audi_a2_tdi

Wenn du das öfters machst, werden dich irgendwann die SDIs verblasen. Noch was, wenn der Motor, der seinen roten Bereich bei 4500 U/Min hat, im 5. Gang bis 5000 U/Min hochdrehen kann, dann ist der Tuner nicht seriös. Bei jedem seriösen Tuner (Abt, Wetterauer, Tuneline, ...) wird ab etwa 4000 U/Min die Einspritzmenge drastisch reduziert (absichtlich). Die Abregeldrehzahl sollte im "nicht herumgepfuschten Zustand" zwischen 4700 U/Min und 4900 U/Min liegen. Jeder seriöse Tuner wird daran nichts ändern.

Frage: Wie ist das bei Studenten? Die haben ja kein Einkommen.

Mit Normalbenzin zu fahren bringt dir überhaupt nichts, dein Motor braucht mehr und Leistung hat er auch weniger. Du solltest das Tanken, was angegeben ist, nicht mehr und nicht weniger.

Hi! Vielleicht ist das aber auch nur bei den TDIs so. Wenn ich bei meiner Kugel am Stand Gas gebe (so bis 2000 U/Min) und dann auf die Bremse steige, dann geht die Drehzahl auf 1200 U/Min runter. Beim Polo meiner Mutter (9N, BJ 2002, mit ESP) und beim A4 meines Vater (8E, BJ 2004) ist das nicht so, da geht das Gas nicht runter. Sind beides Benziner.

Bei meiner Kugel ist das auch so, bis 4000 Schub und dann sehr stark abfallend. Bis 4500 U/Min im 5. bring ich ihn normalerweise. Ich mach es aber nicht oft, da a) bei uns in Ö nicht erlaubt und b) nicht gesund für den Motor. Ich hoffe für dich, dass du nicht lange mit 5000 U/Min unterwegs warst, sonst sehe ich ehrlich gesagt schwarz. Welchen Chip hast du denn eigentlich drinnen?

Ja.

Ich geb dir natürlich recht. Was ich aber nicht ok finde, wenn Kettenpflicht ist und man ist ohne den Berg hinauf und die grünen Männchen schicken einen wieder runter, das wäre dann fahrlässig.

Ob ich das glaube oder nicht, möchte ich jetzt nicht's sagen. Als Vergleich möchte ich kurz den 1.8 T erwähnen, der u.a. im TT mit folgenden Daten eingebaut wird (klar, es gibt ihn auch stärker, aber mit stärkeren Teilen im Motor): 1800er Motor mit Turbo 150 PS 210 Nm Ob das gesund ist, wenn ein 1400er ebenfalls 150 PS aber sogar 235 Nm bringt? Da müsste ja der komplette Motor zerlegt und Teile ausgetauscht werden.

Hi! Das einzige Problem, dass du haben könntest ist, das was im Radkasten streift. Audi wird sich schon was dabei gedacht haben, ohne Grund weisen die ja nicht ausdrücklich darauf hin, dass Schneeketten nur für die 155er Trennscheiben zulässig sind. Ich muss dir aber sagen, dass ich bis jetzt noch nie Schneeketten gebraucht habe. Selbst mit unserem Peugeot 406 (ohne ESP, ASR oder EDS) sind wir mit unseren Michelin XM+S130 ohne Probleme den Berg hoch, wo Schneekettenpflicht war. (ich weiß, sollte man nicht, aber wenn man keine Ketten mit hat) Und mit dem EDS gibt's sowieso kaum Probleme im Winter (mit den 155er Trennscheiben).

Die 3. Generation der CR Motoren im 3.0 TDI hat aber noch keine 2300 Bar. Ich bin bis jetzt viele Common Rail Dieselmotoren gefahren, darunter alle HDIs von Citroen und Peugeot, den 318d von BMW, den C200CDI sowie den E220CDI von Mercedes und den D5 von Volvo. Fairerweise muss man sagen, der D5 war der leiseste und vibrationsärmste, dafür waren die 163 PS im S60 keine Rakete. Aber: Alle anderen oben genannten CR Diesel haben folgende Kriterien erfüllt: - Vibrationen am Stand (besonders nervig, wenn man an der Ampel steht) - Rütteln beim Starten (man sollte die Türe beim Starten nicht offen haben, sonst wirft es diese fast aus der Verankerung) - Rütteln beim Abstellen des Motors - lahm waren sie alle Außerdem war ich nach den meisten Probefahrten überrascht, wie leise meine Kugel im Innenraum eigentlich ist. Wenn ich mir dann noch den Verbrauch anschaue, kann ich gleich Benziner fahren.

Hi! Das Steuergerät sitzt unter dem Fahrersitz. Damit du das Steuergerät rausbekommst, musst du den Hebel darunter runterdrücken. Dann kannst du es rausziehen. Die Stecker bekommst du ab, indem du diesen "Schieber" am Stecker vom Stecker wegziehst.

Wenn Audi bei den 3- und 4-Zylindern auf Common-Rail umsteigt, dann steig ich auf Benziner um.

Ich hab schon eine CD.

Ich hab's zwar eh schon oben geschrieben, aber gerne nochmals: Der Zusatzheizer läuft erst, wenn der Motor läuft. Wenn der Motor läuft, wird das Wasser automatisch umgepumpt. Wenn man den Zuheizer zu einer Standheizung aufrüstet, bleibt der Zuheizer so wie er ist. An seiner Funktion änder sich nichts. Hat man nicht vorgeheizt und die ECO Taste leuchtet nicht, dann startet der Zuheizer solange, bis der Motor seine 90°C Wassertemperatur hat. Fällt er wieder runter (durch extreme Kälte - z.B. -20°C), dann fängt er wieder an zu heizen. Die Standheizung schatet sich automatisch aus, wenn im Tank zu wenig Sprit ist oder wenn die Batteriespannung unter einen gewissen Wert fällt. Somit könnt ihr immer sicher starten (nur dass es im Auto u.U. nicht war ist).

Meine Kugel hatte das auch ab Werk. Mein Freundlicher hat das Lenkrad richtig draufgesetzt und es passt.

Normal ist das natürlich nicht, oder besser gesagt, es sollte nicht auftreten. Bei mir hat sich die Gummierung vom Lichtschalter schon gelöst, ebenfalls an der Verkleidung rechts von der Schaltung. Da du noch Garantie/Gewährleistung hast, muss das wieder i.O. gebracht werden.

Soweit mir bekannt, passen vorne nur 16er (oder gar 17er).

Hi! Die Kulanz fängt erst dann an, wenn die Gewährleistung/Garantie aus ist. Sonst hätte die Kulanz ja keinen Sinn. Innerhalb der Gewährleistung muss dir der Freundliche das Teil austauschen, ob er will oder nicht. Meine Kugel ist BJ 04/2002, bei meinem Lichtschalter sind die LEDs kaputt und die Gummierung löst sich auch. Ich krieg 50% Kulanz, heute hol ich das Teil ab. Fahr zur Not zu einem anderen Freundlichen. Da muss was drinnen sein mit Kulanz!

Tempo 30: 2. Gang, ab 35 km/h 3. Gang Tempo 50: 3. Gang, ab 60 km/h 4. Gang Tempo 70: 4. Gang, ab etwa 77 km/h 5. Gang Ich mag das nicht, wenn's brummt. Außerdem "verklebt" der TDI bei zu niedrigen Drehzahlen eh nur. Hab das jetzt mal probiert, unter 5 Liter zu fahren. 4,7 Liter hab ich mich Chip zusammengebracht. Zwei Tankfüllungen bin ich den so gefahren, danach hat der Motor im oberen Drehzahlbereich (sprich über 3500 U/Min etwa) keine Kraft mehr gehabt. Den hab ich dann wieder durchputzen müssen.

Viel höher kannst ihn eh nicht mehr hochjagen.

Respekt Thomas, gefällt mir sehr, sehr gut!

auch wenn er sehr teuer war: JA !

schon, die wurden aber alle behoben: OSS Spritzdüsen Lendenwirbelstütze Lederlenkrad abgenützt Gummierung abgenützt 2x Koppelstangen hintere Rücksitzbank

um die 27.000€ - Verhandlungsbegabung dann ist noch Standheizung und Abt dazugekommen