RS655

@Morgoth War heute in N und muss auch sicher Ende April / Anf. Mai mal nach Er.

@A2-D2 Herlichen Dank für diesen absolut super detallierten Bericht. Ich glaube das ist sicher einer Deiner Besten, aber auch genauso erschreckend zu lesen. Was haben sich die Konstukteure damals eigenlich gedacht als sie Plastik bzw. Kunststoff für diese hohen Temperaturen und auch Drücke gewählt haben?? Wenn noch ein paar Jahre um ist ist hier mit einem wirtschaftlichen Totalschaden zu rechnen wenn`s undicht wird. Nochmals DKS für Deine spitzenmässigen Beiträge!! Wir haben noch einen 1,4 Benz. seit vielen Jahren, mit wenigen Problemen in der Familie und erst vor ca. 1 Jahr durch Zufall auf dieses Forum aufmerksam geworden, inzwischen Familienmitgliedschaft und echte Freunde dazu gewonnen.

Vorab: unser FSI, Bj. 06.2005, 94.000km wurde vor 1 Jahr beim Audi - Händler in HDH gekauft und nach Reklamation wurde der Zylinderkopf überholt und die Bremsen getauscht. Die Gebrauchwagengarantie vor einigen Tagen abgelaufen und leider keine Kulanzbereitschaft seitens des Händlers. Problem: Vor kurzem kam die Ansage: Die Heizung bringt nur noch kalt, max lau warm.(keine Fehler im Protokoll) Bin davon ausgegangen das der Heizungskühler zu ist. Nachgeschaut und beim Blick auf den Ausgleichsbehälter festgestellt, dass der Stand zu hoch ist, also ca. 0,7 Liter abgesaugt und Probefahrt gemacht. Die Heizung brachte plötzlich wieder Wärme, also wieder zurück und erneut höheren Stand des Kühlmittels festgestellt, ausserdem stiegt die Temperatur am Instrument auf über 100 Grad an. Die Temperatur ist trotz laufendem Motor nicht abgesunken und seltsamerweise hat sich der Kühlerventilator nicht eingeschaltet. Motor abgeschaltet und abgewartet bis das Teil abgekühlt war, dann wieder gestartet, der Ventilator lief trotz kalter Flüssigkeit permanent. Nach etlichen Minuten wurde der obere Schlauch zum Kühler warm, die Anzeige stand auf 90 Grad, Ausgleichsbehälter geöffnet, Flüssigkeitsstand stieg an und lief sogar über. Die Heizung trotzdem kalt. Nach Rücksfrage beim Händler war die Aussage: Ganz klar das Thermostat (elektr. angesteuert) ist defekt. Die Meinung von Forenmitgliedern ists die Wasserpumpe?! Ich kann nun profilaktisch das Thermostat und die Wasserpumpe tauschen lassen, sollte es tatsächlich die Wapu sein wäre aber sicher auch dieses besch...... Kühlmittelrohr zusätzlich fällig. Andererseits möchte ich nicht tausende € für einen Thermostat investieren und die komplette Peripherie wechseln. Wie kann ich sicher überprüfen wo das Problem liegt. Help. P.S. So viele Schläuch habe ich in einem Auto noch nie gesehen.

@Morgoth Ich muss am 24.04.13 nach Ravensburg und könnte evtl. was ins Münchner Umland mitbringen. Ist`s groß?

Ich glaube man muss schon vorher wissen ob mans eilig hat oder eher komfortabel, so ähnlich wie beim Automatikgetriebe bei der S- Stellung. Da wär doch manchmal ne Glaskugel recht hilfreich, speziell wenn sich die Bedingungen ändern, z.Bsp. Kind läuft unerwartet über die Strasse, einfach vorher umschalten und ausweichen!

Mach doch mal ein Bild von dem gebohrten Deckel.

Nein um Gottes Willen klingt anders und auch nur ca. 1,5 - 2 Sekunden. Einlassnockenverstellung steht aber im Audi Datenblatt: http://www.audi.de/content/dam/ngw/product/used_cars/a2/pdf/a2_a0_16fsi_81kw_0303.pdf

Seit kurzem auf ALU: http://www.reifentrends.de/reifendatenbank/pkw-sommerreifen/bridgestone-potenza-adrenalin-re002.html

Auszug aus KFZ - Tech: "Eine um bis zu 40° verstellbare Einlassnockenwelle sorgt neben einem verbesserten Durchzug bei niedrigen und mittleren Drehzahlen auch über die innere Abgasrückführung für reduzierte Emissionen. " Wenn das nicht modern ist!

Lt. Info meines freundlichen handelt es sich um die Nockenwellenverstelleinrichtung , die beim Start die Nockenwelle in eine bestimmte Position bringen muss um den Start zu ermöglichen. Bei höheren Drehzahlen wird dann wieder in die andere Richtung verstellt um z. Bsp. mehr Leistung zu bekommen. So war die Erklärung.

Hallo AL2013, wir haben Winterreifen in 195/50 x 15 und 175/60 x 15 auf unseren Autos sowie Sommer 195/45 x 16 und 205/40 x 17 auf unseren Autos und sind der Meinung das die größten Unterschiede bei den Dämpfern und Federn zu finden sind. Sicher gibt es Differenzen, aber Fahrverhalten und damit Sicherheit, war uns schon immer wichtiger als eine evtl. leichte Verbesserung des Komforts. Ich bzw. wir sehen kaum Unterschiede von 195/50 zu 175/60. In einem TV - Test wurden in einem Parcour bei winterlichen Bedingungen kaum Unterschiede festgestellt, allerdings hat man qualitativ hochwertige Reifen empfohlen, die würden mehr bringen als schmale Varianten. Ich gehe davon aus das dies auch für Sommerreifen gilt.

Steht er bei den VOX - Autodoktoren und kommt sogar ins TV?

Hallo, und wie lange hast Du gesucht?

Hier gibt es im Nord - Westen von München, direkt an der A8, einen Getriebedoktor: http://getriebedoktor.com/index.htm Leider habe ich keinerlei Erfahrungen mit dieser Adresse.

Nagah: Plan: ?? Bringt mit: ?? bräuchte Hilfe bei: ?? Bedalein: Plan: ?? Bringt mit: ?? bräuchte Hilfe bei: ?? A2driver22: Plan: ?? Bringt mit: ?? bräuchte Hilfe bei: ?? RS655: Plan:?? Bringt mit: ?? bräuchte Hilfe bei: ?? Annalisa Plan:Türfeststeller tauschen, Stabilager erneuern Bringt mit: ?? bräuchte Hilfe bei: allem

Das ist normal, wird gespeichert um nicht dauernd neue Werte zu zeigen. Im Sommer bei jeder Ampel rauf und beim Fahren wieder runter, ein ständiges Auf und Ab. Man weiß dann gar nicht mehr wie die AT ist.

Was es bringt? Geld in die Kasse!

Auch das sagt der TÜV auf einem Flyer: Ist die Plakette um mehr als 2 Monate abgelaufen, müssen wir Ihnen eine detailliertere Prüfung mit einem Aufschlag von 20 Prozent berechnen. .... und das wird natürlich auch so gehändelt.

@Wasserbauer Bilstein - Komfort Dämpfer, tja ist alles eine Frage der Definition. Ein Bekannter meinte mal: Komfort ist wenn ich über eine Münze fahre und anschliessend weiß ob Kopf oder Zahl oben lag.

....und wie sind im Verhältnis die B6? Standard + XX %

Nur zur Info: Sollten Samstags beim Schrauben irgendwelche Teile benötigt werden so gibt es hier von 09:00 bis 13:00 Uhr einen Teiledienst: Auto Rapp GmbH Dieselstr.4 85757 Karlsfeld Tel. 08131 / 909-0 Fax 08131 / 909-55 karlsfeld [@] autorapp.de Die Entfernung zur Werkstatt in der Gaußstraße beträgt 850 Meter

Hier noch ein Bild von der Einbausituation des Thermostats:

Filter und Öl habe ich. Thermostat, siehe Text aus www: Ich habe das Thermostat nun gewechselt, eigentlich war es leicht, 2 Schrauben raus, Thermostat tauschen, Deckel drauf, Schrauben wieder rein ... wenn man da dran kommen würde ... die rechte Motorseite ist ja sowas von zu gebaut. Ich bin erst nicht an die untere Schraube gekommen, mit einem gekröpften 8er Schlüssel ging es aber mit etwas Fummelei. Als ich dann aber das neue Thermostat einsetzen wollte, stand ich kurz vor einem Wutausbruch, weil mir das Teil gefühlte 1,5 Millionen mal wieder aus seiner angestrebten Position gefallen ist. Zur Info: Das Thermostat muß in einer Führung im Thermostatgehäuse und im Deckel sitzen, sonst funktioniert es nicht. Ich habe dann erstmal alles um den Ort des Geschehens abgebaut, die Schaltstange die direkt im Weg liegt abgemacht (Kugelkopf) und dieses Regenwasserablauf-Ding abgebaut, weiterhin vom AGB die Schläuche entfernt um da etwas mehr Bewegungsfreiheit zu haben. Danach war das relativ schnell erledigt. Frostschutz G12+ und Wasser aufgefüllt. Heizung an und dann entlüftet der sich quasi von alleine, da der AGB eh schon recht hoch sitzt. Bitte rote Lederfarbe nicht vergessen.

......und unter dem Carport wäre sicher noch Platz für einen Grill etc. etc......

Beim 1,4er wäre das Thermostat prio 1, wenn unten offen könnte man evtl. Motoröl + Filter mitmachen, dann hat er noch ein knacken am Türband (neues im Koffer) + Handbremse nachstellen. Beim 1,6er sind nur die vorderen Klötze zu tauschen, habe aber nur die Klötze. Die sind praktisch neuwertig, bremsen bloß miserabel und will ich auf ATE umbauen. Übrigens sind die eingebauten Scheiben und Klötze orginal Audi und ca. 6000 km gelaufen