bret

Ich möchte eine Schraube. M8x30+, also eine der etwas länger ist als die, die schon z.B die Gepäckraumbefestigungen am Boden ankern. Hat jemand ein Teilenummer für mich? Bret

Probier' Mal bei gelegenheit der Lagavulin Distiller's edition. Fantastisch! Bret

Bei mir ist 110km/h eigentlich gut (aber das ist Tacho 110 und nicht GPS) und 120+ wird schlecht. Im Stand sollte eigentlich nichts zittern. Nachvollziehbarkeit kann gegeben werden mit etwas zusatzgas. Wenn U = 800-1000/min dann müsste es wirklich seidenweich sein. Pendelstütze: Beschleunige im 3. oder so bis 4000U. Halte es kurz da. Wechsele ins 4. Ändern sich die Vibrationen? Ist es schlimmer auf Links oder Rechtskurven? Macht Gewicht im Auto (200kg) das Problem besser oder schlechter? Wenn mann ins Leerlauf schaltet, was passiert mit das Problem bei 80 oder so, wo es schlecht ist? Wie ist es mit starken Bremsen von ca. 100? Bei mir brachte der erste Gewissheit dass der Pendelstütze am Ende war, denn die Vibrationen änderten sich mit Umdrehungszahl. Danach war's viel besser. Austausch ist in eine Stunde selbst erledigt; unbedingt den Poloteil nehmen und die Aufhängung dran lassen. Links / Rechts macht nichts bei mir. Gewicht macht es viel besser und Leerlauf ändert gar nichts. Interessanterweise wenn ich stark Bremse wird's nicht wirklich schlimm - also Pedal durchtreten - aber mit leichten Bremsen ist es heftig. Es ändert sich auch bei mir von Minute zu Minute. Mal auf frischen Asphalt fühlt es sich so an als ob kleinen Steinen im Weg wären - aber komplett Weg ist es eben nie. Beschleunigen macht bei mir kein Unterschied. Bret

Definitely - that's one of the other retrofits which probably is impossible. Re: insipid: in this context, "tasteless" is a correct translation of "fad" which is widely considered a synonym of insipid. However, that wasn't quite the intended meaning, it being more aimed at the fact that the colour isn't a bold one. "fad" can be used to describe the taste of food which hasn't been seasoned correctly or completely. Bret

Er hat's, und er hat ein richtig komplizierten, teuren, E-zugelassenen und eingetragenen Umbau hinter sich. Er ist aber die einzige die ich kenne die den Aufwand erfolgreich bis zum Ende getrieben hat. Bret

es ist nicht immer so - du hast warscheinlich entweder ein Motor oder Getriebeaufhängungsproblem. Bret

nur die Birnen mit Brenner ersetzen ist *nicht* erlaubt. Ende, aus. Die Scheinwerfer haben ein E-Zulassung mit Halogenbirnen und nur Halogen. Bret

This kind of thing looks reasonable: Audi A2 1.4 Angebot der Woche als Kleinwagen in Unna

weeeeellllll... Petrol: mine's averaging 5.8l/100 right now (that's around 17km/l or 10.7 miles per litre - you can do the gallon conversion as I use the real ones) - so it's pretty economical even if you do do the big trips. You should convince Harald to join you in the Convoy up north in February to drive on the ice... Anyway: the equipment thing isn't really an issue, as there's nothing that can't be retrofitted without some hassle, OSS being an exception, and even that has been done. So I'd strongly recommend taking a look over time, working out whether you're prepared to go for a silver one, and checking the insurance rates for different cars. I'd look for a petrol with 100-150000kms with a decent service history and climate control. Brown and silver are cheap. black, white, yellow, orange, more expensive. The insipid pale green is also OK price-wise AFAIC. Bret

hello. €5k ain't much. What's important in terms of equipment? anything? I'd also look at petrols rather than diesel (magic word "KFZ-Steuer" and the yellow Umweltplaketten). How many kms per year will you be driving? Bret

Pendelstütze ist der hintere Getriebestütze. Es verbindet die Getriebe mit der hintere Konsole, wo auch die hinteren Enden vom Querlenker eingeschraubt sind (Subframe wäre eine andere übersetzung). Bret

Spurstangenköpfe, Pendelstütze, Getriebelager, Motorlager, vielleicht noch die Querlenkergummis. Bei mir flattert es ab 50 und wird besser bei 90 oder so um wieder schlechter zu werden bei 125. Mein vordere Querlenkergummi auf der Rechte Seite (da ist auch erhöhten Reifenverschleiss festgestellt) wird hoffentlich übernächste Woche ersetzt. Die Spurstangenköpfe sehe ich als möglichen übeltäter bei mir, auch weil bei *leichten* Bremsen, z.B von 60-70km/h ein ziemlich heftiges flattern verursacht. Da du ein >2003 Modell hast, könntest du auch noch die unteren Lager am Querlenker austauschen (ich nicht, denn meins ist von 2002 und da waren die "alapallonivell" teil der Querlenker selber); die führen das Rad und vielleicht wären die auch noch ein guter Anfang. Köpfe kosten (vollpreis) gegen €50 / Stück, die unteren Führungen die hälfte davon und die Gummis sind relativ günstig. Nur 3 Stunden Einbauzeit ist auch schon ein Wort. Daher wird einiges bei mir gleichzeitig gemacht, denn das alleine machen wollte ich nicht. Bemerkung; ich fahre ziemlich viel Schotter und seitdem ist es erheblich schlechter geworden. Pendelstütze hat massiv geholfen, trotzdem ist es noch da. Beladen reagiert das Auto etwas besser. HtH Bret

naja, es wird hier ausführlichst diskutiert...

Ich sortiere etwas morgen. Ich habe allerdings keinen blassen von wann die tatsächlich sind. Beda, passt dein Kamerauhrzeit? Bret

Blende austauschen ist eine 2 min Sache. Display umlöten? viel spass, es ist SMD Bret

naja, für mich ist der Sprit nicht das Problem, sondern die Fähre..... dieses Jahr habe ich €600 gerechnet alleine dafür. Und dann noch 5 Tage. Bret

Das 2-Eimer system beim Waschen ist nicht zu unterschätzen, bringt sehr viel. Wachs #1 (Collinite 476s) nutze ich auch, und das funktioniert für ein halbes Jahr oder so; ich wachse tendenziell jetzt im Frühling und Herbst. Aussentemperatur ist nicht zu unterschätzen; bei +25 lässt es sich *wesentlich* leichter rauspolieren als bei +10 (darunter geht auch mal gar nicht). Ich wäsche allerdings in der kalte Jahreszeit so gut wie gar nicht. Ich mache auch so dass die "Shuts" - also die bemalte Teile die mann nicht sieht hinter die Türen und Klappen - erstmals mit normalen Haushaltsreiniger eingesprüht und gepinselt werden, auch auf die Tür selber. Spülwasser erreicht die dann entsprechend von sich alleine oder es wird kurz nachgeholfen. Tankklappe gehört dazu. Dank mein Fahrgewöhnheiten auf Schotter, sammelt sich bei mir enorme Mengen Staub unten an der ASF-Schild und vor'm Radkasten, ergo muss es inzwischen jedes Mal gemacht werden. Mann kann es auch so timen dass die Wäsche gemacht wurde, Kunststoffpflege auch und dann in der Zwischenzeit währen alles komplett trocknet dass der Innenraum kurz abgewischt wird und staub wird gesaugt. Lederfüttern sollte auch nicht vergessen werden; habe meine Sitze auf die Schnelle heute gemacht und es lohnt sich richtig. Sattelseife und Lederbalsam haben wir vom Pferdefachgeschäft. 303 soll angeblich richtig gut sein für's Innenraum, das teste ich gleich. Bret

vielleicht hilft diesen Thread auch? Audi A2 Single Din Dash Bret

Der Kunst ist immer wieder in die Antwort auf die Frage "wie viel stecken wir in einem Tag?" zu finden..... und ein Balance zwischen Menschen, Zeit, Strasse, Raum und Sehenswürdigkeiten zu finden. Bret

Beda's bilder sind jetzt alle hochgeladen.... Bret

niiice Right, to get the ball rolling: there will be a couple of changes for 2012. Rules for 2012 1. Absolute clarity: no monies are refundable. If you decide you can't make it after the deadline (which will be in January), then that's it. I cannot guarantee to refund anything. 2. As of this moment, you are dealing with me and me alone. There is no backup. 3. I will not be booking additional accommodation and will not be extending group bookings for extra time. 4. I will try my hardest to have stuff organised but unfortunately the weather sometimes gets the better of us and we can't do things, whether they're organised or not. 5. People who are sharing cars pay less than those who aren't. Non -drivers pay the equivalent of their accommodation costs only. Other stuff: Track Right now, I have no idea how the track will be done this season as it's a new guy. I liked the format of last year with two sessions on Saturday; I will attempt to get this again. Location Lempivaara disappointed me this time with the hut - and it's not exactly high-style either. So: I'll be looking again at alternatives. I found 15 people's worth of lodging round the corner (in teh correct direction) at Kärkölä KK; I am seriously tempted, however, to try a lake. That might well mean a trip up north, but I think it's worth it. I'll create a thread on that for your thoughts when I have a bit more information. "Up north" defined I *might* be able to swing something in the middle of nowhere, but I need to check the legal bits and then the thoughts of our helpers on driving out there. I don't see that there will be an issue, but still, I need an opinion. Right now possibilities for this are: - the area round by the summer house I have access to - Nilsiä. The accommodation place in question is this: Tervon Lohimaa | MAJOITUS | - Pohjolan hienoin koskikalastuspaikka. Question is track, more than anything else, but I think the bureaucracy shouldn't be an issue and I will get locals involved for the seriously complex stuff. Location? tervo - Google Maps Under 400kms in one direction from Vuosaari, but we can count on at least 4.5-5 hours of driving; happily, only around 45 minutes of that is on camera'd roads Nilsiä itself is known under "Tahko" and there's an interesting youtube available of the finnish Audiclub's trackday last winter, including a sport quattro....Accommodation is not an issue there, as are the "other activities", though I expect to be able to drum up at least snowmobiling and maybe a husky sled either directly in Tervo or round the corner at Kuopio. If we do go there, we need to make a stop on Monday to go out onto the Balcony at Puijo for the view. Providing we can get up the hill, that is.... Open questions I'll start on the open questions shortly..... I expect the date to not be 100% defined until October / November. Since Finnlines don't publish their tariffs until then, I don't see that as an issue If someone has a very good reason for needing to define the date earlier, please let me know. The aim at the moment is Fasching - so 18th-19th Feb. A car for track I have no problem with a car for track. However; remember that any car that is scrapped in Finland *must* have been registered here first. That means paying tax. So, look at 98 or so Quattros in the UK (they are less than a thousand) or something like that in Germany and use Autotalli.com or ottoauto.de to get a price indication for here. I think a Forester would also be in the same price bracket. I'm looking ahead here and see a potential issue if something really does go wrong. RHD cars are a lot cheaper to tax. Comments and thoughts? Bret PS: the "pull pull pull pull" thing works beautifully on loose gravel. The wife doesn't like it very much, though

Beda: ich wollte deine hochladen, komme nicht drauf. Stimmt das Passwort noch? Bret

richtig. Erinnere mich nicht genau, aber ich bin mir ziemlich sicher dass es um die €30 kostet. Bret

Wenn der Fehler mit den Felgen wandert und ist auch noch Reifenunabhängig, dann sind die schon nicht mehr rund. Bret

ist keine Pumpe, es wird ein "schliess!" signal an die TSGs verschickt und ohne eFH hinten direkt and die Schlösser. Ist dokumentiert hier schon.... Warum? Bret