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Da bin ich nicht im Lande. Schade, das klingt nett. (Wobei wir in der Kürze der Zeit eh keine Lampions im A2-Look zustande gebracht hätten. )

Dem letzten Satz ist nichts hinzuzufügen. Danke! Schade nur, dass es so schnell vorbei war. (Edith merkt an: Yeah, mein erster mit Tapa gemachter Beitrag!)

Was bitte ist das mit dem Tacho??? Die anderen Themen kann ich mir halbwegs rekonstruieren, aber beim Tacho beißt's komplett aus. Wobei: Scheinbar hatten die allerersten A2 eine wesentlich feiner unterteilte Skala (= viel mehr Striche), die tatsächlich schlecht ablesbar war. Nur: Wie wahrscheinlich ist, dass der Kollege da oben einen Nullserienwagen gefahren hat? Aber wisst ihr was: Ich find es g%&l, dass die Presse inzwischen die Kugel offenbar so lobt, dass sich Leser zu solchen Briefen animiert fühlen! Ich meine: "Heiliger"! Holla.

Dafür isser billisch.

Kinder, Mütze war schon im Forum, da habt ihr noch gar nicht gewusst wie man A2 schreibt. [Hallo Mütze.]

Mir fehlen mehr und mehr die Worte. Sicherheitsrelevante Eingriffe in hochkomplexe Systeme*, ohne diese vollständig zu verstehen (was übrigens nicht mal die Fachleute unter uns beanspruchen…) Küchentisch-Engineering an Produkten, in denen Millionen von Euro und tausende Mannstunden Entwicklung drin stecken. Kann man machen. Muss man aber nicht, wenn es bessere Wege gibt, die selben Ziele zu erreichen. *damit meine ich nicht die Lenkung, sondern das ganze Fahrzeug.

Lüfter??

So, das System ist neu aufgefüllt, der Kompressor läuft – allerdings geht der Lüfter nicht. Auch nicht beim Direktanschließen. Die Werkstatt macht nun evtl. die von Marc beschriebene Kohlennummer!

Tja, das Thema provoziert offenbar.

Unverantwortlich! So mit den Ressourcen umzugehen! Wenn der Weiße fertig ist (und nicht bei dir bleibt), sollten wir beide vielleicht mal ein paar Worte miteinander reden…

Sorry für den eigenen Therad, aber ich denke es dient der Übersichtlichkeit und so fällt das Thema auch besser ins Auge: Ich werde voraussichtlich nach dem JT noch in der Gegend bleiben, und wollte mal schauen, ob sonst noch jemand einen Kurzurlaub ab dem 2.7. plant. Konkret habe ich vor, am Mo oder Di ein Runde Zugvogel zu segeln (Prien / Chiemsee). Eine Salzburg-Tour wäre auch noch nett. Wer hat sonst noch Pläne / Zeit?

Nein, es geht ja nicht darum, ob man kaputte Menschen sieht, sondern darum, dass man keine Unfälle mit kaputt gegangenen Menschen als Bild postet. Grund: Vermeidung von "Sensationsjournalismus" und so etwas wie Respekt vor den Geschädigten bzw. Wahrung von deren Privatsphäre.

Hat er schon rausgefunden: Um die Eingangsfrage zu beantworten: Nein, es gibt den A2 nicht ohne Servolenkung. Es gab den 1,2 TDI 3l ohne Servo, der hat aber ein anderes Fahrwerk (Alu), wiegt ca. 20% weniger als der 66kW und rollt auf 145 (!) bzw. 155 (?) mm breiten Reifen. Im Grunde ist das fast schon ein anderes Auto mit ähnlicher Karosserie und einer großen Menge Gleichteile. Mit anderen Worten: Ein Betrieb eines 1,4 TDI ohne Servolenkung ist technisch nicht vorgesehen, ein Umbau dürfte auf zahllose kaum überwindbare Hindernisse stoßen. Trost: Die elektrische Servolenkung des A2 (er war eines der ersten Autos mit sowas) verbraucht "keine" Energie, wenn sie nicht benutzt wird.

Ja, ich lebe. Morgen gibt's einen Klimaservice (beim hiesigen Schrauber), dann sehen wir ja, ob der Lüfter läuft. Vielen Dank an dieser Stelle für die hilfreichen Ferndiagnosen! Ich denke, das isses.

That's entertainment!!! (Vielleicht liegt es daran, dass Marius nicht gleich einschnappt, wenn ein Hauch von Kritik hörbar wird.)

Seit längerem (sprich: seit dem letzten Tausch des berühmten Magentventils) fällt mir ein unverkennbar neuer Klang im Motorgeräusch auf, den ich als direkt drehzahlabhängiges Jammern bezeichnen würde (ein bißchen wie ein luftgekühlter LKW, nur nicht so laut). Am Samstag war ich richtig lange im Münchner Stadtverkehr unterwegs (bei Außentemperaturen um die 30°C). Und da kamen folgende Symptome: - Das Auto ist nach den beiden Zwischenhalten extrem schlecht angesprungen, im Gegensatz zu "normal" musste ich richtig orgeln - Die Klima hat kaum mehr gekühlt - irgendwann dann: rote Kühlwasserkontrolleuchte - Anfahrruckeln - beides, das Ruckeln und die Warnung verschwanden nach dem Ausschalten der Klimaanlage (OFF, nicht ECON) ziemlich schnell, das oben beschriebene Geräusch schien spontan weg zu gehen - den Rest des Tages stieg die Temperaturanzeige bei jeder Fahrt auf knapp unter 100° – normal ist sie ja bei 90° festgetackert – abends – mit eingeschalteter Klima – heimgeritten, keine Symptome, Temperatur normal, Klima kühlt gut Ich war zwischendurch (direkt nach den Aufleuchten der Kühlmittelwarnung) beim Audi Zentrum. Kühlwasserstand normal, keine Flüssigkeitsverluste, keine Fehler im Speicher. "Sie können weiter fahren." Ich fand's nur extrem heiß unter der Haube, hätte mir (gefühlt) fast am Schlossträger die Flossen verbrannt. Mein Plan: Erst mal einen Klimaservice machen. Wer hat noch Ideen? Ihr wisst ja: Den Fachmann beim Freundlichen zu fragen ist nicht mehr meine Lieblingsoption…

Ich würd's nicht so machen, find' es aber passend und schick. Normalerweise bin ich der erste, der protestiert, wenn Mittelpunkt Rad ≠ Mittelpunkt Radlauf, aber hier ist es noch ok. Also Thumbsup! (Gut, dass das nächste Jahrestreffen nicht am Elbufer ist )

Meins hängt in linken Seitenfenster. Kabellänge war beim Kauf tatsächlich ein Kriterium, deswegen wurde es ein Falk (worüber ich im Nachhinein ziemlich froh bin). Später habe ich einen kleinen USB-Adapter in die 12V-Steckdose gepfriemelt und verwende nun ein normales USB–>miniUSB Kabel, die gibt es natürlich in allen Längen. Manchmal hängt da auch das Phone dran, zum Laden. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - RNS-E oder externes Navi

Ich hab mir jetzt mal den AuBi Artikel durchgelesen und muss leider sagen, dass die dort umrissene Argumentation für einen langen A2 e-tron (der möglicherweise gar kein A2 mehr wird, sondern eben nur ein e-tron, was wiederum neue Spekulationen für einen später kommenden echten A2-Nachfolger provoziert…) – dass also die dort umrissene Argumentation für mich absolut nachvollziehbar ist. Ein reines E-Fahrzeug mit vier Sitzen und Reichweite über 200 km wird in den nächsten Jahren nicht unter 35.000 € zu haben sein – es fehlt einfach noch an billiger Großserientechnik und Akkus sind nun mal teuer. Ich stelle mir einen Kliniktest mit dem letztens präsentieren A2 Concept vor, in dem die Kunden gefragt wurden, was sie für ein solches Auto bezahlen würden, bzw. ob sie dafür 35.000 € oder mehr ausgeben würden. Das Ergebnis dürfte für den kleinen A2 Concept tödlich gewesen sein (mich hat ja keiner gefragt ). Die Lösung liegt darin, im Prinzip dasselbe Auto zu machen, es nur durch Größenwachstum anders zu positionieren. Dieser "lange" e-tron wäre dann ein Mitbewerber zum Prius, zum Ampera, zum Nissan Leaf oder zu dessen Bruder Renault Fluence. Mit runden 40.000 € wäre er dann immer noch relativ teuer, aber als "echter Audi" verkaufbar. Ich finde das extrem bedauerlich, denn ich liebe kleine Autos (und halte die meisten großen für verzichtbar) – aber wenn man Marktforschung betreibt, kommt man eben zu so einem Ergebnis. Und die Strategie: "Der Kunde weiß nicht was er braucht, bis wir es ihm zeigen," hat seit dem Tod von Steve Jobs auf dieser Welt kaum mehr Anhänger – schon gar nicht bei Audi…

Hallo Conducator. Dieser Thread weiß einiges: A2 "Stillen" - A2 Forum In deinem Fall würde ich mal nachsehen, ob: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - A2 "Stillen"

Das wären 6.900.000 €.

Was anderes war ja auch nicht geplant. Siehe die 25 A1 e-tron (mit Range Extender), die in München derzeit erprobt werden. Ich lass mich überraschen. Mein Vertrauen in die Ergüsse von Journalisten wird, falls das überhaupt noch möglich ist, täglich kleiner. Die zuverlässigsten Quellen sind Interviews und die Hauspresse.

Diesen September wird da was vorgestellt? So ein Schmarrn. Verwechseln die da was? Ist das der Q4?

Böööse reingedrängelt.