bret

i'll leave this in english: i suspect they're the steel rims in 6x15. I could be wrong.... Bret

understood - no problem Bret

i meant the spacing of the holes for the wheel bolts themselves. the old A3 used 5 bolts with a 100mm pattern; this is the same as the A2. the New a3 uses 5 on a 112 mm pattern, so they wouldn't fit. Bret

yes, this should be OK. I run 185/55R15s in winter and the A3 wheels (they're from the old A3, yes?) should be fine, just check the bolt-hole spacing! the offset should also be cool. Bret

der sitzbezug selber entfernen ist nicht das problem, glaube ich - sondern das die neue bezüge ein kleines vermögen kosten. sportsitz? matrix? sinus? sagen wir für unten, original kommt auf €150 oder so plus einbau.... Bret

der ist der rot-lila, oder? einfach abzweigen. der geht runter ans 10-fach graue kupplungsstation links an der A-säule. Bret

schaue mal nach "goldfische im heck" oder sunshine's ersatzaktion... die diversityverstärker bekommst du vielleicht auch noch beim verwerter. Bret

185er habe ich.... wegen breiter / dünner kann mann ruhig streiten. einzige vorteil dünnreifen: im tiefschnee (und damit meine ich ab 10cm frisch, nicht hartgefahrenes), weil die ein dünneres loch "pflügen" müssen. Sonst sind breitreifen, wie bei sommerreifen, im vorteil - Aquaplaning gefahr besteht mit richtig fetten schlappen, habe ich selber noch nicht erlebt, auch mit 215er. und beim bremsen sind die breiteren besser. Die Traktion sehe ich nicht als Problem - ich kann mit 185er auf schnee / eis am Berg starten ohne durchdrehende Räder 8) die snowlines etc. die ich oben angegeben haben haben *alle*, meines wissens nach, freigabe für 175 oder 185. Bret

verstanden. aber auch nicht. was willst du wo machen? phatbox im beifahrerfussraum? welchen 9-poligen verbinder soll es geben? am radio? am phatbox? hast du alles auseinander genommen und geschaut, wo was möglicherweise rein kommen könnte? der weg rein ins beifahrerfussraum ist nicht schlimm. schaue unter den teppich, du wirst sehen was ich meine. Bret

ich bin mir ziemlich sicher das der 5L-Status kann bleiben - es gab ja anderen Beiträge zu diesen Thema und einige haben es behalten können... wenn ich mich richtig erinnere, gibt's auch der Snowline MX, Autec Arctic und Rial Flair die alle für den Wintereinsatz besonders gut eignen sollen - noch ein zusatzschicht Lack o.ä... Bret

audi tdi hatte da einiges vor, hat es möglicherweise aber wieder verworfen wegen zeitmängel - kannst ihm ja ein PN schicken... Bret

hei... Toimii! Bret

the other way is to put a DIN-sized changer in the glovebox... Bret

depends on the model. Sometimes a NAV-CD reader, sometimes the BOSE amplifier, or other times also a real subwoofer there are various threads on this, but i can't think myself at the moment what the search-term would be Bret

?! habe doch ein A2 als mietwagen gehabt der diesen hatte, glaube ich... war mir da ziemlich sicher. okay, ich werde heute abend vielleicht zum recherchieren kommen. permanent deaktivieren ist machbar, muss aber vom tüv abgenommen werden und in die papiere bemerkt werden. Bret

soooo....ich finde, dass... @busfahrer, die 205/50R15 werden angenehmer. um etwas kurvenhalt zu geben brauchen die aber auch 6,5Jx15 räder. viel besser als die 215er werden die aber nicht sein - und vielleicht 10% sprit ist drin, also 0,5l/100km. oder auch 50c/100km - und daher, glaube ich, lohnt es sich einfach nicht. @kurvenräuber, ET42 könnte OK sein, bei 195er kann sein dass die anfangen zu schleifen - habe aber selber ET35 215er... müsste eigentlich gehen aber ohne testen würde ich da nichts machen wollen. @audi_freund - kann durchaus sein. finde trotzdem die 175er teuer. Bret

auch nicht schlecht - nach der idee oben - ein 911 silhoutte mit der CW0,28 und dann auch noch der a2-pictogram... Bret

nein, wenn ein ABE dabei ist und die ABE für diesen kombination ist, muss es weder abgenommen noch in den papieren stehen. Bret

in warmes wasser (in eine tüte z.B) vorwärmen hilft, die /etwas/ geschmeidiger zu machen - besonders der bremspedalgummi sitzt fest und muss auch wieder der gaspedal geht einfach oben drüber, wenn ich mich richtig erinnere... alles im TT-Pedalen thread... Bret

bei uns gibt's kein normverpackungen (schaue nach!) und daher immer kg-preisen im supermarkt...da staunt mann ab und zu nicht schlecht Bret

naaaaa....ich sehe es dass alle A2-Motoren mehr oder weniger mit einen sensiblen Kupplungsfuss am besten zurecht kommen - noch besser, mit zusammenspiel zwischen den Füssen. Habe mein eigenen 1,4er Benziner, im Sommer isser schön Fraglich an heissen Tagen mit klima auf volle Pulle; dagegen im winter isses möglich an steigungen mit schneematsch ohne durchdrehen zu starten. braucht halt übung 98er SuperSprit hat die Fahrbarkeit erhöht - du fütterst dein FSI wirklich 98er, oder? der TDI finde ich (hatte doch einen für den Treffen) ziemlich "Dr. Jekyll und Mr. Hyde" - nichts, dann bei 1800 <pfffuuuumph> und dann wieder nichts ab 3000U/min. urgh. ich will drehzahlen! Habe den auch mehrmals abgewürgt... und durchdrehen hört erst mit 215er auf auf nassem Untergrund. Sonst *immer* möglich, mMn... ein anderes auto probefahren hilft sehr viel zu bestätigen was am eigenen auto gut / schlecht sortiert ist. Habe ich selber bemerkt am wochenend - hatte nicht wirklich geschnallt wie schwergängig der Kupplung im CLK war oder wirklich die Schaltungs-Hakeligkeit wahrgenommen - dann im eigenen Auto wieder eingestiegen und die Kupplungspedal fast durch die Spritzwand gedrückt und über die Glof V sage ich lieber nix Bret

naa, da bin ich mir nicht so sicher. blankes alu? bei -20? gib mir lieber rentierleder. oder grau-geöltes birkenmaser plus nach der mist vom "schaltung" - eher "hakelung - da ist ja noch rückwärts irgendwo" - im CLK kann ich nur sagen - der A2-schaltung ist *wirklich* gut - schaltknaufunabhängig . kann sein das ich tatsächlich zum nachrüstung vom beheizten MFL komme, und daher noch ein 3-speichen noch übrig habe werde, aber wann...? Bret

ja, war ganz nett und unterhaltsam - bis zum nächsten mal bin gut nach hause gekommen Bret

ich auch ja, bin ich Bret

R13? dein bremsscheiben sind 13 zoll, also wird's nicht gehen. die wären eh zu klein. ... habe mal ein post gemacht mit die möglichen grössen und deren varation zur 175/60R15 (was ich als "richtgrösse" für den A2 genutzt habe)... muss mal suchen. mindestens R14, mMn... Bret