Madcek

Edith sagt: Erst lesen, dann klugscheissen... ich Depp 1. Weiß ich nicht ob der "Trick" den du da anwenden wolltest funktioniert (wolltest doch dem Kompressor eine höhere Temperatur vorgaukeln oder?) denn unter einer bestimmten Außentemperatur zieht der Kompressor ja nicht an um keinen Schaden zu nehmen. Meine unter 4 Grad bzw. wenn das Schneeflockensymbol kommt. 2. Könnte natürlich leer sein, sollte man aber abdrücken können. 3. Weiß nicht ob ihr "wärmere" Parkhäuser bzw. Tiefgaragen in der Nähe habt, da könnte man das mal testen.

Wieso? Nach der Aussage dürften ja gar keine Gebrauchten mehr rumfahren... Den Zeitwert würde ich bei Instandhaltung nicht gegenrechnen. Bei einem Unfall mag das anders aussehen.

Mir fällt gerade ein, du hast doch unsere Therme repariert... Die ist hin, komm und mach mal neu... Rechnung?! Sorry, hab keine... Ganz ehrlich, den Ernstfall möchte ich da mal erleben. Klar macht einer das wenn man den kennt für den Preis. Nur darf halt nichts schief gehen, sonst kennt der einen ganz schnell nicht mehr...

Mit Rechnung? Mit Gewährleistung? Mit Sachverstand?

Go(be a)Pro!

Wie auch schon angesprochen, kann bei so geringen Kilometerleistungen auch eine Menge leiden. Reifen, Lager, Riemen, Schläuche sprich eigentlich alles was irgendeinen Gummianteil hat, wird mit der Zeit nicht besser. Da der Hersteller aber eher von einer häufigen Nutzung und nicht von unter 3000 Km jährlich ausgeht, werden die Intervalle meist auf eine Kilometerzahl geeicht. Somit kann es sein, dass du unter Umständen auf den eigentlichen Kaufpreis gleich nochmal einen 4stelligen Betrag draufschlagen kannst um alles zu wechseln. Ist der Kilometerstand denn belegbar? Ich persönlich würde eher ein Auto mit normaler bis hoher Laufleistung kaufen wenn der Pflegezustand stimmt. Langstrecken killen einen Motor selten wenn vernünftig gefahren wird. Solche Kurzstreckenautos wie der von dir beschriebene sind da schon schwieriger, man könnte fast vermuten, dass der noch nie wirklich auf Betriebstemperatur lief...

TÜV hat gern ein Papier auf dem die Traglast bescheinigt wird. Wenn man da freundlich beim Kundenservice von Audi in Ingolstadt anfragt, kriegt man da auch was zugeschickt. Damit mal beim TÜVer anfragen ob ihm das für eine Einzelabnahme reicht. Wenn ja macht der gegebenenfalls noch ne kurze Probefahrt und trägt die ein. Hat bei meinem A3 8L mit dann 17 Zoll TT-Felgen so funktioniert und irgendwas zwischen 40-50€ gekostet. Ob die Felgen von der ET und Breite passen können Leute wie @Nagah sicherlich beantworten.

Das würde man zusammengebaut auch nicht in den A2 kriegen. Vom Platz vielleicht schon aber wie rein heben? Auf Palette festmachen und ab in einen Transporter. Zu zweit wäre das auch schon ein ganz schöner Stunt...

15mm habe ich auch schon gesehen. Ob es die allerdings dann in deiner LK-Kombination gibt, steht auf einem anderen Blatt. Hier schon mal geguckt?

Anmelde-/ to-do-Liste: - Turnschuhrocker - gut aussehen, Werkzeug halten - hm1243 - energetiker - nix zu basteln - fromski - nix, wozu man ne Hebebühne bräuchte... - madcek - Ölwechsel, Service-Reset, nach nem verdrehten Gurt hinten schauen

Das geht aber an der eigentlichen Diskussion vorbei. Natürlich ist ein noch taugender Winterreifen besser als ein ausgehärteter Sommerreifen. Habe ich auch nicht bestritten. Es ging mehr darum, dass ein Winterreifen im Sommer sicherer sei als ein Sommerreifen und das ist schlichtweg falsch. Und irgendwie habe ich das Gefühl, dass mein Zitat bezogen auf Gefahrensituationen falsch verstanden wird. Es geht mir nicht darum Rallye oder Rennen zu fahren, sondern einfach sicher ausweichen und stoppen zu können.

Auto braucht drei Dinge: Sprit, Luft und Feuer... Im richtigen Verhältnis läuft wie Tichy schon sagt erstmal die Maschine. Irgendwas ist also nicht da oder nicht im richtigen Verhältnis. Schon mal angeschoben und gestartet?!

Passt!

Ich muss dir mal Respekt zollen für die sehr gute, ausführliche und übersichtliche Fehlerbeschreibung. 5. und 6. auf deiner Liste halte ich für eher unwahrscheinlich, 5. steht nach meiner Erfahrung mit anderen Audis eher zu früh als zu spät im Speicher und 6. sollte dann auch im Fahrbetrieb Schwierigkeiten bereiten. Da du die elektrische Seite so gut wie abgedeckt hast, hätte ich ähnlich wie der Werkstatt die Kraftstoffversorgung in Verdacht. Ist dein Motoröl mal auf Diesel überprüft worden?

Der Umgangston orientiert sich an deinem Auftreten. Ohne das ich jetzt ein Freund davon wäre, jemanden nur auf Grund seines akademischen Grades ernst zu nehmen, so gibt es hier sicherlich genügend Vertreter die auch in diesem Bereich mit dir auf Augenhöhe sind. Es ist also nicht sonderlich sympathisch mit der "HALLO ICH HABE EINEN DOKTORTITEL" Kelle zu winken. Nebenbei besagt dieser nichts weiter als dass du dich mehrere Jahre mit einem Thema eingehender beschäftigt hast. Doch gerade hier liegt auch ein Fehler in deiner Argumentation. Du hast einen theoretischen Ansatz untersucht, bewertet und interpretiert. Ohne die Arbeit gelesen zu haben, hoffe ich dass deine Ergebnisse deinen Ansatz unterstützen. Beweisen werden sie ihn nie, denn alles in der Wissenschaft ist Theorie. Natürlich ist es wahrscheinlich dass er stimmt wenn die Ergebnisse (statistisch fundiert) in diese Richtung gehen. Ist es ein Beweis? Nein. Klingt aber bei dir so ("...es geht nur so wie ich sage und nicht anders"). Und bis jetzt war deine Argumentation in den Themen die ich von dir gelesen habe weder leicht verständlich noch wirklich abschließend schlüssig. Auch verstehe ich die Intention deiner Posts nicht. Als Wissenschaftler solltest du Interesse an einem Diskurs über die eröffneten Themen haben, so können Erkenntnisse erlangt werden. Statt dessen präsentierst du deine Sicht der Umstände und scheinst einhellige Zustimmung zu erwarten. Das kann man auch "verabscheuen"... Grüße Matthias (M. School of Hard Knocks)

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass es im Schadensfall eine Rolle spielen kann. Ich hatte vor knapp 2 Jahren einen Unfall. Ich kam von rechts auf verschneiter Fahrbahn in einer 30er Zone. Aus dem Augenwinkel sah ich noch einen großen Schatten so dass ich bremste. Der Schatten konnte mir aber nicht mehr ausweichen und traf mich direkt vorne links an Vorderrad und Kotflügel. Hat mich noch gut 60 Grad gedreht und kam dann 20m weiter zum stehen. Von angepasster Geschwindigkeit also keine Spur... Von der mir genommenen Vorfahrt mal ganz abgesehen. Nun dachte ich, dass dies ja ein eindeutiger Fall ist, wird sicher schnell gehen mit der Versicherung. PUSTEKUCHEN, 3 Briefe vom Anwalt, 10000 Anrufe von mir und ein halbes Jahr hat es gedauert bis ich das Geld hatte. Vorwurf der Versicherung an mich: Ich hätte meine Vorfahrt ERZWUNGEN!!! Ist schon dreist was die versuchen, wenn man auch noch bedenkt, dass ich meine damals knapp 1 1/2 Jahre alte Tochter mit im Auto hatte... Natürlich mach ich genau dann solche Stunts...

In deinem Alltagsbetrieb gibt es also keine Gefahrensituationen? Wenn es nur um von A nach B Eierei ginge, würden auch Reifen mit einer Breite eines Dirtbikes reichen... Aber weiche damit mal kontrolliert aus oder bremse rechtzeitig... Natürlich härten Reifen aus, daher ja auch die Empfehlung nach spätestens 7 Jahren auch bei nutzbarem Profil neue zu verwenden... Mir ging es bei der Seitenführung auch nicht nur um breitere Reifen, wenn die weiche Mischung die Reifen zum rutschen bringt, wie sollen die dann Kräfte übertragen?!

Von der fehlenden Seitenführung im Falle eines Falles mal ganz zu schweigen... Außerdem dürften dann wohl nur Saugrohrfahrer so fahren, da diese ja die erhöhte Partikelbelastung durch den Reifenabrieb mit dem überlegenen Antriebskonzept kompensieren...

Respekt: Thread 9 Jahre alt, User das letzte Mal vor 4 Jahren hier gewesen... Das nenne ich mal Glas halb voll Ansicht

Das ist wie sich in einer Schlägerei den Größten auszusuchen und dann zu sagen: Kacke, ich mach sie alle platt!!!

Januar klingt gut

97-98 Fiat Panda 750 98-99 Fiat Panda 1000 fire (yeah) 99-00 Fiat Seicento 00-01 Honda Civic Vti Hatchback (doppel yeah 160 PS bei knapp ner Tonne) 01-04 Honda Civic Coupe Lsi 04-09 Audi A3 8L Ambiente 09-11 BMW E30 Touring MB2025 (knapp 200 PS diverse "Optimierungen") 12-14 BMW E36 Touring (Rostlaube bäääääh) 14-? Audi A2 1.4 Tdi S-Line Und seit 06 unser kleiner Wolfgang Golf 1 1.1 50 PS mittlerweile mit H-Kennzeichen, der bleibt auch...

Da ich davon ausgehe, dass die Reparatur nicht ganz trivial ist, sehe ich da das Zubrot als nicht gefährdet. Trotzdem wäre es schön das Wissen zu haben, da es immer zu Schwierigkeiten kommen kann und eine Monopolstellung immer Risiken birgt. Ein ähnliches Beispiel kenne ich aus dem E36 Bereich, dort war die Klimasteuerung betroffen, der Fehler lag im völligen Spinnen derselben. BMW-Antwort: komplette Einheit tauschen - 300€... Nach ein bisschen Recherche genau gewusst welches Bauteil verantwortlich ist. Trotzdem an einen "BMW-Lau" geschickt und für ein Zehntel reparieren lassen, schließlich wusste der was er macht, ehe ich mir das STG komplett schrotte. So hat wissen nicht vom einschicken abgehalten, aber das Gefühl verstanden zu haben was repariert wurde, fand ich gut...

Hängt auch stark von deiner Fahrweise ab. Beide Größen sind nicht wirklich zum Kurven räubern, somit sollte sie Ersparnis im Vordergrund stehen. Wenn die 165er günstig zu kriegen sind würde ich die nehmen...

Das müsste die etwas unbekanntere s-line Variante sein, oder?!