EnnoNuems

Die vordere Sonnenblende ist eigentlich nicht Gegenstand dieses Threads ...

Moin! Wäre jemand so freundlich und könnte eine Außenaufnahme einer Alukugel mit diesem Sonnenschutz einstellen? Hauptsächlich die Seitenansicht würde mich interessieren; wenn auch noch eine Heckansicht gäbe, wäre es das i-Tüpfelchen. Wie erfolgt der Einbau - die Befestigung? Mittels Klettband? Wie ist die Sicht nach hinten (Rückspiegel)? Stark beeinträchtigt? Auf Bildern wirkt das manchmal dunkler, als es in Wirklichkeit ist. Gruß und Dank Enno

Das werde ich machen. Kann aber noch dauern, da noch alles heile ist und ich das wohl erst zum Herbst hin in Angriff nehmen werde. OSS ist nicht verbaut.

Habe mir mal kurz bei einigen Anbietern die Preise für B3 und B4 eingeholt. Auto Ersatzteile - Günstige Autoersatzteile & Kfz Teile von extra-autoteile.de 315 EUR Berlin - Offizielles Stadtportal der Hauptstadt Deutschlands - Berlin.de ca. 360 EUR Premium Fahrwerke | MK-Fahrwerkstechnik | feel the street 381 EUR Schon deutliche Unterschiede. Hat jemand Erfahrung mit extra-autoteile? Laut idealo und daparto seit Jahren aktiv und auch gut bewertet. Aber wenn ein Händler so deutlich günstiger ist, werde ich immer skeptisch ...

3 cm Differenz trotz dicker Unterlage hinten. Das ist ja interessant. Ob die verstärkten Federn das vollständig ausgeglichen hätten? Und ja - ich glaube das geht als Kackelch durch.

Die von Ente verwendete Variante wäre auch mein derzeitiger Favorit. Was ich mich aber die ganze Zeit frage: Warum verwendet Ihr Bilstein-Dämpfer aber keine Bilstein-Federn? Ich tendiere stark zu den B3, statt zu Spidan und Co. Im Zweifel lieber alles "aus einer Hand". Oder gibt es mit den B3 schlechte Erfahrungen?

Habe nun auch den Wechsel durchführen lassen - von der örtlichen VW-Werkstatt für insgesamt 68 EUR. Fairer Preis, wie ich finde.

B6 drückt den A2 aber etwas weiter nach oben als B4, oder? Welche Auflagen hast Du verwendet? Die dicken oder die dünnen?

Habe mich auch schon intensiv mit dieser Thematik beschäftigt, um im Falle eines Federbruchs direkt reagieren zu können. Meine Anforderung: Komfortabel und stabil. Meine derzeitige Wunsch-Kombination (Dank hier nochmals an Nuerne89 für die Beratung!): Federn: B3 Dämpfer: B4 Zusätzlich: SuperPro Hinterachslager Erhofftes Ergebnis: Sehr gute, günstige und komfortable Lösung.

Weiß jemand, ob das Galaxy S5 noch in den Becherhalter passt?

Stabilus 024335 : Gasfeder bei Fürst Autoteile TA ab 12,13 Euro Gesamtpreis für 2 inkl. Versand: 29,21 EUR

Merkst Du jetzt einen Unterschied?

Moin! Der meint für den Wechsel - inkl. Öl - knapp 130 EUR aufrufen zu müssen. Könnt Ihr diesen Preis bestätigen? Hier im Thread wurden doch - selbst von Audi-Dealern - günstigere Preise genannt, oder? Gruß

Bin nun auch endlich einmal dazugekommen, mir meinen Fahersitz aufpolstern zu lassen. Der Sattler hat dabei folgendes gemacht: Die originalen Polster belassen, da diese bei mir noch recht gut in Schuss gewesen sind. Im Sitzpolster dann aus dem Kern ein Stück herausgeschnitten und dort passgenau einen neuen härteren Kern hineingesetzt. Das dort verwendete Material wird auch wohl häufig bei Fernfahrer-Sitzen verbaut. Gibt wohl kaum nach und ist somit recht langlebig. Anschließend oben auf dem Sitzpolster nochmals eine Polsterlage. Ergebnis: Man sieht den Unterschied zum unbehandelten Beifahrersitz sofort. Die Sitzfläche wurde deutlich angehoben. So, wie ich es gewollt habe. Das bisher von mir verwendete Keilkissen konnte abdanken. Deutlich festerer Sitz, dennoch komfortabel. Längere Fahrten lassen sich jetzt problemlos bewerkstelligen. Feine Sache! Kosten komplett: Knapp 370 EUR. Sollte jemand Interesse haben, bitte PN. Maile dann die Kontaktdaten des Sattlers.

Großartigst! Vielen Dank!!

Habe mir nun auch den Bosch AR70N zugelegt, bin aber leider zu blöde, den auf das Gestänge zu bekommen. Anbei einmal zwei Fotos vom Scheibenwischer. Wie um alles in der Welt bekomme ich das Ding denn jetzt auf den Wischerarm?

So sieht auch mein derzeitiges Fazit aus. Bei mir wurden noch die Stabibuchsen getauscht; hat aber auch keine Veränderung gebracht. Die Reifen sind jetzt weitere tausend km alt und das ESP-Flackern tritt nicht mehr ganz so häufig auf. Ich habe mich jetzt damit abgefunden.

Was nimmst Du für die Versiegelung?

Wie reinigt Ihr eigentlich Eure Außenscheiben, insbesondere die Frontscheibe? Da sammelt sich ja auch einiges an ... Habe da meist immer noch einen leichten "Film" drauf und weiß nicht, wie ich den weg bekomme.

Zu dieser Erkenntnis gelange ich auch so langsam. Die Reifen haben mittlerweile knapp 2.000 km runter und das ESP greift mittlerweile schon spürbar seltener ein.

Jau, die besseren Reifen stets hinten. So und nicht anders!! Was ich aber vom Tipp übernommen habe - versuchsweise: Luftdruck vorne 2,5 und hinten 2,3 statt wie bisher rundum 2,5.

Sagt mal, neigen die "Naben-Kappen" (so heißen die doch, oder?) der Wählscheiben auch dazu, anzulaufen? Bei meinen vorherigen Style-Felgen war das leider der Fall, auch meine Audi-Radkappen leiden darunter. Habe die Wählscheiben-Kappen jetzt schön geputzt, zudem noch leicht mit Politur abgerubbelt. Sie werden nun trocken gelagert und sehen dann zum Frühling hin hoffentlich weiterhin so gut aus. Habt Ihr da noch andere Tipps, wie man möglichst lange den guten Zustand erhalten kann?

Fehlerspeicher ohne Eintrag. Luftdruck von rundum 2,5 jetzt auf 2,5 vorne und 2,3 hinten geändert. Zudem übernächste Woche Einbau neuer Stabibuchsen, auf Verdacht, kostet ja nicht die Welt. Danach dann wieder mehr von mir.

Ja, haben bereits mehr als 1000 km runter, zudem einige "wildere" Abbiegen-Manöver und ABS-Bremsungen. Von daher sollten die Reifen die maximale Traktion bieten; sehe dort keine weiteren Optimierungsmöglichkeiten. Heute Nachmittag wird der Fehlerspeicher ausgelesen. Mal sehen, ob dort was hinterlegt ist. Folgende Vermutung habe ich derzeit: Tatsächlich doch ein Reifen-Problem. Warum auch immer passen einige schmale WR nicht zur ESP-Abstimmung vom A2. Stabibuchsen sind hinüber. Irgendein Sensor ist hinüber.

Interessant! Meine alten Dunlop im letzten Winter gingen ja auch sehr viel besser. Ob der Conti ggf. zu weich für den A2 ist, bzw. eine zu weiche Flanke hat? Mal schauen, wie er sich bei winterlichen Bedingungen, insbesondere im Schnee, verhält. Sollte er dann weiterhin so schlecht performen, wäre das eine wirklich große Enttäuschung. Der Dunlop - obwohl 8 Jahre alt - war der Hit. Traktion und Spurtreue ohne Ende!