audi_a2_tdi

Nix für ungut, aber einen kalten Motor, auch noch gechippt, Vollgas zu geben, da braucht man eigentlich nichts mehr hinzuzufügen.

Es war nur ein Passat und der hatte Xenon verbaut. Passat mit Halogen bin ich noch nicht gefahren.

Hi, das mit dem Freundlichen kann schon sein, aber vielleicht wollter er keine Arbeit haben und die Motorhaube entfernen. Aber gut, nehmen wir mal an, dass die Einstellung wirklich passt. In meiner Kugel habe ich Cobalt Lampen verbaut, jeweils mit 55 Watt, Abblendlicht, Fernlicht und Nebelscheinwerfer. Dabei handelt es sich um die einzeln verpackten Cobalt Lampen (Cobalt II) von Toplamp. Ich persönlich habe dabei sehr gute Erfahrungen gemacht, ein paar Leute hier im Forum weniger gute. Nachdem ich jetzt keine neue Diskussion anfangen möchte, ob die Cobalt nun besser als die (in der Autobild getesteten) Osram und Philips Lampen sind, sag ich mal ganz einfach, sowohl die Cobalt II als auch Osram Silverstar und die Philips Vision Plus (ja und auch die ganz neuen Philips, der Name fällt mir jetzt nicht ein) sind zu empfehlen. Mit diesen 4 Modellen machst du auf jeden Fall keinen Fehlgriff. So hochgezüchtete Lampen bringen deutlich mehr Licht auf die Straße. Xenonlicht ist natürlich eine feine Sache, haben ja selbst Xenon Plus mit Kurvenlicht im A4. Es gibt auch ein nettes Negativbeispiel für schlechtes Xenonlicht: der alte Passat (Vorgänger vom jetzigen). Da hatte unserer Peugeot 406 BJ 1997 mit Cobalt II ein besseres Abblend- und Fernlicht. Aber gut, das ist ja jetzt nicht das Thema. Ich würde dir wie gesagt empfehlen, die Lichteinstellung trotzdem nochmals zu checken und dann noch auf bessere Lampen umzusteigen. Gruß audi_a2_tdi PS: Ihr solltet mal das Abblend- und Fernlicht vom aktuellen Polo erleben. Das ist eine Funse, als wenn da eine Kerze eingebaut wäre.

Jetzt gibt's nen 2.0 TDI mit 170 PS. Das Problem ist dabei nicht unbedingt, wie viel Leistung aus welchem Hubraum kommt, sondern wie die mechanischen Teile konstruiert sind, sprich, auf welche Belastungen sie ausgelegt sind.

Hi, bevor du dir die Arbeit machst, schau dir mal die Steckverbindungen hinten am Klimabedienteil an. Vielleicht ist da was runtergegangen. Ansonsten kannst du dir noch den Fehlerspeicher anschauen, vielleicht steht da was drinnen. Erst dann würde ich den Ventilator ausbauen. Gruß audi_a2_tdi

Bei mir war der Temperatursensor defekt, ein 20€ Teil. Dieser Sensor ist aber ausschließlich für die Anzeige im Kombiinstrument zuständig. Wie schaut's denn mit der Heizleistung bei dir aus?

Also 45 Minuten sind schon relativ lange, auch für den Diesel. Ich fahr ja auch den 1.4 TDI und selbst ohne Zuheizer muss der Motor früher auf 90°C kommen. Hast du ne Möglichkeit, die Temperatur mit VAG Com auszulesen?

So, jetzt hab ich den rechten Zapfen mal mit Superkleber festgeklebt. Der linke funktioniert ja noch einwandfrei, Öffnen und Schließen funktioniert jetzt wieder. Ich hoffe halt mal, dass das Ding jetzt nicht klappert. Mal kucken. LG audi_a2_tdi

Ich sollt vielleicht der Vollständigkeit halber auch noch erwähnen, dass ich vom A2 ansich, sprich vom Konzept, vom Motor, etc. nachwievor wirklich vollkommen begeistert bin. Mir gefallen der 3 Zylinder Motor, das super Raumangebot, das Handling, das Design und noch unzählige weitere Dinge. Daran hat sich auch an den vielen Mängeln nichts geändert. Es sind halt nur die Mängel ansich, und wirklich nur diese, die mich dazu bewegen, momentan extrem sauer auf das Auto zu sein. Gruß audi_a2_tdi

Pedanterie wäre es, wenn sowas im 5. Jahr passiert. Keine Pedanterie ist es, wenn einige Dinge vor dem 5. Monat passieren: ( 4 ) Bereits ein Monat nach Auslieferung ( 9 ) zeitgleich mit Punkt 4 ( 11 ) nach 2 Jahren ( 12 ) noch im 1. Jahr ( 18 ) erst seit dem 4. Jahr, Grund ist mir klar, aber es ist trotzdem nicht schön ( 20 ) noch innerhalb der 1. Tankfüllung (!!!) ( 22 ) alle beigen Audilenkräder sind nach 2 Jahren hin, auch beim A4 ( 23 ) war nach 4 Jahren defekt ( 30 ) gut, ist halt so, damit muss ich leben, ist eher eine Eigenschaft als ein Defekt ( 31 ) nach 4 Jahren aufgetreten Vielleicht sollte ich auch noch erwähnen, dass bereits nach 300 km die ersten Koppelstangen fällig waren. Meine Eltern sind schon seit 25 Jahren Autos eines französischen Herstellers gefahren. In den 25 Jahren hatten sie insgesamt nicht einmal so viele "Punkte" wie ich jetzt alleine mit dem A2. Das gibt mir schon zu denken auf. Der A2 war unser erster Audi, mein Vater folgte dann mit einem A4. Die Liste vom A2 habt ihr jetzt bereits. Den A4 (BJ 2004) mussten wir leider schon wegen schwerwiegenden Elektronikproblemen wandeln. Seit voriges Jahr haben wir einen neuen A4, der knistert und macht ein paar komische Dinge mit der Multitronic. Von 3 Audis in gut 4 Jahren war keiner fehlerfrei, einer hat ne lange Liste mit Fehlern, der andere musste wegen schwerwiegender Elektronikproblemen gewandelt werden. Mit dem Umstieg auf Audi sollte ein Umstieg auf etwas hochwertigeres, etwas dauerhafteres passieren. Ein Umstieg auf etwas Besseres, auf Premium. Keine Frage, die Verarbeitungsqualität ist auch höher, die Qualität der neuen Materialien ebenfalls. Leider schaut's mit der Haltbarkeit nicht so gut aus. Ganz ehrlich gesagt fällt es mir sehr schwer bzw. ist es für mich quasi unmöglich, bei einem Fahrzeug, das mich brutto 27.000 € gekostet hat (bei einer Länge von 3,83 m) über solche "Kleinigkeiten" hinwegzusehen. Bei einem Auto um 12.000 € kann ich mich an gewisse Dinge gewöhnen, Wenn ich da an unseren ehemaligen Peugeot 406 denke, der hat bis wir ihn mit 170.000 km weder geknistert noch geklappert. Da sollte sich unser neuer A4 B7 mal ne Scheibe abschneiden. Erst bei 140.000 km waren die ersten Koppelstangen fällig, dafür halt rundum. Das einzige Ding, das da defekt war, war die Motor bzw. das Getriebe für die elektrische Umluftstellung. Tja, jetzt kann man eh mal nix machen, jetzt haben wir die beiden Audis. Aber ein neuer Audi wird nicht mehr folgen. Gruß audi_a2_tdi

BJ 04/2002 und 75.000 km

Na gut, dann fang ich mal an. Einige Punkte hab ich aber sicher wieder vergessen. ( 1 ) Koppelstangen: 4x getauscht ( 2 ) Blinkerrelais: 2x getauscht ( 3 ) Lendenwirbelstütze: 2x hängengeblieben (2x Sitz geöffnet) ( 4 ) Open Sky System: 3x Reparatur wegen Knacks- bzw. Klappergeräuschen ( 5 ) Sitzheizung Fahrersitz: 1x defekt ( 6 ) Klimatronic: 1x Bedienteil defekt ( 7 ) Stabi: 1x Stabihalterung (kA ob das Ding so heißt) getauscht ( 8 ) Domlager rechts: 1x getauscht ( 9 ) Rückbank klappert: 1x Reparatur (keine genaueren Details über die Reparatur bekannt, Problem gelöst) ( 10 ) Batterie: 1x getauscht ( 11 ) Lichtschalter: 1x getauscht (LED kaputt und Softlack abgeblättert) ( 12 ) Mittelkonsole: 1x Teile getautscht (Softlack abgeblättert) ( 13 ) FIS: sporadischer Fehler, bis jetzt noch nicht getauscht ( 14 ) Wassertemperaturanzeige: 1x Sensor getauscht ( 15 ) Open Sky System: 1x Reparatur wegen Wassereinbruch ( 16 ) Spritzdüsen: 1x auf Zweistrahldüsen getauscht (komplette Fehlkonstruktion) ( 17 ) Spritzdüsen: 1x Heizung defekt ( 18 ) Standheizung: qualmt laufend (muss sich im Winter wieder freibrennen) ( 19 ) Standheizung: 2x Bedienteil ohne Funktion ( 20 ) Schaltung: 1x Nachjustierung (1. Gang lässt sich schwer einlegen) ( 21 ) Kopfairbag: 1x Kopfairbag links defekt ( 22 ) Lederlenkrad: 2x getauscht (Leder bekam schwarze Flecken -> durchgescheuert) ( 23 ) Lederschaltknauf: 1x getauscht (siehe Lederlenkrad) ( 24 ) Scheinwerfer: 2x getauscht (bei Regen angelaufen) ( 25 ) Nebelscheinwerfer: 1x getauscht (siehe Scheinwerfer) ( 26 ) Türsteller: 1x Türsteller Fahrertür getauscht bei folgenden Punkten gibt's bis jetzt noch keine Abhilfe: ( 27 ) Handschuhfach: Handschuhfach lässt sich nicht mehr öffnen, weil sich rechter Zapfen nicht mehr bewegt ( 28 ) Radio: CD Player rattert ( 29 ) Radio: CD Player hat im CD Betrieb auf unterschiedlichsten Stellen aussetzer die nicht auf den Datenträger zurückzuführen sind ( 30 ) Kupplung: geht nicht richtig weich, schnalzt irgendwie ( 31 ) Kupplungsschalter oder Bremsschalter: vibrieren mit der Dieselfrequenz mit Das sind jetzt mal die Punkte, die mir so auf die Schnelle eingefallen sind. Ich glaube, diese Liste spricht für sich. Fairerweise muss ich aber sagen, dass viele Punkte von Audi übernommen worden sind. Leider war die Garantie/Gewährleistung nach 2 Jahren aber schon vorbei, seitdem darf ich immer um Kulanz betteln. Gruß audi_a2_tdi

So, auch dieser Defekt hat meinen A2 erreicht. Bereits monatlich kommen irgendwelche neuen Defekte, manchmal nur Klappergeräusche, manchmal auch Funktionsstörungen. Komme heute in der Früh, so gegen halb 3, nach Hause und will die Wohnungsschlüssel aus dem Handschuhfach holen. Nur was geht nicht auf - das Handschuhfach. Ich habe es satt. Ich habe es wirklich satt. Pausenlos ist was hin. Am Anfang war ich wirklich super begeister von dem A2, aber was jetzt schon los ist, das ist nicht mehr in Ordnung. Das Fass ist voll. Wenn ich eine Liste mit allen Mängeln aufliste, das glaubt mir bestimmt keiner, dass ich schon so viele Probleme hatte. Gruß audi_a2_tdi - der keinen Audi mehr kaufen wird

Die angegebenen Oktanzahlen sind garantierte Werte. In der Regel liegt dieser Wert bei allen Markentankstellen um 1 oder 2 darüber, bei allen Benzinsorten. Ähnlich ist es mit der Cetanzahl beim Diesel.

Hi, wer suchet, der findet. Hier bitte: Ausbau Tür-Innenverkleidung vorne Das Geräusch ist nur unangenehm, passieren tut da nix, wenn du es noch lässt. Gruß audi_a2_tdi

Hallo, danke für die gute Anleitung und die tollen Bilder. Ich hab bei meiner Kugel schon oft den Filter getauscht, aber ich hab's immer ohne Handschuhfachausbau gemacht. Beim Einbau ist auch noch ganz wichtig auf die Airflow-Richtung zu achten! Diese geht von recht nach links (also vom Radkasten in Richtung Mittelkonsole. Gruß audi_a2_tdi

Hallo Mod-Kollege ! Gekostet hat das Material um die 22 € + Kühlflüssigkeit von Audi (weiß jetzt ned, wie viel die gekostet hat). Die Arbeit hab ich mir selber gemacht, da ich keine Garantier mehr hab. Ich war da etwa eine Stunde beschäftigt, ein halber Liter Kühlflüssigkeit ist mir ausgelaufen. Für weitere Fragen bin ich gerne da! Gruß audi_a2_tdi Danke! Gruß zurück. erstens

So, Sensor ist getauscht. Danke für die gute Beschreibung! Gruß audi_a2_tdi

Das nenn ich mal einen gelungen finalen Abschlusssatz zum Thema Michelin. Terence Hill hat mal in einem Film mit Bud Spencer gesagt: "Ein paar Schläge auf's Hirn unterstützen die Denkfähigkeit." Liebe Grüße audi_a2_tdi

Korrekt! Aquaplaning tritt auf, wenn der Reifen nicht genug Wasser verdrängen kann. Nachdem sich das Auto vorwärts bewegt, müssen die Vorderreifen zuerst das Wasser verdrängen. Kurz nachdem die Vorderreifen das Wasser verdrängt haben, kommen die Hinterreifen dran. Nur mit dem Unterschied, dass diese jenes Wasser, dass die Vorderreifen schon verdrängt haben, nicht mehr verdrängen müssen. Aus diesem Grund bleibt den Hinterreifen einige Arbeit erspart. Da hast du Recht, die empfehlen das so. Ich möchte diese Empfehlung aber unkommentiert lassen und folgenden Text von der Michelin-Homepage zitiern: Diese Aussage ist kompletter Schwachsinn. Sehr wohl soll der Autofahrer die Luft nachfüllen! Unabhängig von der Außentemperatur muss der Reifen immer mit dem vorgeschriebenen Luftdruck gefüllt sein, damit das ganze Profil auf der Straße auftritt. Genau aus diesem Grund soll man regelmäßig den Luftdruck kontrollieren. Ziehe ich die Reifen bei 10 °C auf und ich fahre in die Berge, wo's - 15 °C hat, dann muss ich dort sehr wohl den Luftdruck anpassen. Wird's wieder wärmer, so muss ich den Luftdruck ebenfalls wieder auf den vorgeschriebenen Wert anpassen. *Klugscheißermodus an* Ich weiß jetzt ehrlich gesagt nicht, welche Leute bei Michelin für solch schwachsinnige Aussagen zuständlich sind. Aber ich tu mir ehrlich gesagt sehr schwer dabei, dass diese Mitarbeiter irgendein abgeschlossenes Technikstudium vorweisen können. *Klugscheißermodus aus* Liebe Grüße audi_a2_tdi

Also normal ist das bei weitem nicht. Ich fahre mit Abt Chip und Ruß ist da überhaupt nicht zu sehen (wenn man den Aussagen nachfahrender Freunde trauen darf). Im Rückspiegel kann ich auch nix bemerken. Da ist was hin bei dir. Gruß audi_a2_tdi

Das interessiert mich jetzt aber näher. Ich fahre zu schnell in eine Kurve, das Auto untersteuert. Wenn ich die Lenkung mit dem aktuellen Einschlagwinkel halte, wird der Kurvenradius größer. Mache ich die Lenkung etwas auf und lenke anschließend wieder stärker ein, so wird der Kurvenradius auch größer. Egal was ich mache, der Kurvenradius wird größer. Gegensteuern kannst nur, wenn das Heck wegrutscht. Liebe Grüße audi_a2_tdi - der sich sehr gerne belehren lassen würde

Hallo! Vorne mal weg, 4 neue Reifen sind das Optimum. Nur das ist halt eine Geldfrage. Ob die besseren Reifen jetzt vorne oder hinten montiert werden, ist Geschmackssache und eigentlich ein Kompromiss. Kommen die besseren Reifen nach vorne, so habe ich bessere Traktion, besseren Bremsweg, besseres Einlenkverhalten und besseres Aquaplaningverhalten. Dafür muss ich aber in Kauf nehmen, dass mir im Extremfall die Hinterachse früher wegschmiert, da das Heck eindeutig instabiler ist. Mache ich es aber umgekehrt und gebe die besseren Reifen nach hinten, so habe ich mit dem Heck überhaupt kein Problem, da dieses nun weit stabiler ist. Dafür sind die Vorteile der vorigen Variante wieder dahin. Ob das Auto nun jetzt hinten wegschmiert oder über die Vorderräder schiebt, sind jetzt persönliche "Vorlieben". Beim Untersteuern ist man halt auf jeden Fall Passagier, beim Übersteuern kann man entweder Dagegenlenken (wenn man's kann) oder man ist auch Passagier. Angenehm ist beides nicht. Gruß audi_a2_tdi - der neue Michelins drauf hat

Hallo erstens, besten Dank für's Nachkucken. Da bin ich doch gleich beruhigt, dass das so Serie ist. Liebe Grüße audi_a2_tdi

Hallo! Es ist schon eine längere Zeit her, seitdem meine Kugel beim Freundlichen war. Links hinten hatte ich leider einen etwas größeren Blechschaden, weswegen eine etwas größerer Reparatur fällig war. Jedenfalls wollte ich gerade Autowaschen, da habe ich bemerkt, dass mein Freundlicher da unten bei der Stoßstange hinten etwas gepfuscht hat. Da gibt's so zwei Schrauben, die die Stoßstange unten festhalten. Eine Schraube davon ist nicht mehr da, weil der nette Mechaniker das Gewinde ausgebrochen hat. Nun ja, soweit dazu. Jetzt habe ich mich noch unters Auto gelegt und habe dabei bemerkt, dass der hintere unter "Radkasten" beifahrerseitig (also rechts) ganz verbaut ist und links habe ich den Eindruck, dass da beim Zusammenbau etwas vergessen wurde. Kuckt euch das mal an: 1. Links: Schaut irgendwie aus, als wenn da eine Verkleidung fehlt. 2. Rechts: Hier passt's eindeutig. 3. Wieder rechts: Verkleidung unter dem Radkasten ist ok. 4. Links: Hier ist zwar das Endrohr vom Auspuff, trotzdem schaut's irgendwie aus, als wenn da was vergessen wurde. Jedenfalls bin ich da jetzt nicht ganz sicher, ob das so gehört oder ob es vergessen wurde. Könntet ihr mal einen Blick bei eurer Kugel machen und mir sagen, ob das bei euch auch so ist? Vielen Dank schon mal im Voraus! Liebe Grüße audi_a2_tdi