cer

Ich muss echt mein Ginseng regelmäßiger nehmen. War sehr nett am Samstag Abend mit Angie im "Ludwig".

Es gibt ungefähr 300 "Schwarz"-Versionen, in unterschiedlichen mattgraden. Der Flügel ist auch gar nicht richtig schwarz, sondern eher dunkelgrau. Lackmuster danebenhalten sollte die beste Lösung sein.

Café Ludwig, Klopstockstraße 10 Das sind ca. 20 km, allerdings über den Ring, d.h. das dauert a bisserl. Das wäre ja der Hit, wenn ihr alle da wärt!

und schon: Nagah Nagahline cer

Lukrativ für wen? Deine Kumpels im Mauthäusl? Nein, Schmarrn. Es geht langsam los. Die Gegend steht, das war eine Mehrheitsentscheidung. Keine neue Diskussion, bitte. Nächstes Jahr ist dann der Norden dran. Ob's nun genau Ruhpolding wird, das muss die Unterkunftssuche ergeben, aber Chiemgau / Voralpenland ist gesetzt. Über den Termin wurde auch schon oft gesprochen. Der doodle ist immer noch offen, also ran: Doodle: A2 Jahrestreffen

OT, Freunde, OT.

Ihr seid doch alle bescheuert.

Hallig Hooge? Man rechnet im Stillen (und mit Vorfreude) mit Sylt, auch wenn das gewisse Aspekte einer Schnapsidee hat…

ich habe von Audi bereits Hilfe erhalten. Es hat zwar am Ende (finanziell) nichts gebracht, aber man war sehr bemüht, mein Problem zu lösen. Natürlich fängt man nicht damit an, auf die Werkstatt zu schimpfen, sondern schildert erst mal das technische Problem. Soviel praktische Intelligenz hab ich mal vorausgesetzt.

Bernd, warum argumentierst du? Das ist doch ein ganz klassischer Wolfgang-Kommentar. Man weiß nicht recht, was man zu dem Drama sagen soll. Aussehen tut es, als wenn dein Freundlicher nicht fachgerecht repariert hätte. Da er sich nicht einsichtig oder kulant zeigt, wäre jetzt der Audi-Kundenservice dran. Allerdings wissen wir alle, dass der A2 nicht gerade das Auto ist, das dort großes Engagement auslöst. Probieren würde ich es aber, denn zumindest der Schmarrn mit den Bremsen sollte für eine Reaktion reichen. Ansonsten hältst du uns mal auf dem Laufenden. Und probierst ein anderes Autohaus. Solltest du jemanden kennen, der bei einem Audi-Fritzen Großkunde bzw. (guter) Firmenkunde ist, schick ihn mit deiner Kugel dorthin. Das kann helfen, nach meiner Erfahrung sogar sehr.

Loudness War: Freundlicherweise liefern viele Portale eine Grafik der Pegel eines Stückes mit. Da weiß man dann gleich, was man hat: Leider wird das Zeug beim Radio dann noch mal komprimiert, so dass, vor allem bei den Privatsendern, Dynamik und Details ganz verschwinden. Die öffentlich-rechtlichen halten sich hier an eine EU-Norm, der Wikipedia-Artikel weiß mehr dazu: Loudness war – Wikipedia Ab und zu eichen wir unsere Ohren, indem wir eine Schallplatte (DMM) anhören.

Spontan: Eindeutig Nr. 2! Nr.1 ist ein Händler, dem offenbar alles egal ist (falscher Sitz), 2 kommt (wenn die Fotos stimmen) aus Privatbesitz eines Audi-Freundes.

Wunderschön steht er da. Man könnte neidisch werden. Aber auch ich hätte die Zahlen und Buchstaben am Heck noch vor der ersten Fahrt runtergepolkt…

Schwierig, weil mit jedem Modelljahr kleine Änderungen gemacht wurden, die noch dazu je nach Motor und Ausstattung unterschiedlich waren. Das kann man unter "Modellgeschichte" im Menü "Daten und Fakten" sehr schön und detailliert im Museum nachvollziehen. Das Einzige, was einer Modellpflege nahe kommt, war MJ 2004 (ab Oktober 2003), mit dem gerillten Grill und der Einführung des 90PS-TDI (den FSI gab es schon ab 2002). Ob danach, bis Juli 2005, noch viel passiert ist? Theoretisch hätte es im Herbst 2004 noch mal Änderungen geben können. Das Museum schweigt, ich weiß es nicht. PS: Im Übrigen sind wir hier so drauf, dass eine freundliche Vorstellung, Gruß und Erklärung erheblich helfen, an unsere wertvollen Informationen zu kommen Wiederholte Forderungen mit dem Unterton der Ungeduld hingegen eher nicht…

Vermutlich meinen die, dass die Farbe nicht 100% identisch mit der vorhandenen nach 7 Jahren UV-Bestrahlung ist, bzw. die Oberflächenbeschaffenheit nicht vollständig übereinstimmt. D.h. man sieht die Reparatur… Ich bin ja der Meinung, dass man drei Möglichkeiten hat: 1. lassen, bis die Kugel generalsaniert wird 2. flicken, und dann ist es piepegal, ob der Lack soft ist oder nicht ist, sieht eh immer gebastelt aus 3. gelegentlich mal ein Teil austauschen, wenn es wirklich hässlich geworden ist Ich hatte bisher (Bj. 2004, Erstbesitz) nur am Lichtschalter und an der Lenksäulenverkleidung ums Zündschloss herum Abrieb. Den Lichtschalter habe ich ausgetauscht. (Zum Klimabedienteil schweigt des Sängers Höflichkeit. Dass 80% der "User" nicht kapieren, was eine Klimaautomatik ist, ist zwar nicht Audis Schuld – damit rechnen müssen sie aber trotzdem.) Die Lenksäulenverkleidung – hmm, naja. Vielleicht kommt mal ein Aluring um das Zündschloss. (Hätte da jemand Interesse dran?) Der nächste Kandidat scheint bei meiner Kugel merkwürdigerweise die Kindersicherungs-Taste in der Fensterheberschalter-Einheit beim Fahrer zu sein. Die fühlt sich, im Gegensatz zu allen vier Fensterhebern und der Blende, total klebrig an, und ich warte eigentlich darauf, dass ich demnächst doch mal einen Placken Softlack in der Hand habe.

@erstens: Selbstverständlich ist es ein Kompromiss. Das sieht man ja schon daran, dass es zwei verschiedene Flügel gibt, wie du auch schreibst. Ich zweifle nur sehr daran, dass ein Optik-Tuner – selbst wenn das theoretische Wissen, das du andeutest dort vorhanden gewesen und Beachtung gefunden haben sollte – in der Lage ist, ein ausgewogenes Produkt zu entwickeln, das in der Summe seiner Eigenschaften besser ist als die Serienlösung. Höheren Anpressdruck kann jeder. Aber z.B. das Abfließen des Luftstromes sauber im Griff zu haben, so dass es keine Quermomente aus der Wirbelschleppe gibt, das ist vielleicht schon interessanter. (Woraus entnimmst du, dass der bessere cW des 1,2 mit dem größeren Heckflügel zu tun hat? Hat denn der FSI auch einen besseren? Dann wär's klar, und der kleine ein suboptimaler Kompromiss.)

Tumdidum. Ich sag mal so: Ein Heckflügel (es handelt sich nicht um einen Spoiler), der in einem der besten Windkanäle der Welt von Audi-Ingenieuren entwickelt wurde kann eigentlich nichts taugen. Da muss schon was draufgepäppt werden, was ohne große Tests nach optischen Gesichtspunkten in einer mittleren Schnitzwerkstatt entwickelt wurde. Oder?

Naja, der 30.6. verdichtet sich. Blöd nur, dass Hirse, potentieller Mitorganisator, da nicht kann… Ich werd mich in den nächsten Wochen mal um einen Programmvorschlag bemühen, und würde mich freuen, wenn der komplette Vorstand sich zum Terminthema äußern würde. Stichtag traditionell 1. April für die öffentliche Bekanntgabe des Termins – d.h. wir sollten im Laufe des März zu Potte kommen.

Asche auf mein Haupt! Und ich kann mich diesmal kaum mit Zeitdruck rausreden. Nächstes Jahr wird kontrollgelesen (durch einen oder eine "Dritte" (wo ist eigentlich immer der / die Zweite? (im Urlaub?))).

Gargh? (Wie gut, dass man das Kalendarium eh kaum lesen kann.)

…und nichts belastet die Allgemeinheit so stark wie der Individualverkehr. Wobei es an der Zeit wäre, auch Flugbenzin und Schweröl ordentlich zu besteuern. Ich freu' mich schon auf den kollektiven Aufschrei, wenn Fliegen dann so teuer wird wie es eigentlich sein müsste… und die neuseeländischen Äpfel so unerschwinglich, wie sie eigentlich wg. Transportkosten sein müssten. Abzocke! werden sie schreien – und weiter so kaufen wie bisher.

Daran werde ich sicher nicht teil nehmen. Im Gegenteil, ich werde gezielt an diesem Tag tanken. Warum? 1.) weil diesen "Boykott" niemand merkt – außer vielleicht den ärmsten unter den Pächtern (der Bedarf sinkt ja nicht, er wird nur verlagert) 2.) siehe A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Heute an der Tankstelle - verrückte Spritpreise, verrückte Konzerne – ich bin sogar der Meinung, Sprit müsste teurer sein 3.) ich derartige ferngesteuerte Massenaktionen grundsätzlich für bedenklich halte

Wir sind uns einig. Nur: Arbeitsleistung ist nicht gleich Einkommen, gelle? Das ist genau das Problem, dass der Zuwachs an Druck nicht messbar ist. Dennoch lassen sich die meisten Menschen ganz wunderbar in die Selbstausbeutung treiben – ein immer wieder erneuertes "Vor-Katatstrophen-Gefühl" trägt entscheidend dazu bei. (Siehe auch Michael Moores "Liebesgeschichte…") Aber nun wirklich BTT.

Korrekt. Wobei wir mit dem Einschränken gleich mal beim Fliegen anfangen sollten. Und bei der täglichen Kurzstrecke weitermachen. Preise nahe der 2,50/Liter werden wir wahrscheinlich alle noch erleben. Und es gibt Studien, die sagen, dass es erst oberhalb dieser Schwelle spürbare (negative) Auswirkungen auf die Gesamtwirtschaft im Lande gibt.

Großartig. Hier wird deutlich, was ich die ganze Zeit "gefühlt", aber nicht verstanden habe. Die Jammerfraktion ist widerlegt. Allerdings fehlt noch eines: Ein Bezug zwischen der aufgewendeten Arbeitsleistung und dem Preis für einen Liter Sprit. Hier wäre das Verhältnis wohl wieder spürbar schlechter…