ZENTAC

Hallo Vierling, also was da drin war war schrecklich UND viel zu viel!!! Jetzt ist ATF DEXRON II drin. Ich hatte sehr viel Hakelei beim schalten in R-1-3,... Jetzt geht es wie Butter muss ich aber weiter genau beobachten und werde berichten,...

Hallo Ich suche für einen A2 TDI 66kw MJ2004 die Teilenummerm für die Handbremsseile links und rechts für Scheibenbremsen hinten,.... Vielen Dank

Hallo A2 Gemeinde ich mach mal einen ganz neues Thema hier auf... (zumindest habe ich über die Suchfunktion nichts gefunden!!) Meine Getriebe Spezis (CKR) haben mir für meine "minimalen" Schaltprobleme den Tipp gegeben das ich ATF Dexron III einfüllen soll! Das scheint mit dem A2 noch keiner gemacht zu haben! Und was ich sonst so bisher gefunden haben würde ja genau das leidige Thema mit der schwergängigen TDI Schaltung lösen?? Da werde ich gleich morgen zuschlagen und das Öl wechseln! Wenn jemand Erfahrungen gemacht hat, welche auch immer, dann gerne her damit! Die "Besserwisser" die dann meistens eigentlich nichts an reales Wissen haben, brauchen wir in dem Thema hier nicht wirklich! (Danke) Wer hat schon ATF drin..... ... mal sehen wer bald noch alles ATF drin hat???

Jetzt habe ich den "Unterschied entdeckt an meinem ATL sind die Kühlwasser Anschlüsse am Ölkühler beide nach OBEN! Deshalb kommt ich mit dem Heizer auch nicht "tief"genug! Aber durch diese bilder hab ich eine Idee.. Ich habe mir einen Kühlwasserschlach von Webasto betstellt der villeicht helfen kann..:-) Wenn ich mehr weiss melde ich mich wieder!!! @A2D2: danke für diese Teilenummer.. :-) Muss ich mir gleich Morgen neu besorgen! Bis bald von der DEFA ATL-Front! ;-)

Verdammte Hacke,.... Dann macht das auch erst alles SINN! Ich habe das so gemacht wie auf dem Foto von Floribär und so richtig warm wird der Motor nicht weil das Wasser kaum "Steigung" hat!!! Problem: Ich habe den Doppelwinkelschlauch in der Mitte durchgeschnitten! Die Frage ist wo ich einen Ersatz herbekomme ??? Hat jemand eine Idee?? Danke AL2013 für diese Aufklärung!

Anscheinend nicht??? Ich habe ein Sachs 2294000329 ZMS gefunden das die richtigen Maße hat (228mm) und normalerweise auf 1.9 TDI 90-110PS verbaut wird.... z.B. Motortypen ASZ oder ATD Die Frage ist ob das passt was die "Massen" angeht! Nicht das der Motor nachher unrund läuft wegen den veränderte Gewichten an den drehenden Teilen! Hat denn hier keiner einen Tipp oder Hinweis? Danke...:-)

Also die Idee mit einer stärkeren ZMS hört sich SEHR vernünftig an! Kane hatte doch damals rausgefunden welcher 1.9TDI-Motor die vorlage für den 1.4TDI war,.. die müsse ja dann passen. Kann mir kjemand weiter helfen welches ZMS ich an den 1.4 bauen kann?? Ich bin kein VAG Mechaniker als das ich das richtige raus suchen könnte.. da ich mich mit den ganzen Motoren Typen bei VAG nicht wo wirklich aus kenne! Wahrscheinlich haben schon ein paar A2-Freunde ein anderes ZMS drin, und können mir eine passende Teilenummer nennen?? DANKE! ;-)

Hallo Vierling, das ist mein "alter Sack" der da bei ebay zum Verkauf steht! Ich wollte aber auch eine LED-Beleuchtung sowieso haben und die Schaltung liegt nun wirklich besser in der Hand! Das ist mir auch lieber als 2 Schaltkäufe evtl. mit der Piddelarbeit zu ruinieren! Aber danke für den Hinweis ;-) Der Umbau des Schaltknaufs geht sehr vielleichter als man es sich denkt! Zumal die Befestigungsschelle durch 3 Madenschrauben ersetzt wurde. easy.... Im Moment werde ich erstmal das ZMS raushauen müssen.. 700€ SUPER

Danke der Ehre, aber ich bin NICHT der erste!! das Mitglied "Vierling" hat diesen Einbau auch schon früher drin gehabt: LINK Aber er hat bisher leider nicht viel berichtet im Forum! VIERLING???? MELD DICH MAL!!

Hallo Alu-Freunde.... da bin ich aber erstaunt! Wie die "Gangerweiterung" funktioniert wurde doch schon hier im Forum ausführlich berichtet,.. Hier dazu ein paar Bilder von einem anderen "Anbieter" aus Prag! Aber die können natürlich nichts beim TÜV eintragen lassen! Das hat auch nichts mit dem Pologetriebe zu tun das ja offensichtlich nicht ganz den gewünschten Effekt hat legal zu sein? Ok,... also harte Fakten: 1. Es ist ein original A2 Getriebe MQ250 das mittels verlängerter Welle eine zusätzliches Zahnrad-Paar (in meinem Fall 0,59) bekommt und mit einem vergrößerten Getriebedeckel! Das Getriebe ist bereits fix und fertig montiert und wird nur 1:1 getauscht! Die kleine Werkstatt von CKR hat alle Möglichkeiten um die Getriebe (Auch Seriengetriebe) ordentlich generalüberholen zu lassen und helfen auch sonst wo sie können! Dazu später mehr! 2. Gang 1-5 sind die "Seriengänge" und für die Abstimmung des neuen 6. haben die CKR Jungs mir vorab ein Excel-Sheet mit den Übersetzungen und Geschwindigkeiten zukommen lassen. Ich habe eine PDF mit dem Diagramm und der Tabelle im Anhang untergebracht! Das sollte alle Fragen klären! 3. Der Verbrauch wird sich um 10-15% absenken das sind so die Erfahrungswerte anderer 6. Gang-Fahrer. Aber darum geht es nicht in Sachen Kosten/Nutzen-Faktor. Damüsste ich Sehr viele Kilometer fahren um die Umbau-Kosten wieder rein zu bringen. 4. Fragen an Cer, NA, Karat 21: Was hat das damit auf sich das Ihr eure ATLs abgegeben habt?? Da muss ich irgendwas verpasst haben..:-) 5. Das Ausrücklager,..... Heute haben mich die CKR jungs angerufen und mir erzählt das auch ein anderer ATL-Umbau das Problem mit den Geräuschen hatte und es war wohl eher das ZMS..... na dann hab ich mir ja ein fettes Eigentor geschossen! Das ZMS gibt es nur Komplett von LUK mit KupplungsSatz! Preisfrage: Kann ich die gerade neue Kupplung die eingebaut wurde das neue ZMS bauen lassen? Und die Neuteile der ZMS dann einzeln verkaufen,.. dann würde ich nicht 2 mal Kupplung zahlen müssen? weiss das jemand.... ??? - auf der anderen Seite kann ich auch Geräusche lassen und warten bis das ZMS richtig über die Wupper geht und dann alles tauschen? Die Frage ist was besser ist..:-) Vielleicht WIll ja jemand einen NEUEN Kupplungssatz für einen ATL haben? und ich kann die Kosten "etwas absenken???" Jemand eine Idee?? Wenn noch jemand Fragen hat,... kein Problem Diagramm GRJ 6G 0,59.pdf

Da hier im Forum alle was wissen, aber nur die wenigstens was Konkretes beitragen können, hier mein kurzer Erfahrungsbericht,…. Ich bin am 2.12.2012 abends ins Erzgebirge aufgebrochen (450km) und hab in einem kleinen Hotel im Nachbarort eingecheckt. (übrigens das kleine Hotel ist ein echt ein Geheimtipp) Morgens um 9 stand ich dann im Hof von CKR ,.. etwas schwer zu finden weil das Schild das in den Hinterhof führt ist gut versteckt (besonders bei dem vielen Schnee da oben) 3 freundliche Jungs haben sich gleich an die Arbeit gemacht den Wagen an zu heben und habe dann mit viel bedacht das Getriebe aus gebaut,… In der Zwischenzeit haben wir in der kleinen Werkstatt über Religionen und Gesellschaft philosophiert. Das mir das im Erzgebirge passieren würde… ich konnte mir da nach einer Weile das Lachen nicht verkneifen! Was durchaus positiv gemeint ist. Ich hatte noch vom Vorbesitzer einen LUK Kupplungssatz dabei den die CKR Jungs mir freundlicher Weise kostenlos mit eingebaut haben. Auch das ZMS haben wir mal vermessen und es hat eine Spiel von ca. 1,8mm das sollte noch weitere 160.000 km reichen. (Daumendrück) Die „alte Kupplung“ selbst… tja ehrlich gesagt man hätte sie nicht tauschen müssen. Der Belag hatte sich wirklich kaum verschließen nach 160.000km, das geringe Gewicht des A2 macht sich bei allen Verschleißteilen mehr als positiv bemerkbar! Gegen 13Uhr hatten wir das schon vorher vorbereitete und erweiterte Tauschgetriebe eingebaut und wir konnten eine Probefahrt machen,.. Zuerst ging alles etwas extrem hakelig aber nach dem nachstellen der Gangschaltungszüge war das kein Problem! Der A2 war noch nie ein Schnellschalter dahingehend bin ich mit dem Ergebniss zufrieden Wir erwarteten nun den Dekra-Mann zur Eintragung des Umbaus… ich nutzte auch die Gelegenheit um noch die Weitec Federn, Distanzscheiben und die breiteren Winterreifen eintragen zu lassen…. Der Dekra-Mann war ausgesprochen freundlich und sehr kompetent, er kannte auch die richtigen Bestímmungen für so einen Umbau und auch die Realitäten. Man wünschte es wären andere TÜV-Menschen im „Westen“ so unkompliziert,.. ich kenn da welche……. Aber lassen wir das jetzt,.. Endlich,… fertig,… Von allen freundlich verabschiedet und Ab auf die Autobahn,… 450km zurück,….. die richtige Strecke um gleich das volle Programm zu testen,… 1-2-3-4-5-6 BREITES Grinsen…. Den 6ten legt man bei ca 100km/h dann liegen ca 1.750 rpm an… und da ich eine kleine Leistungssteigerung (ca 110PS) habe geht es wirklich schön vorwärts (solange es nicht zu steil bergaufgeht auf der Autobahn!) Vollgas (ging nicht wirklich „voll“ weil Montagsabendverkehr) zu testen aber GPS 198km/h LANGT auch über eine längere Strecke,… die Östlichen Autobahnen sind auch mehr „Rennpisten“ als „Autobahnen“! Ich konnte also nicht wiederstehen wirklich den Umbau richtig ran zu nehmen!!... Und es geht tadellos besonders bei GRA Geschwindigkeiten um die 120-160km/h ist es überraschend was die Lautstärke angeht… gerade auf richtig flachen Pisten ist es wirklich ein dahingleiten! Jetzt ist es ein "richtiges Auto" das auch wirklich Langstrecken tauglich ist! Leider kann ich es im Moment nicht lassen den 6ten wirklich zu nutzen… was man an meinem „Spritmonitor“ sehen kann! Ich habe mir auch einen anderen Leder-Schaltknauf mit roter LED Beleuchtung und 6.Gang Kulisse bei Ebay gekauft und es sieht echt cool aus, und besser in der Hand liegen tut er auch!!..:-). Ich musste aber feststellen das leider das NEUE Ausdrücklager defekt ist und es am Mittwoch noch mal tauschen lassen muss!!! Es macht bei großer Kälte extreme Mahlgeräusche, die beim treten der Kupplung weg sind! Echt nervig das noch mal alles raus muss… was für ein Scheiß …. Dafür kann der Umbau selbst aber nichts!! Ich werde aber sicherheitshalber eines von Sachs nehmen! !! Fazit: Es ist wirklich ein lohnender Umbau der das Fahrzeug in Sachen Komfort wirklich aufwertet!! In Hinsicht auf die Haltbarkeit der Gesamten A2-Technik bis auf ganz wenige und uns allen bekannten „Problemchen“ ein absolutes Muss für den A2 TDI 66kw. Es ist viel Geld (ca. 1700€ inkl. Einbau und Eintragung), aber ich finde es lohnt sich wirklich. Für Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung. Also fangt schon mal an eure Budgets für das kommende Jahr ( falls wir den 21.12. überleben) zu prüfen!

Ich kann das auch nur bestätigen. Es ist leichter als es sich anhört! Ich habe mir an Zündplus eine 5V USB Buchse angeschlossen (siehe ebay) und diese Buchse ist unter dem Lankrad im Realisträger (über dem Sicherungskasten) wo noch ein freier Platz ist montiert. Ein Standard USB Kabel für das TOMTOM Navi dann zum linken Seitenfenster gelegt! das kann man einfach in den Spalt drücken! So aufwenig ist das nicht ;-) ich würde es hassen wenn ein Kabel in mein Cockpit rumliegt! ;-) Also mach es gleich richtig oder lass es ganz :-) VG Z.

Hallo also 5W-30 ist eindeutig die richtige Wahl aber Longlife (30.000km) AUF KEINEN FALL! Dazu hat Audi zu viele Probleme mit Ihren Long-Life-Dieseln!!! Und unsere Alukugel ist ja nicht mehr die neuste! Gerade die 90PS-TDI Maschine bedarf sehr viel guter regelmässiger Pflege und soll heissen alle 15.000km neues ÖL & Filter! Generell auch wenn unsere Alukugel "sparsam" ist, heisst es nicht das man an ALLEM sparen soll oder darf! ÖL, Bremsen und Reifen sollten immer nur vom feinsten sein! Da muss man schon an seine eigene Sicherheit UND haltbarkeit eines nicht "rostenden Autos" denken! Was nützt einem eine leichte Alukarosse ohne funktionierenden Motor? Also nicht Haarespalten! Sondern das RICHTIGE tun!

Hallo, ich hab die Standheizung drin und zu spät bemerkt das ich hätte besser die DEFA Zeitschaltuhr bestellen und ins Handschuhfach einbauen sollen/können. Da mit das aber zu viel Arbeit gemacht hätte, wieder das ganze Auto zu zerreisen hab ich eine bessere Lösung bei Ebay gefunden! 1x 230V Funksteckdose für Aussen (im CarPort) 1x Fernbedienung mit Zeitschaltung (kann im Auto liegen bleiben) Preiswert flexibel und kann sogar über eine Temperatur steuern!! Das mal so als alternative für die DEFA Zeitschaltuhr! VG Z.

Hallo, für alle die an einem Umbau auf 6.Gang interessiert sind hier wohl beste Lösung auf Ebay gefunden! Fertiges Austauschgetriebe mit 6.Gang-Aufrüstung (siehe Ebay-Text) Da werd ich doch mal gleich mal bei meiner A2 Werkstatt MEINES Vertrauens einen Termin machen! Ich freu mich jetzt schon auf die Ruhe beim dahingleiten in meiner Alukugel!

Hallo Floribär,.... Ich habe auch einen A2 1.4 TDI 90PS und frage mich ob das DEFA Set für den BHC Motor passt? Oder gibt es für den ATL ein anderes Set? Für einen kleinen Tipp wäre ich sehr dankbar! MfG Z.

Liebe A2-Gemeinde..... Ich bin zwar noch nicht fertig, aber hier ist mal meiner... Ich konnte die langweiligen schwarzen Felgen die "alle haben" nicht mehr sehen, also habe ich sie mir mit RAL3020 pulverbeschichten lassen! Den "Innenteil" des Daches wird in der gleichen Roten Farbe noch foliert,..

Hallo A2-Asse Ich habe mir ja 2 Recaro Sitze eingebaut, nun hab ich das Problem das meine Airbag lampe ein paar Tage angefangen hat zu leuchten.... Habe sie beim :-) rückstellen lassen nach dem dritten Motorstart des Motor blieb sie wieder an!! Heute haben wir noch mal resetet und den Fehler gelesen "Gurtstraffer"! Und nach dem dritten Motorstart ist die Lampe wieder an!!!! Kann das evtl. auch an den "Recaro Airbag-Steckern" liegen? Kann ja sein das einer defekt ist? Oder was soll ich mir an den Gurttraffern ansehen damit das wieder aus bleibt??? hat jemand einen Tipp??? Danke an das A2-Team

Hallo, Ich muss das Thema auch nochmal aufwärmen: Wenn man eine Originale Achmanschette Innen montieren will wie bekommt man ( original teil)= die Achsmanschette drauf?? oder muss man das "Innere Gelenk zerlegen", die Manschette draufschieben und dann wieder das Gelenk zusammen bauen?? Oder passt die Innere Manschette auch SOOO drüber? Irgend wie seh ich das noch nicht! Da wäre ich für einen Tipp dankbar bevor wir WIEDER eine böse Überraschung erleben.

Hallo wir sind gerade in der Werkstatt und sind von eiomem Hydraulichen Spannungsdämpfer überrascht worden... nd haben den Falschen Contitech CT1028K3 und sind leider sind wir völlig ratlos? Hier unsere Fragen: 1. Muss der Spannungsdämpfer NEU??? oder kann man ihn zurück drücken? und wenn ja wie kann man ihn dann Arretieren?? brauchman dafür Spezialwerkzeug?? 2. Die Spannrolle wie wird die denn "befestig?? den "Hebel in die Mitt und Festschrauben bis man die 4mm hat? dann die Arrtierung des Dämpferziehen? haben wir das sòweit richtig verstanden? wenn das so ist besorgen wir morgen die Richtige "spannrolle" und verwenden den zurückgedrücken Dämpfer! für eine schnelle Hilfe wären wir sehr dankbar! VG aus der Werkstatt ääähmmm Koblenz Z.

Naja du musst mit dem Schlüssel oder ähnlichen den kleinen "Hebel" im Tankstutzen zurückdrücken.. am besten während des ganzen Tankvorganges dann gehts am schnellsten da "direkt" Diesel in diesen Zusatz-Tank läuft ! Am Ende brauch man schon etwas Geduld und ein gutes Ohr,... wenn man die "Kleinmengen" nachtankt bis er GANZ voll ist! Aber soo lange dauert das nicht..:-) Probiers mal aus!

Moin was für ein OBD Bluetooth hast du denbn da geholt ?? Das "Billigste" (und auch kleinste) was bei ebay zu bekommen war?? danke für eine kurze Info..

49 Liter Diesel aber 50+ Liter Super,....???

Wow vielen Dank das ging schnell.... dann komt das mit meinem Experimenten ja genau hin..:-) (inkl. gefluteter tankstelle..:-) Super,..:-)

Hallo A2ler, nachdem ich in dem Forum sehr sehr viele Hinweisse gefunden habe für meine ganzen Aufrüstungen und Umbauten,.. habe ich nirgends einen hinweiss gefunden wie groß beim A2 TDI 66kw der "Zusatz/Überlauf-Tank" ist! Ich fahre öfters lange strecken und da ist das schon eine feine Sache wenn ich weiss wie viel mehr ich in den Tank bekommen könnte in dem ich beim Tanken die Entlüftung drücke,... Vielleicht kennt jemand die richtige Zahl! Vielen Dank