janihani

Ich betreibe mein Navi am Zigarettenanzünder und ziehe den Stecker raus, wenn ich aussteige. Find ich jetzt nicht wirklich unkomfortabel. Und bei einem Update ist es auch mal über Nacht an. Bisher hat das auch nicht dazu geführt, dass die Batterie leer war.

Es gibt kein ausreichend dickes "Zündkabel" im A2, dass mehrere Ampère aushält. Besser ist es, ein kleines Relais dazwischen zu bauen. Zündung findest du am ASR Taster.

00816 Geber für Lenkhilfe -G250 Kurzschluß nach Masse - Unterbrechung, Kurzschluß nachMasse oder Wackelkontakt in den Leitungen zwischen Geber -G250 dem Steuergerät -J500- Geber für Lenkhilfe defekt- 01317 Steuergerät im Kombiinstrument keine Kommunikation- Daten-BUS- defekt - Spannungsversorgung zum Steuergerät -J500 unterbrochen. - Datenbus überprüfen Seltsam, den Geber G250 gibt es eigentlich nur in den aller ersten A2s und ist dann Anfang 2001 (oder so) entfallen. Somit hat ein ATL diesen Geber nicht. Bau mal den linken Scheinwerfer aus und schau, ob die Stecker und Kontakte an der Servolenkung ok sind.

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Am einfachsten geht es nach vorne raus.

Falls jemand einen ANY Motor mit 130024km sucht, bei meinem Schwiegervater in Berlin hab ich einen eingelagert.

An der Lima ist doch ein 12V Anschluss. Plastikkäppchen abmachen und dann mit einer Kroko-Klemme dran gehen. Alternativ Stecker vom Scheinwerfer oder Lüftersteuergerät abstecken und einem passenden Steckkontakt in den Stecker stecken.

In den Türen sind die Türscharniere auch angeschraubt. Die Schraube ist gut versteckt hinter dem Schaumstoff (oder was das auch ist). Der muss rausgefummelt werden. Und dahinter versteckt sich dann die Schraube.

Ich verstehe die Aufregung wegen des 3L Status nicht. Mein 3L hatte eine "Maximalausstattung" mit eingetragenen OSS, Bilsteinfahrwerk, 165er Reifen, Scheibenbremse hinten, AHK und die "grüne" Umweltplakette (0455) und weiterhin die Einstufung 3L.

Ja, ich wurde schon 2 oder 3x angezählt, weil ich die Siegel aufgerubbelt habe, um dann online in irgendwelche Fehler zu laufen oder feststellen musste, dass gar kein Code unter dem Siegel war. Das mit dem hoheitlichen Akt wurde mir auch entgegen gebracht.

Ja, es ist tatsächlich so, dass man jedem die Siegel nach Hause schickt und der Bürger sie dann auf die Kennzeichen kleben kann, auch die HU Plakette.

Aufrüstung des Zuheizers zur Standheizung (bis MJ. 03) Webasto A2.pdf Standheizungsteile.pdf

Das Heizgerät selbst ist identisch, aber beim Zuheizer fehlt die (elektrische) Umwälzpumpe (UP), direkt am Heizgerät. Das ist das auffälligste Unterscheidungsmerkmal zwischen Zuheizer und Standheizung. Die UP hat auch kein Platz, denn da ist gleich das Motorlager, das stören würde. Bei der Standheizung ist die UP (das schwarze runde Teil) (ab Werk) am Heizgerät angeschraubt. Die UP lässt sich aber ganz einfach abbauen und irgendwo anders einbauen. Ich habe die UP dann hinter dem Motor platziert und das Kabel entsprechend verlängert. Bleibt noch die Einbindung in den Wasserkreislauf. Da sind die 2x2 Wasserschläuche und das Doppelrohr vom AMF zu empfehlen.

Ich tippe auf den Lichtschalter. Vermutlich kommen keine 12V mehr an diese Kontakte am KI an: T32/20 0,22 gr/bl T32a/30 0,35 gn/ws Steckverbindung, 32-fach, blau, am Schalttafeleinsatz (KI) T32a Steckverbindung, 32-fach, grün, am Schalttafeleinsatz (KI)

ja, den von der Klimaanlage.

Wenn es auf die Achslast hinaus läuft, kann man auch damit argumentieren, dass das Bilstein Fahrwerk ursprünglich für den Polo 6N (oder war es der 9N?) entwickelt wurde. Somit sollte man sich die Achslasten vom Polo besorgen und mit denen vom A2 vergleichen. Wenn der A2 leichter ist bzw. geringere Achslasten hat, sollte der Ingenieur das akzeptieren. Wichtig bei solchen Dingen ist immer, dass man dem Ingenieur a) die Arbeit abnimmt, Unterlagen usw. raus zu suchen und b) ihm Argumente an die Hand gibt, damit er guten Gewissens den Änderungen zustimmen kann. Wer denkt, einfach dort hin fahren zu können und die gesamte Arbeit dem Ingenieur zu überlassen, wird entsprechend "behandelt".

A) defekte Lambdasonde ersetzen B) Fehlerspeicher löschen und nach einer Probefahrt schauen, welche Fehler wieder kommen

Man kann die Chromleiste wechseln, ohne die Stoßstange abzubauen. Die obere schwarze Plastikverleidung zwischen Chromleiste und Kofferraum ausbauen. Wenn man die Leiste im Bereich der Chromleiste leicht anhebt, sieht man alle paar Zentimeter kleine Einbuchtungen. Dort mit einem kleinen Schraubendreher die Haltelaschen eindrücken, damit die Verriegelung los lässt. So lässt sich die schwarze Abdeckleiste Stück für Stück lösen. Rechts und Links unter der Rückleuchten ist sie auch noch eingehakt. Die Kunststoffmuttern der Chromleiste nun mit einem 10er Schlüssel lösen. In der Mitte kommt man gut an die Plastikmuttern ran. In Richtung der Rückleuchten wird es (sehr viel) enger und somit fummliger. Aber mit Geduld kann man so die Chromleiste abbauen.

Erst von außen die Abdeckkappe vom Stecker abhebeln. Dann den Stecker entriegeln und raus ziehen. Zuletzt den pinken Schieber verschieben. Dann kannst du die Buchse nach innen ausbauen.

Aufgrund meiner Erfahrungen, ich hatte ein RNS-E + 8P0862335K und nutze auch den (billigen) Bluetooth-Adapter: Audi FSE: Mit der Audi FSE hat man das Telefonbuch im RNS-E (nach dem es synchronisiert wurde). Theoretisch praktisch, im Telefonbuch zu blättern und direkt jemanden anzurufen. Aber während der Fahrt lenkt das extrem ab, nach jemanden im Telefonbuch zu suchen. Schön ist zudem, dass der Name des Anrufers, auch im FIS, angezeigt wird. So weiß man, wer anruft. Die Qualität der FSE würde ich als gut - sehr gut einstufen. Wenn man ein MFL-Lenkrad hat, kann man damit Anrufe annehmen oder auflegen. Auch sehr praktisch. Aber Musikstreaming war mit meiner FSE nicht möglich. Da das RNS-E zwei SD-Kartenplätze hat, konnte ich damit meine MP3 Files abspielen. Es werden nur die Dateinamen angezeigt, keine weiteren ID3 Infos oder gar Covers. Blöd fand ich, dass das RNS-E immer in der gleichen Reihenfolge die Musik abgespielt hat. Es gibt wohl ein Mix Mode, da mir das aber erst nach dem Verkauf des Fahrzeuges bekannt wurde, kann ich nichts dazu sagen. Mit dem (billigen) Bluetooth-Adapter: Das Teil ist sehr einfach zu installieren, ist recht günstig, und die Qualität der FSE würde ich als gut bezeichnen. Ferner kann man Audio-Dateien über das Teil streamen und die Soundqualität würde ich als sehr gut bezeichnen. Da das Teil wie ein CD-Player angesprochen wird, werden nur (CD) Tracknummern im Radio/FIS angezeigt. Eine gezielte Auswahl eines Liedes ist nicht wirklich möglich (außer man lernt auswendig, welches Lied welche Tracknummer hat). Am Radio kann man vor und zurück, so dass eine grundlegende Bedienung am Radio möglich ist. Deutlich mehr Komfort hat man, wenn man auf dem Handy die entsprechende Playlist oder Lied auswählt. Der Vorteil der Audi FSE ist, dass man eine sehr gute FSE Qualität und ein Telefonbuch hat. Aus meiner Sicht lohnt das heutzutage nicht mehr, weil die Audio-Streaming Möglichkeit fehlt (zumindest bei meiner FSE). Das eingebaute DVD Laufwerk ist nur für die Navi-DVD (so weit ich weiß). Wenn keine Navi-DVD eingelegt ist, nervt das RNS-E, dass eine Navi-DVD eingelegt werden soll. Da stimme ich dir zu. Original geht es an der A-Säule hoch, entlang der oberen Kante der Windschutzscheibe, bis zur Innenraumleuchte. Ich habe mich dazu entschieden, das Mikro auf der Lenksäulenverkleidung zu kleben. Die Verlegung des Kabels vom Radioschacht zur Lenksäule ist recht einfach und kurz. Das recht lange Mikrokabel lässt sich dort auch gut verstauen.

Anstatt das Fiscon zu nutzen, würde ich einen Bluetooth Adapter empfehlen. https://www.musikimauto.de/BlueMusic-Adapter Damit hast du zwar nicht das Telefonbuch (im RNS-E) und kannst nicht darüber einen Anruf herstellen, aber das sehe ich als verschmerzlich an. Das RNS-D ist einfach alt, voll lahm und die CD deckt auch nur ein Land ab. Da ist das RNS-E einfach besser als das RNS-D. Insofern lohnt sich der Tausch, wenn du schon das RNS-E da hast. Was aber die Navigation anbelangt, ist es zwar deutlich schneller, eine DVD deckt West oder Osteuropa ab, was aber die Routenführung angeht, führt die bevorzugt auf die Hauptstraßen. Aktuelle Verkehrslagen werden (eher) nicht berücksichtigt.

Ich habe ein KI da und kann auch von deinem den Logincode auslesen. Passende Schlüssel habe ich nicht aber Transponder sind jetzt auch nicht allzu teuer.

Schau mal ins Wiki.

Was die Saugrohrklappe angeht, ist das MSG sehr wählerisch. Eine neue Klappe führt nicht zwangsläufig zum Ergebnis, dass danach Ruhe ist. Es gibt hier im Forum unzählige Beiträge, wo Leute eine neue Klappe eingebaut haben, und das Problem nach kurzer Zeit wieder auftrat. Es muss eine Klappe von VDO sein, damit Ruhe ist. Bezüglich dem Kühlwasser im Leitungsstrang wird es nicht so einfach sein, den Leitungsstrang wieder trocken zu legen. Es wird seine Zeit dauern, bis da kein Kühlwasser am MSG ankommt. Das MSG würde ich öffnen und schauen, wie viel Kühlwasser eingedrungen ist und es erstmal trocken legen. Danach probieren. Ansonsten ist es nicht allzu schwer oder teuer, ein anderes EDC15+ MSG zu besorgen. Muss nicht zwingend aus einem A2 stammen. Man kann das umflashen, so dass die A2 Software drauf ist.