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Langsam wird's mysteriös. Leider schweigen die Beteiligten, die hier ja auch zugegen sind.

Tja, das mit dem Getriebe… Das war dann also keiner von L.E. Mobile – da wäre mehr Geld anzulegen, allerdings schmeißen die das Seriengetriebe raus.

Die farbigen Keder wurden, zumindest bei den Matrix (vorher Sinus) Ausstattungen, 2002 abgeschafft. Wie war's beim Color Storm?

Da hat er recht, der Karat21. Man kann daran erkennen, dass ich so was nicht google, sondern im Kopf habe.

Ist das das Zeug das zwischen den Zähnen quietscht wie ein alter Gummi?

Siehste, mich spricht sie an. Und ich weiß von noch einigen anderen (vor allem aus der Gestalter-Ecke), die diesen Film ziemlich gut finden. Aber das ist auch ein gutes Beispiel für "zu künstlerisch". (Entschuldigt das Soziologen-Sprech oben. Ich mag's auch nicht. Die Sinus-Sachen sind aber tatsächlich ziemlich hilfreich, wenn es darum geht, Milieus zu unterscheiden und zu verstehen. Sinus-Milieus Viele von uns dürften "adaptiv-pragmatisch" sein.)

Welche meinst du?

Trotzdem Widerspruch: Ich habe seinerzeit die komplette Markteinführungs-Aktion für den A2 von der Präsentation des Al2bis zum Zubehörkatalog mitgemacht. Ja, hier wurde mit Vernunftargumenten gearbeitet - aber die wurden höchst emotional aufbereitet. Der A2 wurde zum revolutionären Gefährt für Vordenker hochstilisiert, die Kampagne war auf junge, gebildete Leute aus dem liberal-intellektuellem, dem sozial-ökologischen, dem experimentellen und dem Performer-Milieu gerichtet. Das hätte eigentlich reichen müssen, um die geplanten Verkaufszahlen zu schaffen. "Können wir mit unseren Autos nicht weiter kommen, ohne den ganzen Saft aus diesem alten Planeten zu quetschen? Können wir die ganze Idee der Machine nicht neu überdenken?" hieß es da. Und in einer Postkartenserie gab es folgende Texte: "BASIS Das, was Sie nicht sehen können, ist entscheidend, denn es sind die inneren Werte, die zählen. Die Basis des Audi A2 ist der Audi Space Frame: ein Fahrzeugrahmen aus hochfest geschmiedetem Aluminium. Für mehr Sicherheit, für Ihre Sicherheit – im Audi A2. FUNKTION Die Frage, die wir uns stellen müssen lautet nicht länger, ob Dinge ihren Zweck erfüllen, sondern wie sie ihn erfüllen. Erleben Sie im Audi A2, wie aus Zweck Funktion, Ergonomie und Design wird. ZEIT UND RAUM Wir leben in der dritten Dimension. Aber Ergonomie, die Gestaltung von Raum und dessen maximale Ausnutzung durch die Optimierung von Abläufen, relativiert Größe um den Faktor Zeit. Fahren Sie in der vierten Dimension: Audi A2. PERSPEKTIVE Alles ist relativ. Die Dinge verändern sich mit den Standpunkt des Betrachters. Sehen Sie nicht die Welt mit anderen Augen, sehen Sie die Welt anders, aber mit eigenen Augen: Audi A2. MOMENT es ist nur ein Augenblick. Es ist der Moment, in dem der Traum Wirklichkeit zu werden scheint, das Gefühl, dass sich etwas Entscheidendes verändert hat. Sie werden ihn erleben – im neuen Audi A2." Die Bildwelt war modern und experimentell. Nein, das hätte eigentlich passen müssen. Das Problem dabei war vielleicht, dass man die potentiellen Kunden überschätzt hat: Zu künstlerisch, zu intellektuell. Und dass man sich nicht drüber im Klaren war, dass ältere Menschen eine große zusätzliche Zielgruppe gebildet hätten. Das "Scheitern" des A2 hat aber damit zu tun, dass man nach dem Wechsel im Vorstand (Paeffgen ging, Winterkorn kam) praktisch so gut wie keine argumentative Werbung mehr für den A2 gemacht hat. Das Modell wurde fallen gelassen wie eine heiße Kartoffel. Aber gerade so ein Auto, das man erst verstehen muss, ehe man es "erfahren" will, hätte eine lang angelegte, beharrliche, erklärende Kampagne gebraucht. So hat Daimler die A-Klasse gepusht, so hätte Audi den A2 unterstützen müssen. PS: Welchen "etwas größeren Mercedes" meinst du? Die A-Klasse hatte auch in der langen Version weniger Platz, denn der doppelte Boden ging komplett durch. Die Fondpassagiere saßen beinahe auf dem Boden. Und weniger gekostet hat das Ding auch nicht wirklich.

Sitze fleckig, über dem schlimmsten Dreck liegt das Bordbuch, die Mittelkonsole könnte verkratzt sein (wenn das keine jpg-Artefakte sind), die Rücksitzbank ist scheinbar nicht repräsentabel, die Frontschürze vorne rechts verkratzt usw. Weitersuchen!

Die Fotos sind ja nicht besonders, aber das sieht sehr ungepflegt aus.

Würd' ich nie machen. Warum bringt er den Wagen nicht selbst zum TÜV? Dann könnte er 500,– € mehr verlangen und würde sich viele Rückfragen ersparen.

Nein, nix Durcheinander, Swen Streubel ist der Geschäftsführer von L.E Mobile, und er war auch derjenige, der mit seinem Auto beim Jahrestreffen war. Die Connection nach "ganz nah am Harz" betrifft bestimmte Komponenten der Antriebstechnik, die auch L.E. Mobile verwendet. Dass beim Jahrestreffen auch E-A2s zu sehen (und zu fahren) waren, die nicht von L.E konvertiert sind, ist allerdings richtig. Aber danach war nicht gefragt. OT, weil es Fragen gab: Ein Wort zum Tesla S: Wie ich anderswo schon schrieb, gibt es ihn in den USA für 60.000 $, ok, etwas Ausstattung dazu, meinetwegen 70.000 $. Das sind derzeit rund 55.000 €. Das Auto wird dann ein halbes Jahr in Florida zugelassen und bewegt, ehe es nach Europa kommt. So vermeidet man den Einfuhrzoll für ein Neufahrzeug. Wir gehen davon aus, dass Tesla für den S, wenn er dann auch in Deutschland angeboten wird, mindestens 65.000 € verlangen wird. Und es wird nicht vor Mitte 2014 sein, während der importierte, wenn alles gut geht, im Sommer 2013 bei uns sein sollte. Bitte, wenn, dann im Elektroauto-Thread kommentieren. (Elektroauto)

lekker Mobil - ein weiterer E-A2 - A2 Forum Der A2-E war im Harz dabei, sein "Vater" auch. Einige von uns durften mitfahren. Leider keine Fotos in der Galerie. Tho hat die Mitfahrt gefilmt, ich finde den Film aber nicht. Mit einem Wort: Etwas Doku kann nicht schaden. PS: Schöne Grüße an Sven St.: Fath hat nun in USA direkt zwei Tesla S bestellt. Schade eigentlich.

@Glemer: So hätte ich es wohl auch gemacht. Die Erfahrung lehrt ja, dass man beim Streiten meistens verliert. Sogar, wenn man gewinnt.

Ja, mein Gedanke. Aber, mit Verlaub, das Bild ist vielleicht nicht gut genug… Gibt es mehr davon? Wie groß?

Bret, da steht doch klipp und klar, dass es kein Problem ist, von einem öffentlich zugänglichen Ort Bauwerke zu fotografieren. Der Versuch der Stiftung Preußische Schlösser und Gärten Berlin-Brandenburg, diese "Panoramafreiheit" zu beschneiden ist ja offenbar nicht von Erfolg gekrönt. Im Übrigen, noch mal: Niemand wird einen in Kleinauflage für Clubmitglieder und Forumsuser gedruckten Kalender als kommerziell einstufen, auch wenn dabei vielleicht irgendwo ein paar Euro hängenbleiben. Ich staune immer wieder, was die Diskussionen um Rechte im Internet (und die Aktivitäten der Abmahnmafia) für Kollateralschäden anrichten. Es gibt ja, ganz am Ende, auch immer noch so was wie Verhältnismäßigkeit.

Unsinn. Öffentliche Gebäude sind öffentliche Gebäude. Das wär' ja schierer Wahnsinn. Denk das mal zu Ende! Wenn wir einen Brücken-Kalender machen würden, lohnte es sich vielleicht, über Rechte nachzudenken. Aber: Als Verein machen wir eh keinen kommerziellen Kalender.

Da würd' ich sagen: Verhinderungsgebühr. Für 4.000,–€ Kriegt man ja u.U. schon die Einzelabnahme eines ganzen Fahrzeugs.

Warum nicht den Ledergriff vom A2 nehmen?

Das sieht nicht schlecht aus…

(Ist es schlimm, wenn ich an dieser Stelle zugebe, dass ich die legale Xenon/LED-Lösung von Magica zwar sehr beeindruckend finde, aber auch ganz schön hässlich? Nix für ungut, nur als Erklärung für fehlende Kommentare…) Ich glaub, das ist der Grund für das zunächst eher nicht so unterstützende Feedback. Nachrüstlösungen sehen eben selten so richtig gut aus. Die Schlussleuchten des A2 haben im Serienstand, nur so nebenbei bemerkt, von hinten über die Fläche die gleichmäßigste Abstrahlung, die ich je gesehen habe. Nicht mal in der Oberklasse der vor-LED-Zeit Jahre gab es sowas. Beim Blick von der Seite kommt dann die Lichtquelle besser raus, damit's nicht langweilig aussieht. Eines der vielen kleineren Details, mit denen die Kugel meine Zuneigung erworben hat. Ich kann mir schon schöne LED-Heckleuchten für den A2 vorstellen. Aber a) wären die komplett custom made (für die kleine Stückzahl hat eben kaum ein Zubehörmacher Geld in die Hand genommen) b) betrachten viele (vor allem hier) den A2 mittlerweile als Klassiker, an dem man nicht mehr rumbastelt (ok, meiner ist auch nicht ganz original, aber er wäre in wenigen Minuten zurückgebaut)

Tja, das ist doch für manchen eine schöne Gelegenheit, um sich über das Thema Konsumhaltung im Verein Gedanken zu machen. Bisher gibt es genau zwei Leute, die – mehr oder weniger freiwillig – in gewisser Weise mit der Vorbereitung des Treffens beschäftigt sind. Der eine ist Hirse, er hat aber am fraglichen Samstag wg. einer Veranstaltung seines Arbeitgebers keine Zeit. Der andere bin ich, allerdings habe ich schon x mal gesagt, dass ich in diesem Jahr kaum Kapazitäten habe. Das verdichtet sich, es wird immer mehr. Gleichzeitig wird meine Motivation von Woche zu Woche schlechter. Vielleicht kann der Vorstand das Ganze doch ein wenig in die Hand nehmen… Entscheidungen treffen und verkünden, Einladungsthreads organisieren, sich "committen" – das wär' sicher hilfreich. Noch besser wäre, wenn noch jemand aus der Region sich angesprochen fühlen und die Organisation mit unterstützen würde! Da nicht mal ich den Anmeldethread für die Unterkunft rechtzeitig bemerkt habe, werde ich auswärts schlafen und in der Folge evtl. nur am Sonntag zur Versammlung da sein.

Ich hab mein Programm geschafft und danke allen Helfenden! Das war nett, schade nur (ein Bisserl schade), dass danach nichts mehr ging.

Dann doch nicht Wir schaffen jetzt hier erst mal drei Twizys an…

Wait and see. Ich hab das auch schon gelesen, aber… Das Bild zur Meldung ist ja brandaktuell. Wer zuerst kommt, der verkauft (zumindest mir).