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Hallo, da ich meine 17" Felgen in den nächsten Monaten verkaufen wollte (ehemaliger Nachbar mit A2 hat Interesse) wollte ich mal nachfragen, was man für die Dinger noch verlangen kann. Makellos sehen sie nicht aus, aber vollends zerkratzt sind diese auch nicht. Halt ein paar Macken. Bei eBay sieht man nicht viele, wenn dann aber so 300-500 EUR für einen Satz. Was ist da jetzt realistisch?

Man muss ein Formular ausfüllen mit Angaben aus Fahrzeugschein und den gewünschten Reifen von Conti. Mal schauen, ob ich das noch habe. Dann kommt die Antwort innerhalb von wenigen Tagen.

Die Aktion steht für mich auch nächstes Jahr zum Sommerreifenwechsel an. Ich wollte folgende Kombination haben: A3 Wählscheiben + Continental EcoContact 5 185/55 R15 82T Falls jemand Interesse hat, habe ich die Schriftstücke von Audi und Continental angehängt.

Meine neuen werden wohl die Conti EcoContact 5 185/55 R15. Bei Stiftung Warentest haben die sehr gut abgeschnitten. Hat jemand da schon mit Erfahrungen erfahren?

Ich hab das Teil ohne Ausbau von Doppel-DIN-Radio und Klimabedienteil ausgebaut. Alle Schrauben waren ohne weiteres zugänglich. Leider weiß ich nicht mehr, wo ich welche Schraube/Abdeckung gelöst habe.

Meine Taktik heißt LKW... Auf den 30km hin und zurück zur Arbeit wird im Grunde immer die Hälfte der Autobahn erneuert. Zumindest die letzten Jahre...also eh mit 80 km/h auf verengter Fahrbahn. Auch wenn schneller fahren mehr Spaß macht klemm ich mich hinter einen LKW, der mit ca. 90 km/h über die AB fährt. So lange ich unter der Verbrauchsangabe des Herstellers bleibe, mache ich glaube ich nicht wirklich viel falsch.

Heute wurde das Projekt 3L Unterboden endlich komplett abgeschlossen...der Unterbodenspoiler sitzt endlich am gebastelten Montageadapter. Hierzu werde ich die Tage mal eine MS Visio-Datei hochladen mit dem Adapter, den ich gebastelt habe. Im Grunde eine digitalisierte Form von hirstetiers Adapter gezeichnet auf Pappe. Danke hierfür nochmal. Deine PDF war Gold wert!!!

Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich - A2 Forum Untenrum einmal komplett neu war mein Gedanke als ich den Thread gelesen hab ToDo für...irgendwann

Schlüsselnummer mit kw-Zahl vergleichen. Wenn der Chip eingetragen ist bekommste darüber raus. Ansonsten Motorhaube ab und gucken, ob da eine Box sitzt. Wenn du eine Kennfeldoptimierung hast, die nicht eingetragen ist...dann geht das nur über Gegentesten oder gegen Vorlage einer Rechnung.

Mein remoteKey ist gestern auch angekommen. Vorab via USB alles so eingestellt, wie gewünscht und dann eingebaut. Läuft 1a...das nur als kurzes Feedback.

Ich habe nun auch den Komfortblinker nachgerüstet und möchte dazu etwas erzählen. Mit meinem Doppel-DIN Symphony und dem Klimabedienteil unten war es die pure Hölle. Das Radio zu entfernen war einfach. Der Ascher war auch sehr schnell ausgebaut...aber das Klimabedienteil war die Hölle. Hier im Forum steht "Nur kräftig dran ziehen...das ist nur geclipst." Festgehalten von 4 Metallklammern habe ich nach 3 Versuchen (jeweils an Samstagen der vergangenen Wochen) aufgegeben. Das Bedienteil war nicht zu entfernen, weil ich nur an zwei der vier Klammern herankam, ohne die Mittelkonsole auszubauen. Das war mir aber zu viel des guten... Was folgt ist die Anleitung für Leute, deren Hände nicht denen eines Kindes gleichen und die trotzdem klappt 1. Radio ausbauen 2. Ascher ausbauen 3. Stecker am Blinkerrelais auf Höhe des Aschers sondieren 4. Kabelbinder um den Stecker und zuziehen bis die zwei Nasen zur Arretierung zusammengedrückt sind 5. Rechts Hand von oben (Öffung des Radios) das Blinkerrelais festhalten und linke Hand durch die Öffnung des Aschers an das Kabel des Blinkerrelais 6. Ziehen und Ruckeln am Kabel bis es sich löst 7. Zwischensteckerkabel des Komfortblinkers von oben links nach unten führen und zusammenstecken 8. Komfortblinkerrelais nach rechts führen und nach unten Richtung Blinkerrelais versenken 9. Ascher und Radio wieder einbauen 10. Fertig Und mit etwas Glück sehen eure Hände nach der Prozedur besser aus als meine.

2003 auf einem Golf IV mit 21 Fahrstunden... Davor zu Hause ein wenig mit dem Corsa A unterwegs...wasn Auto.

Find ich jetzt nicht. Bei einem besitztechnischen Übergang einer Sache gibt es i.d.R. einen Vertrag. Als Verifizierung doch keine schlechte Sache oder was ist daran so lästig?

Nette Sache... Aber vor Gericht wirste kassiert. Trotzdem geil...

Zur Sicherheit lässt du dir von deinem Vater eine Vollmacht ausstellen. Ich müsste da noch eine haben, da ich dies auch beim Verkauf meines alten Kfz hinter mir habe. Kann ich gerne hochladen, wo du nur deine Daten eintragen musst. Wer den Brief hat, hat die Macht. Ich glaube nicht, dass das vor Gericht auch so ist. Wenn ich den Brief stehle macht mich das noch lange nicht zum Besitzer des Kfz. Oder kann ich dann einfach zu einer Zulassungsstelle gehen und sagen "Hier ist ein Auto von irgendjemanden und ich möchte das auf mich zugelassen gehaben" ohne irgendwelche Beweise, dass man das Kfz erworben hat? Im Grunde dient die Vollmacht nur zwei Dingen: - Glaubwürdigkeit und Sicherheit dem Käufer gegenüber. - Schutz vor Rechtsansprüchen deines Vaters, wenn der auf Krawall gebürstet ist...sollte aber normal nicht der Fall sein.

Nachtrag zu meiner versprochenen Info: Die eA2 bei Next Energy wurden durch Swen Streubel von L.E. Mobile umgebaut. Das ist die Info, die mir gegeben wurde.

Ich bin vom 15. bis 17. Juni in Lübeck bei einem Kumpel. Also auch relativ nah dran... Da bald die Urlaubszeit losgeht muss ich mal gucken, wie meine Bereitschaftszeiten liegen. Da wurde in letzter Zeit ein wenig verschoben...

Interesse ist bekundet...lediglich der Termin muss stimmen

Ich durfte einmal einen A4 mit Ganzjahresreifen fahren. Umzug von einem Kumpel in Lübeck...im Winter. Was soll ich sagen? Selbst kleinste Steigungen waren eine Qual, wenn das Auto ein wenig Gepäck oder einen Hänger hatte. Auch ohne all das war es ein Unterschied wie Tag und Nach zu meinem damaligen Mondeo mit richtiger Winterbereifung... Es ist nur ein Einzelfall, den ich schildern kann, aber mir reicht er

Da hast du Recht. Alles wird teurer. Nicht nur die Treibstoffkosten... Ebenso falsch ist die Denkweise, dass eine eigene PV-Anlage Autarkie bedeutet. Da es Zeiten von keiner bis wenig Sonneneinstrahlung gibt, bedarf es anderer Technologien...oder man puffert zwischen. Aber dann muss man das Zeug erst einmal wieder reinkriegen. PVA, Hausakku, evtl. Windrad... Man sollte immer bedenken, dass es teure Technik ist, die uns vermeindlich frei macht.

Laut Aussage von Next Energy und der Presseerklärung hier ist das L.E. Mobile aus Leipzig. http://www.next-energy.de/tl_files/assets/pressemitteilungen/110531_PM_NEXT_ENERGY_A2.pdf Ich frag zur Sicherheit aber nächste Woche nochmals nach

Sooo...Gestern war es soweit. Eine kurze Besichtigung und kurze Testfahrt mit dem Elektro-A2 von LE Mobile. Kurze Faktenlage, die mir zugetragen wurde: - Gefahren bin ich einen umgebauten Benziner - 40 kWh Akku im doppelten Ladeboden und unter der Rückstizbank verbaut - Akkuleistung soll ca. 4 Liter Treibstoff entsprechen - 20 kW Elektromotor - ca. 150 km Reichweite - Standardgetriebe, welches nur im 2. (innerorts) und im 4. (außerorts) Gang gefahren wird Erfahrungen: Da dies mein eines Elektroauto war, dass ich persönlich fahren durfte, war der Aha-Effekt ohne Motorengeräuch schon einmal enorm. Vor allem, wenn man 30min vorher noch seinen TDI angeschmissen hatte... Innerorts macht der eA2 eine gute Figur. Die Leistung des Motors reicht um angenehm durch die Stadt zu fahren. Schön war dabei auch das konstante Drehmoment. Außerorts gab es die Ernüchterung. Pure Emotionslosigkeit. Man tritt auf das Gaspedal und es passiert nichts. Einen LKW auf der Autobahn zu überholen wird zu einem Geduldsspiel, weil die Bahn hinter einem doch schon recht frei sein muss. Wenn man aber erst einmal auf ca. 110 km/h ist fühlt sich der eA2 aber wieder gut an. Man gleitet im Strom mit...nur die Überholvorgänge...die müssen gut abgepasst sein. Ein weiterer Punkt bei diesem eA2, der nicht so toll gelungen ist, ist die Verwendung des Standardgetriebes. Da dieser eA2 schon viele Fahrer hatte (er gehört zur Testflotte des Forschungsinstituts von Next Energy in Oldenburg), war das Getriebe schon sehr mitgenommen. Grund hierfür ist, dass das Schalten nur unter Lastfreiheit geschehen darf. Der Schaltpunkt ist demnach anhand der Ladeanzeige zu timen. Sollte die Rekuperation eingeschaltet sein, ist dieser Punkt jedoch nicht wirklich zu treffen. D.h. für den Schaltzeitpunkt diese deaktivieren und dann wieder aktivieren. Die Gänge gingen recht schwer rein und der nette Herr, der uns den eA2 vorgestellt hat uns sehr oft darauf aufmerksam gemacht Nach der Frage wie teuer ein Umbau sei, sagte man uns, dass man irgendwas zwischen 5.000 und 10.000 EUR inventieren müsste, um einen Serien-A2 zum eA2 umrüsten zu lassen...ohne Akku natürlich. Da ist man dann schnell bei ca. 20.000 EUR. Wenn man dann die Aussage bekommt, dass 40 kWh ca. 4 Litern Treibstoff entsprechen bleibt jedoch die Ersparnis auf der Strecke. eA2: 26,67 kWh für 100 km = 6,67 EUR / 100 km Annahme: 1 kWh = 25 ct A2 1.4 TDI: 4,3l für 100 km = 6,24 EUR / 100 km Annahme: 1 Liter = 1,45 EUR Eine Amortisation findet nicht statt. Und wenn man den A2 3L nimmt sieht es noch schlimmer aus... Alles in Allem eine schöne kleine Spritztour. Als Stadtauto eine echte Alternative, wenn eine bessere Lösung als das Standardgetriebe gefunden wird. Alle Pendlerauto nur bedingt zu gebrauchen, da man auf der Autobahn zeitweilen echt aufgeschmissen ist...

Hallo zusammen, Ende nächster Woche werde ich wohl den von LE Mobile umgebauten A2 kurz testfahren und eine Akkuwechselstation besichtigen. Gibt es da schon Fotos/Infos hier im Forum oder soll ich ein wenig knipsen und mitschreiben? Da ich noch nicht lange hier im Forum bin, weiß ich nicht ob sich in den Tiefen des Boards etwas versteckt...

Hab den Beitrag jetzt erst gesehen... Also bei mir sagte man mir, dass die Teile innerhalb eines Tages vor Ort sind und abgeholt werden können. Zu den oben genannten Preisen. Wenn dein Audihändler das nicht machen kann oder will könnte ich die Teile besorgen und gegen Versandkosten zu dir schicken. Kannst mir gerne eine PN schicken...

Hier mal ein paar aktuelle Preise nach der Preisanpassung zum 1. Mai 2012. Stand: 07.05.2012 (Erfragt am Audi Zentrum Oldenburg) Bezeichnung, Teilenummer, (Anzahl der benötigten Teile), Einzelpreis Ablagefach: 8Z0 863 476 A 4PK (1x) 56,47€ Halter: 8Z0 864 080 (1x) 6,72€ Adapter: 8Z0 864 455 (1x) 3,51€ Schraube: N 102 883 03 (2x) 0,61€ Scheibe: N 908 408 01 (2x) 0,17€ Halter: 8Z0 864 079 B (1x) 6,49€ Schraube: N 903 642 01 (2x) 0,18€ Gesamtpreis: 75,11€