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Wenn du gerichtsfeste Belege brauchst, dann gehe zu einem Tachotuner, der die KM- und Betriebsstundenstände aus den Komponenten auslesen kann, wo sie abgelegt sind. Wenn der was findet, dann bist du sicher und hast einen Beleg. Der Betriebsstundenstand ist die Kenngröße, die ja irgendwie mit dem Laufleistung im Zusammenhang steht. Auf die KM-Stände im Kombiinstrument und im Motorsteuergerät (beim Diesel) würde ich nicht vertrauen, wenn das Auto (Zustand) dir etwas anderes sagt.

Bei VAG läuft das aber nicht so. Die Umweltprämie ist gestaffelt und abhängig vom Fahrzeug. Der Kunde erhält also bis zu 3000 EUR wenn er zum Beispiel einen neuwertigen Audi A2 1.2 tdi in Zahlung gibt, der dann verschrottet wird. Im Gegenzug verzichtet er an anderer Stelle auf Rabatte. Die Umweltprämie ist nichts als Marketing.

Frage: Bei meinem "neuen" (Teilespender) hat die Vorbesitzerin Ihren Frust im Auto abgelassen. Daher folgende Frage: 2. Lohnt es sich ein Audi Concert Radio instandzusetzen, wenn der Bedienknopf abgebrochen wurde ?

Hallo, mit welchem Drehmoment ist das Schwungrad (Schwungscheibe) beim 1.4er Benziner (AUA-Motor) an der Kurbelwelle angeschraubt ? Mit welchem Drehmoment wird die Kupplungsdruckplatte auf dem Schwungrad angeschraubt ? Wenn jemand mir eine Reparaturanleitung für Austausch der Kupplung mailen kann, dann wäre das prima. Vielen Dank für eure Unterstützung. Gerd

Aktualisierung: 1.4 i = Kilometerfresser, das kostengünstigste Auto von allen - bis jetzt 1.2 tdi = Sommer-Sonntags-Spielzeug mit Saisonkennzeichen 04-10 0.0 E = Umbauprojekt (Basis 1.4i mit Glasdach)

Es gibt für die Scharniere TÜR-Reparatursets: 8Z0 898 021 (Tür links / Fahrerseite) 8Z0 898 022 (Tür rechts / Beifahrerseite) "Beachte technische Produktinformation" steht als Hinweis zu den ET-Nummern. Hat jemand die technische Info ? Falls ja, bitte posten oder per PN an mich senden. Danke !

Hallo, für meinen E-A2 habe ich mir 17" Audi TT Parabolfelgen gekauft, weil das Design sehr gut zum Audi A2 passt. Ich wollte eigentlich nie 17"-Räder aber: - ich habe vier neuwertige Reifen (die keiner haben will), die lagen kostenlos im Auto - ich habe vier Parabolfelgen für einen Huni gekauft - ich brauche 205er Reifen wegen der Traktion, damit die Reifen beim flotten Anfahren (E-Motor) nicht durchdrehen Weil die Felgen stark korrodiert sind, habe ich sie zum Hochglanzverdichten gegeben. (kostet 400 EUR) Ich tendiere dazu, die inneren Felgenflächen schwarz zu lackieren, um die Felgen gegen Anlaufen (Korrosion) zu schützen. Hat jemand Erfahrungen mit der Pflege von hochglanzverdichteten Felgen ?

Bei meinen E-Audi-Umbau hängt die Fahrertür, da die Scharniere verschlissen sind. Beim Zuschlagen schleift die Tür am Bügel an der B-Säule. Wenn man die geöffnete Tür am Griff anhebt, kann man das vertikale Spiel deutlich erkennen. Was ist zu tun um den Mangel zu heben ? Ich glaube es gibt ein Reparaturset von Audi. Taugt das was ? Wie groß ist der Aufwand ?

Meiner hat 16" Räder mit 165er Reifen und verbraucht bei flotter Gangart und in Verbindung mit Klima maximal 4.2 Liter pro 100 km. Fahre ich energieeffizient, komme ich auf durchschnittlich 3,3 l / 100km. Der 1.2er TDI ist ja auch kein echtes 3-Liter-Auto; wegen der Klimaanlage.

Ich habe da folgende Probleme: - Stimmen die Angaben des Verkäufers ? (Alter, Nutzungsdauer) - Sind evtl. versteckte Mängel vorhanden ? (Ausbau aus Unfallfahrzeugen) - Garantie (keine ?) - Ersatzteilverfügbarkeit nach dem Prinzip Hoffnung (eventuell hohe Transportkosten) Wenn man die Module als neues Tesla-Ersatzteil zu akzeptablen Preisen kaufen könnte, dann wäre sie sicherlich eine Alternative. Für mich sind sie - trotz der Vorteile - aus den o.g. Gründen keine Alternative.

Einfach sind: - Vorbereitung des Autos (Ausbau der nicht mehr benötigten Teile) Machbar sind: - Einbau von Gehäusen für Batterien - Einbau Unterdruckpumpe für Bremse - Einbau Heizelement Unterstützung benötigt der Laie (und die Leute mit wenig Zeit) an dem Punkt den das Foto zeigt. Ich hätte gerne eine Lösung, bei der die vorhandenen Stecker des Motorkabelbaums in eine "black box" eingesteckt werden und das Auto fährt. Anforderungen: - keine Fehlermeldung am Kombiinstrument - Bezinuhr zeigt Ladezustand der Batterie - Drehzahlmesser zeigt Drehzahl des Elektromotors Das ist zwar etwas vereinfacht, aber meine Zielvorstellung für einen zeitlich kalkulierbaren Umbau.

Fahrbericht: Ich durfte den Wagen fahren und bin begeistert wie unaufgeregt (seriennah) alles funktioniert. Das lautlose Anfahren und das "Nicht-schalten-müssen" sind schon ganz fein. Die Leistung des E-Wagen ist gefühlt etwas besser als die des 1.4er Beziners; die Drehmonentverteilung ist aber wesentlich besser. Beim Fahrwerk teile ich die Meinung von Arturs Frau. Nur in Details werde ich bei meinem Umbau vom Arturs Konzept abweichen, weil ich genau so einen A2 haben will.

Welches Fahrwerk soll ich für die Umrüstung meines 1.4er Benziner einbauen. Ich möchte, dass der Wagen nach dem Umbau NICHT tiefer liegt und gerade steht. Der Wagen soll nach dem Umbau NICHT bretthart sein, sondern in Bezug auf das Fahrwerksverhalten dem Original nahe sein. Bedarf es dazu immer eines Gewindefahrwerkes ? Frage an die Besitzer von Audi-A2-Elektro-Fahrzeugen: Was habt ihr verbaut und seit ihr zufrieden mit dem Fahrverhalten ? Ich möchte jetzt schon mal stundenweise anfangen mit dem "Entkernen" und das Fahrzeug soll (muss) rollfähig bleiben, damit die Hebebühne nicht über Monate belegt ist. Daher werden als erstes die Bremsen generalüberholt (nicht ersetzt) und das Fahrwerk ersetzt, weil ja Tieferlegungsfedern in dem Wagen verbaut sind.

@ 5-ender: Hat der Verkäufer den Wagen nun zurückgenommen oder ist es Ziel der gerichtlichen Auseinandersetzung ? Auf hoher See und vor Gericht ist alles möglich. Erwarte daher bitte keine Gerechtigkeit, denn dann kannst (wirst) du bitterlich enttäuscht werden. Drücke dir die Daumen. Allgemein: Alle Audi A2 sind sehr kritisch in Bezug auf Unfallschäden, da die Reparaturkosten häufig den Zeitwert des Wagens überschreiten. Unfallwagen (auch bei geschlossenen Airbags) = Schlachtwagen

Hallo Artur, gibt es Wartungsanleitungen für funktionierende Dächer, damit die Funktion erhalten bleibt ? Lohnt sich eine vorbeugende Instandhaltung ? Gerd

Da Thema Multi-A2- ist ja schon einmal diskutiert worden. Ich bin auch multi-unvernüntig. Ich habe mir jetzt einen 1.4er Benziner mit Pano-Dach gekauft. Da ich auch noch einen weiteren 1.4er Benziner habe, wird nun einer der beiden zum E-A2 werden. Der Umbau startet aber erst in 2018, da ich zur Zeit aus beruflichen Gründen das nicht schaffe. Ich hoffe und zähle auf eure Unterstützung und werde berichten.

Lösung 2 ist die vom Konstrukteur angedachte Lösung. Vielen Dank für die Bilder. Ich nutze DAB+ in meinem T5 und rüste jetzt meine A2 nach. Wenn man dieses nervige Geplärre aus den gängigen POP-Sendern nicht mehr ertragen kann, dann gibt es keine Alternative zum digitalen Radio. P.S. Die Digitale Scheibenantenne hat einen internen Verstärker. Bei eingeschaltetem DAB-Radio wird der DAB-Verstärker der Scheibenantenne mit 12 V plus versorgt (wenn man die Leitung anschließt). Die Kupferfolie an der DAB-Scheibenantenne ist dabei der Minus-Pol (Rückleitung). Für einen optimalen Kontakt, sollte der Lack im Bereich der Klebefläche entfernt werden. Natürlich funktioniert die DAB Antenne auch ohne Verstärker; aber halt wesentlich schlechter (= weniger Sender)

Genau der gleiche Mist ist mir auch passiert. Ich bin auf dem Schaden sitzen geblieben, da die Werkstatt den Schaden nicht zugegeben hat. Streiten lohnt i.d.R. nicht.

3000 EUR wären angemessen.

Beide Wagen würde ich nicht kaufen, wegen der Umweltproblematik. Beide Wagen sind hübsch aufbereitet aber viel zu teuer. Nach der Einführung der blauen Umweltplakette kosten die 1.4er Tdi nicht mehr viel, weil dann die Nachfrage nahe null sein wird.

1.6 FSI (und alle TDI) gar nicht kaufen, wegen der Abgasproblematik (keine blaue Umweltplakette) und den drohenden Fahrverboten. Ob der 1.4er auch betroffen ist, kann ich nicht sagen; aber den besitzt du ja und Abwarten kostet nichts.

Langzeittest / Rückmeldung: So, die ersten 50 tkm mit der Drehmomentstütze sind runter gespult. Die Powerflex-Drehmomentstütze zeigt noch keinerlei Schäden.

Guten Tag, ich bin viel auf schlechten Feld- und Waldwegen unterwegs. Daher möchte ich mir einen preiswerten 1.4 er Benziner zulegen, der einwenig (besser) offroad-geeignet sein soll und nicht zu schade für diesen Einsatz ist. Hat schon jemand das Fahrwerk höher gelegt und kann darüber berichten ? Ich freue mich auf Rückmeldungen. Die Optik ist zweitrangig.

Ich habe ca. 3000 EUR inkl. MwSt bezahlt. Ein- & Ausbau, die Sitzheizungen, die zweite Ausstattung mit den schwarzen Kunststoffteilen kommen noch dazu. Für 2000 EUR lässt sich der Umbau sicherlich auch realisieren, aber nicht, wenn das Leder sehr hochwertig und damit teuer ist. Ich freue mich am "Besitzen" des Wagens und nutze ihn nur im Sommer für den ein oder anderen Kundentermin im ökologisch korrekten Auto.