Ente

Ernsthafte 5-Sitzer gibt es doch eh nicht. Wurde mir hier erst letztens erklärt. Die haben alle keinen richtigen Sitz hinten in der Mitte...

Dann hast du definitiv einen besseren Deal gemacht als ich Aber die Werkstatt war auch einfach die nächste und ich hatte nur noch die Handbremse zur Verfügung. Jedenfalls sehen die mich nie wieder!

... Kollateralschäden...

@ McFly: Setz doch einfach entweder eine leere Buchse an die Stelle und lass die echte in Kabellänge an einer anderen Stelle rauskommen/gepolstert hinter der Verkleidung liegen. Oder setz statt einer leeren Buchse auf die entsprechenden Datenpins so ne richtig schöne Spannung. Dann haben die Langfinger auch schlagartig kein Equipment mehr

Weiß ich leider nicht mehr. Aber rein vom Gefühl her kann das nicht sehr viel gewesen sein. Die mussten ja nur die Bremsleitungen bei Seite bewegen und den BKV vom Pedal trennen. Dazu dann noch der Bremsflüssigkeitswechsel. Mein Teil der Arbeit war aber etwa zweimal anderthalb Stunden mit aufräumen und quatschen mit den Nachbarn.

Glaubt mir, das Teil bringt viel Spaß in die Bude selbst bei der Wanderdüne. Allerdings hab ich auch dierkt die SuperPro-Lager eingebaut. Und ich hab den Umbau echt nicht für den Spaß gemacht sondern um den Seitenwind auf der Autobahn und die Rollbewegung in den Kurven zu reduzieren. Was nebenbei auch wunderbar funktioniert hat

Auch hier nochmal für alle die mit dem Gedanken spielen. Die Domlager lassen sich (zumindets bei halbwegs intakten Dämpfern) nicht bei eingebautem Federbein tauschen. Zwar ist es möglich die Federn weit genug zusammen zu ziehen um die Domlager von der Feder zu trennen aber raus bekommt man die Lager auf keinen Fall.

Wenn du das Geräusch mit eingelegtem Gang beim Lastwechsel (Gas/kein Gas) hast, würde mir so spontan noch die Drehmomentstütze einfallen. Die fängt ja genau dieses "Kippen" des Motors ab. Beim Tausch würde ich zur verstärkten Version raten. Zwar im Stand etwas mehr Vibrationen aber eine bessere Gas Annahme und das Anfahren wird auch ein bisschen besser. Infos dazu im "Besteht Interesse an einer SuperPro Sammelbestellung" Thread.

Ich seh das bei den BMW-Boxermotorrad-Aufbereitern öfters. Trockeneis kann schon gut was. Aber die besten Ergebnisse erhält man bei Kaltreiniger und Messingzahnbürste. Wichtig ist das es wirklich Messing ist! An normalen Stahlbürsten hat die Korrosion schnell wieder einen Angriffspunkt. Deshalb auch keine Stahlwolle. Aber gut. Der A2-Motor ist auch nicht frei zugänglich und permanent den Elementen ausgesetzt.

Um die Domlager zu prüfen einfach mal jemanden in den Wagen setzen und die Räder voll einschlagen lassen während du eine Hand auf der fader hällst. Wenn das Donlager nicht ordentlich dreht merkst du sehr deutlich den "unrunden" Lauf. Kannst du gerne mal bei mir in Live fühlen Meine müssten geamcht werden, ich komm nur zu nix

Ich glaub ich fahr da morgen mal vorbei... meiner müsste auch bald durch sein.

ganz ehrlich, kauf dir eine kleine Tasche für 7,95€ irgendwo um die Ecke und füll deine originale Tasche wieder auf. Audi verkauft die nur als komplettset und wollte (wenn ich mich recht entsinne) irgendwas um die 50€ haben. Und es gibt auch kein Nachfüllset

Du hast nur eine wechslen lassen

Dann aber auch nur beim nachtanken...

Vielleicht sollte man nach ein paar Tagen einfach nochmal Nachziehen. Okay. Bei mir wären es auch ein paar Tage mehr Sobald der Regen vorbei ist gucke ich auch mal nach.

Die selbstsichernden waren für die Schrauben an den Dämpfern. Aber zumindest bei mir hat eine Durchegdreht anstatt sich festzuziehen. Ohne Die Mutter von Audaia5sport wäre das echt blöd gewesen... so fern ab der Heimat auf dem Schraubertreffen...

Naja.. den Airbag hast du nunmal zwangsweise

Nene.. das ist nicht das Butyl. Das ist der Schaumstoff. Welcher immer neu muss. Aber ich hab jetzt auch mal gerade alles gelesen... Also: Die Butylschnur läuft außen rum und kann in der Regel mehrfach verwendet werden, solange sie nicht beschädigt ist. Der Schaumstoff welchen man in dem Beitrag von Karat erkennen kann muss hingegen jedesmal ersetzt werden. Teilenummer hab ich egrade nicht zur Hand aber im Wikiartikel sieht man ganz gut was gemeint ist.

Das ist die Dichtung welche an der Außenkannte des Blechs verläuft. Fühlt sich ähnlich wie Moosgummi an

Bezugsquellen?

Den kenne ich. Steht im Spritmonitorprofil auch zusammengefasst drin. Mich hätte halt nur interessiert wie er seinen Wagen generell durch die Gegend bewegt. Sprich immer sparsam und jeden Windschatten nutzen wobei auf LKW-Geschwindigkeit gefahren wird. Oder ich sag mal "normal" mit etwa 120 auf der Autobahn und so...

@ arosist Sag mal. Ich verfolge schon länger deine Verbrauchswerte mit immer größerem Erstaunen. Wie ist dein Geschwindigkeitsprofil?

Wie ist denn die Klangausbeute? und wie sitzt es sich jetzt noch auf dem Beifahrersitz? Also bei laufender Anlage...

Sehr schön

Ok, Bremse kann so bleiben *check* Wie stehts denn mit einem Kupplungspedal das beim betätigen quietscht?