Witti

I am not a competent person concerning Diesel probs, but couldn't it be helpful drawing out and check the diesel-injectors? I think they should have the typical "Diesel-sniff/odor" - or not if the diesel-gas is not injected into the combustion chamber... (sry. about my English...it's been a long time ago it was necessary to use )

+ @ Herr Tichy: Bin dein Avatar-Fan, dude...

Nun, Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters - um ehrlich zu sein, sind mir die Proportionen nicht mehr ausgewogen, einfach unharmonisch. Nichtsdestotrotz freue ich mich über den erlangten TÜV!

Ja, ich denke mal, dass es keine absolute Gewissheit gibt, wo die Arbeit sauber gemacht wird, sondern nur Tendenzen. Auch bei ATU dürfte es davon abhängig sein, ob man zufällig an einen lustlosen, unbedarften Schrauber, oder jemanden mit Sachverstand und einem Funken Ehrgeiz gerät. Bei der kleinen, freien Werkstatt kann ich mir jedoch vorstellen, dass man dort persönlicher behandelt wird und auch ggf. bei Reklamationen eher zu einem Consens kommt. Wie dem auch sei, ich werde mal "dem um die Ecke vom Büro" einen Informationsbesuch abstatten und dann nach Bauchlage entscheiden. Plan B sieht dann den Tip von Nupi vor. Werde dann mal berichten, falls Interesse besteht. Dank nochmals an alle, die sich geäußert haben!

So, ATU ist out. Hat sich die community wieder durchgesetzt. Kommende Woche werde ich mich gern mit dem Tip von Nupi (irre Bewertung!) beschäftigen, sofern ich nicht mit der Werkstatt um die Ecke unseres Büros einig werde (D. Sandfuchs, Luisenstraße). Meine Kollegin hat mich eben darauf geschubst; sie hat da gute Erfahrungen mit ihrem Lancia gemacht. Wäre einfach praktisch wg. morgens bringen - abends holen.

Jetzt fragen die doch! -Okay, ich hatte vor einigen Tagen Kontakt mit dem WErkstattleiter von ATU, habe mir einen Bleistifttermin aufschwatzen lassen, den ich heute bestätigen oder absagen muss. Ein Männlein, ein Wörtchen.

Hallo meine geduldigen Forenschreiber, ich muss aufgrund diverser Umstände, mit denen ich euch nicht langweilen werde, heute noch eine Entscheidung treffen. Da ich dies ungern ohne den fachkundingen Rat des A2-Forums tu' (), hier die Optionen für schnelle Rückschreiber: A2 1.4 Benziner, 2003 muss zur Inspektion. Ich will es gründlich gemacht haben. Der Preis ist für uns arme Schlucker *hust* zwar auch von Bedeutung, nimmt jedoch auf der Prioritätenliste nicht die oberste Position ein. - Erbsenzähler jetzt bitte mal großzügig sein von wg. Prio-Liste! Mir liegt von A.T.U. (bei uns um die Ecke, waren bislang immer für Reifen/Räder zuständig und okay) ein KV von EUR 810,- (Komplettpreis) vor für: Reifensatz Uniroyal Rain Sport Inspektion gemäß Audi-Vorgaben Bremsenmontage mitgebrachter (!) Bremsenteile (Scheiben, Klötze, Stahlflex Ich würde denen auch gern noch die vielzitierte Drosselklappenreinigung überlassen, sowie den ZR-check. Der ZR soll vor ca. 4.000 KM bereits gewechselt worden sein, jedoch habe ich nur einen Aufkleber auf dem Abdeckblech. -Ginge das so in euren Augen/Ohren klar? An was sollte ich noch denken? Alternativ kämen ja nur Original - Audibuden sowie irgend ein Freier in Frage... Danke schon jetzt für eure (schnellen^^) Antworten!

Was lernen wir daraus? - Selbst Bochum hat eine Innenstadt! Äh...nein, sondern dass es schon immer etwas teurer war, einen besonderen Geschmack zu haben: Benzin statt Diesel.

I did. Die schönen 17er gegen schöne 16er mit noch schönerem Komfort (auf grottigen Reifen^^)

Scheint wirklich ein geschlechtspezifisches Wunschproblem zu sein. -Also obwohl unser 1.4er schon mächtig klappert, zieht er die Kugel noch recht brauchbar über den Asphalt; allerdings auch hier gilt, dass die Rheinische Tiefebene, wie der Name schon sagt, vor allem eine Ebene ist und somit das Motörchen auch nur durch die teils miesen Ampelschaltungen Düsseldorfs gefordert wird.

...außerdem hat's ja geregnet.

...wat war dat schööööön! Bald wird mein Stoffwechsel wohl auch den Burger besiegt haben, der sich als Klotz in meiner Magengegend festsetzen wollte. Auch ich richte meinen Dank an Ingo - und die anderen Gestalten, die sich haben blicken lassen. @avant-tdi: Dank an dich für die Nachhilfe in Sachen Reifenflanken und Verhältnisrechnung. A propos Flanke: @BOML: Ich konnte wirklich auf dem Bänkchen nicht mehr weiter rutschen! Das nächste NRW-treffen werde ich wieder versuchen, in den Terminkalender einzubuchen!

Ach ja....und ich frage mal vorsichtig an, ob man gegen noch ein gewisses Entgelt so ein cooles A2 T-shirt (in XL **) erstehen kann...?

Irgendwie hat mich gestern der Spontanteufel geritten, als ich - getrieben von der mäßigen Bremsleistung mit leicht eierigen Normaloscheiben - bei SR in Niederkrüchten folgende Bestellung aufgab: Sandtler Typ GT Ferodo DS Performance EVOLITY Stahlflex Dies nach Beratung eines freundlichen Herrns am Telefon sowie rudimentärer Erinnerungsfetzen aus dieser Forumsbibel. Isses okay oder schreit ihr "storno!"

Da ist ja wohl bei Herrn Tichy wieder sofort 'ne rote Lampe angegangen! Scharfe Reaktionszeit! Ich gehe doch davon aus, dass die Patina in den Außenbezirken an Normalität kaum zu überbieten ist!? Solange es zur Mitte hin bei Lichteinfall glitzert, dürfte die Langeweile sich in Grenzen halten - mich würde eine nicht behandschuhte Anfass-Probe interessieren.

Ich nehme mal wieder diesen Fred hier auf, da uns BigBadBerti ja leider offensichtlich das Ergebnis seines Umbaus sowohl in EURO als auch fahrtechnisch verheimlichen möchte: Als 1.4er Benziner mit recht schlapper Bremse (Gegenmaßnahmen für die Vorderachse sind bereits eingeleitet) einfach mal angedacht, das Bremssystem zu optimieren: -Ist es grundsätzlich überhaupt ein spürbarer Gewinn, statt der Trommeln hinten Scheiben zu haben? -Hat vielleicht zwischenzeitlich jemand solch einen Umbau hinter sich und kann detaillierte Erfahrungen zu Technik, Kosten und fahrtechnischen Veränderugen weitergeben? Vielen Dank schon jetzt für eure Beiträge!

Drücke dir für die "guten 50%" die Daumen. - Der alte Herr...es geht ihm gut?

Nein, das hat mit Kurven oder Geraden nix zu tun. Soweit ich mich erinnere, lag die Frequenz etwas unterhalb z. B. vom Tickern der Stößel bzw. Ventile...irgendwie schon metallischer. "Klopfgeräusche" (schlechter Sprit, falscher Zündzeitpunkt) kommt dem Geräusch schon näher. Drücke auch die Daumen, dass es etwas Harmloseres ist.

Vielleicht sollte ich still sein, weil ja die Ursache offenbar gefunden wurde (??), aber ich dachte bei "Klackern im Lastbereich" an die Pleuellager. Hatte das mal bei einem 518er BMW. Muss so 1981 rum gewesen sein...

Da könnte sich doch ein Anwalt lohnen. Auch wenn sich schon einige zu sehr auf das Verursacherprinzip verlassen haben, wäre imho. eine Schiedsstelle das Mindeste, was zur Diskussion stünde (wäre ich an deiner Stelle). Und immer den Schriftwechsel in Kopie an Audi...!

Unfassbar, wo ich hier gelandet bin!! Aber cool... -Sorry for spam, aber das musste mal raus

Ich frage mich nur, wie er geputzt ausieht. Ist dann das Gelb weg?

Das wird die Open-Sky-Fraktion wohl mit Stirnrunzeln zur Kenntnis nehmen! Zum Thema Beine: Erst in der Spiegelung so richtig sexy

Grüß' dich Tomssen! Ob mit oder ohne LLK...

Also ich finde es von den Proportionen her stimmig. Für die kleine Kugel würden m. E. noch breitere Schluppen bissi prollig wirken - es sei denn, es würden weitere kosmetische Maßnahmen einfließen. btw.: Auf das grau-metallic bin ich echt neidisch...