A2 speedster

genausowas musste ja sein - denn logisch war mir das eben nicht. Danke! das ist fast so wie: "Tempo 200 - rettet den Wald" - "damit wir schneller durch sind"

zu 4. der wurde möglicherweise wohl geschoben, weil es ein US modell war - wegen des anstehenden transports evtl. kein benzin erlaubt - oder eben "abschließende fertigstellung" des fahrzeugs im "auslieferungswerk" vor ort.

ausgangssituation: A2 tdi 66kw energieinhalt diesel pro liter 9,8 kWh Heizwert wirkungsgrad diesel tdi direkteinspr PD. 40%-45% das hieße: verbrauch bei 4000umin im 5., unter last bergauf 11 liter oder 108kwh "energie" - diese zu 45% umgewandelt wären 48kWh bewegungsenergie oder eben eine momentanleistung von 48kW - hmm sind da noch reserven? wer kanns mir erklären? unberücksichtigt blieben sonstige verluste - allerdings würden die ja die bilanz noch weiter verschlechtern

auch von mir noch mal ein dickes lob an alle für die gestrige veranstaltung! ich werde mich jetzt über die bilder machen hoffentlich sind ein paar gelungene dabei - aber diese schreiende geräusch der bleche beim pressen - dass hat sich in mein ohr gebrannt... danke nochmal für die ORGA!

hmm - ich kann diese hysterie jetzt nicht nachvollziehen: 1. habe ich einen diesel und selbst ohne filter eine grüne plakette 2. einen 90 ps benziner gibts nicht, wie also den vergleichen 3. wenn man die normal abgerufene motordrehzahl ansetzt, hat man mit dem diesel den leistungsstärkeren wagen (denn wer macht schon megadrehzahlorgien, wäre ja echt unccol heutzutage - beim diesel ganz unauffällig kraft von unten) - d.h. der hat eine leistung wie ein 200 ps benziner im NORMAL genutzten drehzahlband - somit hinken die vergleiche stark 4. die längeren wartungsintervalle sparen einen tag urlaub oder eben einen tag fahrzeugausfall auf 100tkm 5. die spritersparnis ist schon erheblich, selbst bei 10tkm sind das immerhin schon über 300,- € (10tkm, diesel 1,30, 4,8 l, normal 1,35, 7l, da ist die höhere steuer minimal, v.a. wenn man ja deutlich mehr als 10tkm fährt. noch höher wäre das bei einem benziner der gleichen leistung s. pkt 3 6. bei 30% versicherungsprämie macht der unterschied nur ein paar euro aus... aber - jeder soll sichs so schönrechnen wie er will - ich würde die subjektiv empfundene mehrleistung gerade in den normalen fahrsituationen nicht missen wollen und würde dafür soagr tiefer in die tasche greifen - nur muss ich das ja gott sei dank nicht

hallo, sind die standlichtbirnen eigentlich ins fis eingebunden? kommt es zur fehlermeldung wenn leds eingebaut werden? oder gibt es da schon spezielle, die einen "silmulations"widerstand haben?

das bisherige Rahmenprogramm ist wetterabhängig - deshalb werden wir erst kurzfristig entscheiden können.

also wenn einer abspringt oder noch einer möglich ist, wär ich auch noch mit dabei - im winteroutfit

es ging mir darum, ob eventuell eine ab- und anmeldung die neue besteuerung verursachen könnte... genauso wie man halt auch heute bei einer ummeldung die neue zulassungspapiere bekommt... so schwer?

wie sähe es denn aus, wenn man das auto ab - und anmeldet - rutscht man dann nicht ins neue recht? denn sonst müsste man ja mit einem "altfahrzeug" bei ummeldung auch weiterhin einen alten fahzeugschien bekommen...

beim freundlichen kost das 600 inkl. das meiste ist arbeitszeit. insofern dürfte das bei deinen "freien" billiger werden. soweit ich mich erinnere braucht man dafür aber sprezialwerkzeug (aber der wird das schon haben, braucht man ja für viele VAG Fahrzeuge. der fehler ist eigentlich nur im Fehelrspeicher, wenn während des auftretens das diagnosegerät angeschlossen ist. sonst löscht er sich, da bei mehren 1000 einspritzvorgängen/ min der fehler als sporadisch oder geheilt wieder rausgelöscht wird. meist kann man ja mit zündung aus - zündung an den fehler heilen... der andere fehler ist ein davon unabhängiger - solltest im auge behalten

als "zusatzprogramm" gäbe es da schon was - wäre allerding wetterabhängig. im moment siehts gut aus - der tag könnte so aussehen (ist erst einmal ein vorschlag) Treffen so um 14.00 Großparkplatz in Deggendorf - Gemeinsame Fahrt über die Ruselbergstrecke und bischofsmais zum parkplatz in der breitenau - auffahrt mit dem sessellift auf den geisskopf - aufwärmen auf der geißkopfhüttn , dann abfahrt mit dem rodel gegen 16:00 - 16:15 rückgabe der leihschlitten und fahrt nach Straubing - so ab 17.00 dann aufm christkindlmarkt in straubing evtl könnte es da noch ein kleines besichtigungsspecial geben (evtl. kleiner unkostenbeitrag) - klär ich aber erst noch. so könnt ich mir den tag vorstellen - ist, natürlich wetterabhängig. sollte das wetter richtig mist sein - vielelicht möchte ja jemand mal den römerschatz sehen, der bei uns im museum lagert! oder wir gehen schlittschuhfahren ins eisstadion , wenn es da öffenltiche eiszeit gibt!

ich tank immer voll - sonst steh ich ja viel zu oft an der tanke... 2 mal im monat reicht

vielleicht sollten wir an dem tag nur kleinmengen zapfen und mit kreditkarte bezahlen... 10 * 3-4 liter oder so... das könnte fast weher tun. wenn es was bringen sollte, dann geht das nur, wenn alle das auto mal ne woche stehen lassen und laufen.

ich fahr den pirelli sottozero als 205/40/17 und hab damit gute erfahrung - wesentlich bessere als mit den 15"ern... hatte vorher große probs mit traktion - hab vorher dann 185er/55/15 goodyear eagle UG 6 gefahren - neu gings grad noch, später fast unfahrbar. 3 gang bei 70 aufs gas und traktionskontrolle griff ein - eigentlich auf jeder autobahnauffahrt extrem. drum hab ich auch im winter auf die 205er umgerüstet

mich würde interessieren, wie das aussieht, wenn man den anteil der verunfallten bzw. verünglückten nicht nur in die proportion zum bevölkerungsanteil sondern zum bevölkerungsanteilsgefahrenenkilometer der altersgruppe setzt... da denk ich siehts mit den "alten schlechter aus - denn wenn ich so in meinem umfeld schau, dann fahrn die jungen 15000-3000km/a - die alten zwischen 0-3000km/a - das würde dann die statistik so verändern: Ältere Menschen ab 65 Jahren sind deutlich überdurchschnittlich an Verkehrsunfällen beteiligt. Jeder Zehnte verunglückte im Verkehr, während ihr Bevölkerungsanteil bereinigt zur fahrleistung bei 1,9 Prozent liegt. 2006 ist die Zahl der verunglückten älteren Personen allerdings um ca. 400 auf gut 5 100 gestiegen und hat damit um 9 Prozent zugenommen. Bereinigt um die demographisch bedingte Zunahme der älteren Bevölkerung verbleibt ein Anstieg der verunglückten Personen von rund 6 Prozent. Ältere Menschen sind zwar weniger an Unfällen beteiligt, sie erleiden aber deutlich schlimmere Unfallfolgen. Unter den 681 Verkehrstoten waren 160 Personen im Alter von 65 Jahren und älter. Dies waren allein 24 Prozent ." Die Unfallgefahr bei jungen Verkehrsteilnehmern zwischen 18 und 24 Jahren ist eher unterdurchschnittlich. 2006 ist die Zahl der jungen Menschen, die bei einem Verkehrsunfall verunglückten, um über 400 zurückgegangen. Die Zahl hat damit um 4 Prozent abgenommen. Insgesamt wurden 2006 knapp 10 600 junge Erwachsene bei Straßenverkehrsunfällen verletzt oder getötet. Der Anteil junger Menschen zwischen 18 und 24 Jahren, die bei einem Verkehrsunfall verunglücken, liegt regelmäßig bei ca. 20 Prozent der verunglückten Personen insgesamt, während ihr Anteil in der Bevölkerungsfahrleistung rund 80 Prozent ausmacht. 2006 starben 138 junge Menschen zwischen 18 und 24 Jahren im Straßenverkehr, dies waren über 20 Prozent der Verkehrstoten insgesam nur als beispiel (so siehts in meiner verwandschaft aus) was jedoch gewiss ist, die absolute zahl von 138 jungen verkehrstoten sind 138 zu viel und durch nix zu entschudigen - aber man sollte es gerecht "statistisieren"

richtig wäre: erst der kleine kühlkreislauf - motor kühler - dann macht der große auf - mit wärmetauschern für die heizung. die zuheizer der neuen modelle sind ptc zuheizer und erwärmen direkt die heizungsluft. bei den älteren modellen wurde mit dem thermotop C zuheizer diese arbeit übernommen. das kühlwasser wir mit glüstiften zugeheizt - hat mit der "raumwärme" nur indirekt was zu tun...

500 km zu je 5 liter/100km - macht bei 1,20/liter 30,- €/a - oder 3000ct oder (spritmehrkosten 1-2ct für) 1500-3000 liter sprit/a oder eben dann bei 5l/100km 30000-60000km. wer also soviel fährt, der spart mit der freien tanke dann tatsächlich nach zitierter feststellung ;-)

habs selber noch nicht probiert fahr selber aral ultimate - aber: vater meiner freundin fährt lkw - und hat das ausprobiert - und da gibts tatsächlich deutliche unterschiede! - die machen gerade quasi einen "flottenversuch" - und bisher schauts so aus, als stimmt dies. ob man allerdings die ergebnisse von so niedrig drehenden lkw motoren auf unsere kleinen dieselkugeln übertragen kann weiß ich nicht. ultimate hilft bei mir jedoch.

mein e 36 hatte 2 nebelleuchten - meine lancias hatte 2, nur der renault und die beiden 80er hatten nur eine...

gleich auf dere ersten seite - da gibts unter dem metroprojekt trailer eine box - besonders effiziente modelle - im konfigurator kann man diese unter der motorauswahl finden. sind also tdi e oder fsi e modelle mit gerinfügig gerinegerem verbauch - leichtlaufreifen, aerodynamikverbesserung (z.b. spoiler) längere gänge 3,4,5 teils aluteile (motorhaube A4). bin ja auch auf die messwerte der bremstests gespannt, wenn der rollwiderstandsoptimierte leichtlaufreifen 5m später steht

irgendwie erinnert der mich an diesen wagen - klar ist der kantig und oldstyle - aber wenn man sich das vidio ansieht - dann ist die formensprache da - natürlich übersetzt nach 2007! also lebt im A1 ein NSU Prinz... und einen sportlichen TTS weiter... auch der sportprinz stand wohl etwas pate: hier in der studie ganz deutlich der "badewannenrand" um die kühlerhaube...

wer die 2. nebelleuchte haben will, der nimmt die rechtslenkerrückleuchte - sollte die aufgrund der gleichteilepolitik identisch mit der linkslenker sein, sollte nichts gegen eine ausstattung mit einer zusätzlichen birne oder der rechtslenkerplatine sprechen.

verstellter sturz kann mit verstellen der spur ausgeglichen werden - also entweder innen oder aussen abgenutzt, nie beides - es sei denn der luftdruck war falsch. unter umständen wurde der wagen die ersten xx tsd km vom vorbesitzer mit zu wenig luft gefahren - nur fiel da die abnutzung nicht auf, da ja noch genug profil drauf war. jetzt, wo weniger drauf ist, kommt das ganze auf. eine andere erklärung hab ich nicht.

mit 205/40/17 WR topspeed tacho 205 bei 4200 upm - tachoabweichung muss ich bei den WR erst noch ermitteln - aber eher geringer als mit Sommerreifen, da nagelneu. topspeedzuwachs sind rund 5km/h verbrauch ist bei normaler speed zurückgegangen dass zenos anders läuft hängt mitunter am chip - der regelt obenrum ab, drum ist ein topspeedzuwachs eher nicht zuerwarten