dem Radlager. Die kleine Montageschraube sorgt lediglich dafür, dass die Scheibe nicht runterfällt. Festgehalten wird die Scheibe dann durch die mit Radbolzen welche ja auch die Felge halten.

Naja... Bei einem Automatikgetriebe muss man ja auch erst bremsen bevor man einen Gang einlegen kann... Das klagt auch keiner ein...

Da stellt sich mir dann aber die Frage, ob diese spezielle Handbremsmechanik mit ihren Besonderheiten in der Anleitung erklärt ist. Weil dann würde der Krams imho unter "It's not a bug it's a feature" laufen...