jopo010

Die LED für rechts würde ich nicht einfach parallel zu links anschliessen oder seid ihr sicher, dass das TürStG. den doppelten Strom treiben kann? Wenn man es richtig macht, gehört da eine Treiberstufe dazwischen.

Solange der Taster doof ist und nicht bereits per Bus an das TürStG. angeschlossen ist, wäre das wohl der einfachste Weg. Kurzer Blick in den SLP sollte reichen, um das zu klären.

Ja, ist mir bekannt... Nur der Vergleich mit der LiMa hinkt einwenig, will es aber hier nicht vertiefen.

Tho, für mich darf ein Hybrid kein Verbrenner mit E-Rucksack sein. Das, was man für den E-Antrieb investiert, muss woanders eingespart werden (können). Schau dir das Getriebe vom Prius mal an, da ist nichts drin. Genauso beim Motor, warum kommen sie mit einem Atkinsonmotor aus? Beim 3L wurde ja auch ein nicht unerheblicher Aufwand getrieben, um auf die Werte zu kommen. Was wäre, wenn man diesen Aufwand in die Hybridisierung eines "normalen" 1,4ers stecken würde? Von nichts kommt nichts...

KA, sag du es mir. Verbraucht er in der Stadt nicht mehr oder hast du es nur nicht gemerkt, weil sowieso alles im Rauschen untergeht?

Ein Hybrid braucht keinen Akku, der auf Reichweite ausgelegt ist. Es reicht auch schon, wenn dieser zusammen mit der E-Maschine den Verbrenner dort unterstützt, wo er am ineffizientesten ist: beim Beschleunigen. Ergebnis ist wenn man so will ein Fahrzeug, das in der Stadt kaum mehr verbraucht als auf der Landstrasse. Dass das nicht nur Theorie ist, kann man sich beim Prius seit Jahren anschauen. Welcher reiner Verbrenner kann das? Vielleicht ist der Hybrid eine Übergangstechnologie, aber sicher keine Krücke...

Es ist auch knapp, könnte aber im Mittel reichen. Finde es aber von Ansatz her nicht verkehrt. Ein Gerät zu nehmen, das die theoretisch mögliche Spitzenleistung kann bringt andere Nachteile mit sich.

Sry, meinte natürlich den Hersteller. Kommst du mit 500W aus?

@Artur: Was für Bordnetzwandler verbaut ihr?

Das Argument mit dem Cabrio sehe ich nur bei Fahrzeugen ein, die es auch als Cabrio gab. Oder wie kommt es dazu, das z. B. Ur- oder gar Sportquattros kaum zu bezahlen sind? Was für mich gegen den A2 spricht: sehe nicht, wie die kaput zu kriegen sind, könnte also dauern, bis die mal wirklich selten werden. Soll mir aber egal sein, ein Klassiker ist die Kugel allemal.

@ Papahans, man muss schon Langeweile und ziemlich üblen Geschmack haben, um Räder einzutragen, die eine Tachoanpassung erfordern. Im Fall oben ist es nicht erforderlich, mit grösseren Rädern hätte die Kugel was vom Traktor. Mit Serienrädern würde dann der Tachovorlauf noch grösser ausfallen, als er ohnehin schon ist.

Das grössere Kunsstück ist allerdings, die Scheibe so weit runter zu fahren, ohne es zu merken

Der berühmte kleine rechte Spiegel... Hat mein Zweitwagen auch. Stört aber auch nicht wirklich.

Hat er nicht, Zauberwort EBV. Wie alt sind die Beläge? So was ist mit auch mal passiert, da hatte sich ein Belag von der Trägerplatte gelöst.

Die Blende ist auf die Hauptplatine gesteckt. Kann schon sein, dass durch das Ziehen die Steckverbindung getrennt wurde. Hat also nicht direckt mit den verbogenen Haken zu tun, sondern nur der Kraft, die man dafür aufwenden musste.

Nein, es sind gerundete 1%, siehe Umfangsdifferenz. Macht aber auch nichts, die Eintragung ist beim TüV Süd problemlos möglich, Tachoprüfung bei ADAC gibt es für 30€, wird aber u. U. auch nicht gebraucht.

@Audia5sport: hast PN...

Könnte mich auch täuschen, aber ich meine, dass man eine "Adapterschale" für das jeweilige Telefon braucht. Man kann allerdings auch eine nicht originale FSE so ins Fahrzeug integrieren, dass man nach "aussen" keinen Unterschied merkt, die Originalradios haben die entsprechenden Schnittstellen dafür.

So was passt bestens: https://www.reichelt.de/Buchsenleisten/BL-1X20G7-2-54/3/index.html?&ACTION=3&LA=2&ARTICLE=73677&GROUPID=3221&artnr=BL+1X20G7+2%2C54 Hinten für Zugentlastung sorgen, wenn man ganz gut sein will, eine Codierung basteln und fertig. Kann dir bei Interesse was schicken. Grüße...

Der Tacho darf nur nicht zu wenig anzeigen. Ab Werk gehen die Tachos aber immer vor, so dass hier noch genug Luft sein sollte.

Kein Problem, Groesse der Felge und ggf. Teilenummer wäre hilfreich, falls zur Hand.

Wie schon geschrieben, es liegt am Bundesland... Kann gerne bei meinem Pruefer nachfragen, wenns dir hilft.

Meinst du die Kennlinienkorrektur oder kann man die KIs im A2 tatsächlich auf unterschiedliche Tankvolumen codieren?

Muss es unbedingt der Originalstecker sein? So ein Schleifring müsste ich da haben, könnte somit schauen, ob ich nicht was Vergleichbares/Passendes in der Schublade habe.

Muss nicht sein, geht auch ein gutes Stück günstiger.