A2-s-line

Tja, dann müsste ich nur noch wissen, welches Relais ich brauche, wo ich das herbekomme, wieviel es kostet und welcher Aufwand beim löten / zusammensetzen der Combo entsteht...

Gerade habe ich bei Nikutronics angerufen und hatte einen sehr freundlichen und kompetenten Mitarbeiter am Hörer! Die genannte Schaltung beinhaltet ein Relais, welches an die Klemme 61 und den TFL-Pin angeschlossen wird. Die Klemme 61 führt nur Strom, wenn der Motor läuft. Also egal, wie lange die Zündung (zum vorglühen, bei einer Diagnose usw.) an ist, die Lampen bleiben aus und gehen erst 2 sek. nachdem der Motor gestarten ist, an. Den genauen Ort der Klemme konnte ermir nicht nennen, er meinte aber, an dieser Klemme hängt, per dunkelblauem Kabel am 32er-Stecker, auch die Ladekontrollleuchte im Kombiinstrument. Bei so einer netten und umfangreichen Info am Telefon frage ich mich, ob ich das wirklich selbstbauen will, oder nicht zum Dank direkt dort bestelle

Zu allen vier Fragen: Ja!

Sieht aus wie OA-BG xxx

Wenn Du da ran gehst, such vorher schonmal die Anleitung zur Demontage der Kofferraumdeckelinnenverkleidung raus. Könnte notwendig sein. Und besorge Dir Edelstahlschrauben. Oder - am allerbesten - gleich die Kennzeichenbeleuchtungs-LED's von BMW AudiTDI hat dazu einen guten Beitrag eingestellt... Edit: Zuviel der Lorbeeren für Achim, es war bsc-optima: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=32533 siehe Beitrag #23

Beim Audi-Händler, der hier "der Freundliche" oder ":)" genannt wird...

So, angerufen hab ich da noch nicht (hatte ich überhaupt erwähnt, dass ich das wollte?), aber ich hab mal gegooglet: Es wird für den Peugeot 206CC erwähnt, dass das ABS-Steuergerät nur bei laufendem Motor Saft hat. Ist das bei uns genauso? Könnte/sollte man das dann nutzen? Im Gute-Fahrt-Forum ist was von einer US-Schaltung für die Beleuchtung beim Golf 5 beschrieben: Da geht das TFL erst an, wenn die Handbremse gelöst wird. Solange sie gezogen ist (i.d.R. beim anlassen halt), sind die TFL aus. Problem: Beim anfahren im Berg mit Handbremse gehen die TFL dann aus. Hätten wir denn auch diese US-Schaltung? Edit: Noch was gefunden, hier hat's einer beim RS4 realisiert!

Wende Dich mal an AD-A2 oder an Stanni

Das Chip-Tuning, welches ich nehmen würde, müsste auf jeden Fall ein seriöses sein, und keines für dreimarkfuffzich von ebay. Trotzdem gilt der VTG-Lader ja als etwas anfälliger, so dass ich nach knapp 160tkm auch nix riskieren will So sieht's bei mir im Moment auch aus. Die genannten 160tkm sind ohne irgendwelche motorseitigen Probleme verlaufen. Und da das so bleiben soll, grübel ich ja

Wie könnte man sowas denn realisieren?

*weitergrübel* Der Gedanke, der mich bisher vom chippen abgehalten hat, war: Chip + Serien-Lader = Mehr Leistung + Probleme => also Finger weg Neue Rechnung: Chip + besser geeigneter Lader = Mehr Leistung + keine Probleme Geht die Rechnung so auf? *argdolleweitergrübel*

Rat mal, wer den Karton geordert hat. Der Mann mit den -60mm (Achim, Feuer frei zu dieser Anmerkung )

So wie Silas les' ich das auch: Wenn der Motor angeworfen wird, geht nach 2 sek. auch das TFL/Abblendlicht an. Nun die Frage: was steckt dahinter und kann ich das auch mit den vorhandenen Kabeln und Schaltern erreichen? Auf die 2 sek. Zeitverzögerung könnte ich auch verzichten...

Mal ins Blaue gefragt: Wenn ich nur den genannten Lader einbaue, und sonst nix mit Chip o.ä. mache: Bringt das was an Mehrleistung? Wenn ja, wieviel? *gradamgrübelnbin*

Aber der Pin 3 bekommt doch schon bei eingeschalteter Zündung Saft (=Zündungsplus). So hatte ich es nämlich auch geklemmt, dann gehen die Abblendlichter sofort an, wenn der Zündschlüssel gedreht ist. Jim hätte es gerne, wie ich übrigens auch, dass Pin 3 mit "Motorplus" (heisst das so?) versorgt wird, also nur dann, wenn der Motor läuft... Mittlerweile habe ich (verbotenerweise!) den Pin 3 auf die Nebelscheinwerfer Pin 8 geklemmt. Die brennen also nun auch, sobald die Zündung an ist. Hier übrigens ein Beitrag mit Bildern des Schalters und der (teilweisen) Belegung der Pins.

Hier nochmal der Link zum Laden: Donuts

Na ja, mit minus 60mm sah die Sache schon anders aus...

Wie immer irgendwie Am besten schnell und weit!!

Die Zahl ist ne Größe Und da die Größen vom Engelbert (nein, nicht der Sänger) beim letzten mal eben nicht wie normal ausgefallen sind, deshalb machen wir doch die Anprobe. Der Engelbert scheint nämlich gerne etwas weiter zu schneidern...

Na gut, darauf kann ich mich wohl einlassen

Hahaha... Es sind ja noch andere Korri.., äh Koryphä.. na, eben Experten da, oder?! Ausserdem wiess ich noch gar nicht, ob ich zum Schraubertreffen hinfahre(-n kann)

Oder bring sie auf 'nem Hänger mit, dann wird die vor Ort gangbar gemacht

Und sonst so???

Nimm Dir 'n Bier mit, dann sinniert es sich besser

Bevor das Ding in der Ecke vergammelt, schenk ihn mir Wobei ich die Hoffnung darauf gleich schon wieder aufgebe, denn aufgeben wirst Du NIE! Dafür bist Du doch viel zu stolz und ehrgeizig!!