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So, heute ist das Paket von Nikutronics angekommen. Im Lieferumfang stecken: - Arbeitskontakt Relais 12V / 40A - Kabelsatz rot, gelb/grün, blau, schwarz - 1x Y-Verbinder rot - 1x Y-Verbinder blau - Inbusschraube - 2x Unterlegscheibe - Kabelbinder weiß für Tachostecker - Einbauanleitung - KBA Auszug ECE R87 Die Einbauanleitung liest sich recht verständlich. D+ wird am Tachostecker abgeholt. Den Einbau mache ich kommende Woche in München, dann erstelle ich mal 'ne bebilderte Anleitung.
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So, war heute beim und habe den Schraubensatz komplett geordert. Ein paar Nummern haben sich (unwesentlich) geändert, mit den in Post 1 angegebenen Nummern findet der aber immer noch alles im System. Hier mal die Änderungen: N 019 530 8 - Sechskantbundschraube (4 Stück) N 101 064 02 - Sechskantbundmutter, selbstsichernd (4 Stück) N 101 389 02 - Sechskantbundschraube (4 Stück) N 102 078 04 - Sechskantschraube (4 Stück) N 102 613 10 - Sechskantbundmutter (2 Stück) N 102 861 10 – Sechskantbundmutter, selbstsichernd (2 Stück) N 104 018 01 - Sechskantbundmutter (2 Stück) N 905 173 04 - Sechskantschraube (2 Stück) N 906 484 02 - Sechskantschraube (4 Stück) N 909 081 02 - Sechskantbundmutter (2 Stück) Die genauen Bezeichnungen erhalte ich am Montag, wenn ich die Schrauben und den Lieferschein abhole...
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...und kann der mit den genannten Schraubenbezeichnungen was anfangen? Edit: Schön wäre auch eine Ergänzung, welche der genannten Schrauben / Muttern wo hin gehört...
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*Gedanken rauskram* Also, mein Termin am 9.10. in Ulm ist fix, bin also freitags abends schon in Muc. Hat jemand Lust auf Vorglühen am Vorabend?
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Guten Morgääähn... Bin halt grad erst aus'm Büroschlaf hochgeschreckt...
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Gerade bei SPON gefunden: http://www.spiegel.de/thema/60_deutsche_autos/ . Schaut mal auf der Seite ganz unten
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Mehrfach! Harry?
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Daumen hoch für soviel Einsatz!
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nee, so sah es bei mir net aus. Ich hab das Teil von cum-cartec, das war einfach nur zum dazwischenklemmen, d.h. an beiden Seiten waren schon Stecker dran...
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Der ist in der Werkstatt vorhanden. Ich kann Dir da helfen, vor kurzem erst bei mir gemacht
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In den anderen Getriebeölwechsel-Threads hier im Forum wurde (insbes. von Nachtaktiver) angemerkt, dass bei Verwendung des Castrol TAF-X auf das Additiv verzichtet werden kann... Also nix Halbes und nix Ganzes...
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Au ja, jeder Bayer bekommt 3 Gerippte Rauscher. Und ich den Schlüssel vom Klo Oder wie wär's mit dem Schoppepetzer vom Höhl?
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@morgoth: Ich hab noch nen halben Liter Getriebeöl TAF-X hier stehen, die bring ich mit. Gefüllt wird das Getriebe mit 2,4 Litern. Ich selbst will noch 0,3 - 0,4 l nachschütten, den Rest schenk' ich Dir @A2-Hesse: Schön, wenn Du auch kämest. Bei mir hab' ich im Rahmen des 1. (und inoffiziellen 2. ) Münchner Schraubertreffens bei meiner Kugel den Stellmotor gemeinsam mit famore getauscht. 100% alleine krieg ich das sicher nicht mehr hin, aber es ist kein allzu großer Aufwand. Gemeinsam, und mit der Anleitung hier aus dem Forum, schaffen wir das bestimmt Bring für die Bazis mal den naturtrüben Äppler mit :D:D @Achim:
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Ach guck an, LA ist mal wieder online Bei uns ist am Samstag Oktoberfest, da glaub ich kaum, dass ich am Sonntag Auto fahren kann (bzw. darf)...
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Wie man liest: Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen...
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Was ist den mit 'nem Stammtisch am 9.10., also am Abend vor dem Schraubertreffen? Evtl. hab ich am 9.10. nachmittags einen Termin in Ulm und bin freitags abends dann schon in Muc...
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FIS = FahrerInformationsSystem = Bordcomputer
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Na ja, normal ist das nicht. Aber auch nicht schlimm. Koppelstangen "halten" den Stabi fest. Wenn die ausgeschlagen sind, poltert der Stabi... So sehen die z.B. aus (sind nicht die originalen vom A2, aber diese passen bei Tieferlegungen >35mm)
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So, die angegebenen Koppelstangen hab ich bestellt. Mal sehen... Bzgl. Domlager erhoffe ich mir von einem Wechsel genau das, was Gurkensepp auch fragt: Neue DL sollen länger halten. Wobei meine, wie schon gesagt, auch schon 160tkm. auf'm Kreuz haben. D.h., ich werde auf jeden Fall wechseln, stellt sich nur noch ebendiese Frage, ob Original oder Zubehör...
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anyone?
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Evtl. Domlager oder auf die Einbauposition der Feder schauen (ist oben auch wirklich oben). Wenn's ganz doof kommt, ist's 'ne gebrochene Feder.
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Und, geht wieder alles?