cer

Ich nehm an, du meinst Kits? Wobei: Wenn's jemand hat, dann Kids.

Au ja! Ich würde halt gerne mal den Fehlerspeicher auslesen und mir erzählen lassen, was der gefundene Fehler aussagen kann. Dichtigkeit prüfen? Wastegategestänge prüfen? (ist eigentlich vor dem Tausch des Magnetventils in der Werkstatt gemacht worden) Was gibt es noch?

Da im übrigen Deutschland offenbar (und aus verständlichen Gründen) Uneinigkeit darüber herrscht, was eine Bierflasche ist, möchte ich, obwohl Nichtbiertrinker, hier mal etwas Klarheit schaffen: Das ist eine Bierflasche. Sie hat einen Kronenkorken, enthält 0,5 Liter und hält sich in einem Tragl auf. Punkt und Gruß aus Bayern.

Das ist einfach. Ohne wäre schwierig. Ferndiagnose ist immer schwer. Der silberne scheint mir mehr "Geschichte" zu haben (Schweizer Kennzeichen, nicht originale Felgen), aber wenn er geliebt wurde, ist das nicht zwingend ein Nachteil. Der blaue wirkt original, aber ziemlich vernachlässigt. Wobei mich hier der Nicht-Style Schaltknauf (ohne Aluring um den Schaltsack) in Verbindung mit den lackierten Aussenspiegeln irritiert. Gab es das? Ich glaub, ich würde nur den silbernen anschauen, aber das gründlich. Und gleichzeitig weitersuchen.

Nagah - zu tun: Heckklappe "entklappern" hilft bei: allem - bringt mit: Donuts, Tauchers Schraube, VAG COM für Arme, Drehmomentschlüssel 1-20Nm Taucher - zu tun: evtl. Glühkerzen, Tempomat (@Beda: brauche deine Hilfe) hilft bei: allem - bringt mit: Weißwürscht, Brezen + Sempft, VAG COM für Reiche , evtl. Schrauberkasten Aluboy - zu tun: evtl. Zusatzanzeigen, Ölwechsel, Kühler spülen. (@Beda: brauche ebenfalls deine Hilfe ) - bringt mit: Schrauberkasten BigLion - zu tun: Fahrertür, Türfeststeller tauschen, Doppeltemperatursensor tauschen, evtl. Einbau S-Line Schalthebel hilft bei: beim Ausladen des LKW`s der Donuts bringt Colombia2007 - zu tun: Auto entkrusten hilft bei: allem - bringt mit: Putzmittel, Politur etc, Fressalienkorb cer - zu tun: Fahrertür entklappern + Türfeststeller reparieren, endlich die Federgummis hinten tauschen, evtl. den ATL mal kompetent durchgucken lassen (VAG-Com? Kompetenz?) hilft bei: was geht; versucht zumindest, nicht im Weg rumzustehen - bringt mit: Kaffee, Teilchen, popliges Werkzeug Weiß nicht, ob jemand da ist, der sich den Diesel mal anschauen will. Nach der Reparatur des Magnetventils hatte ich jetzt schon wieder vier Mal Notlauf + MKL…

A6 hat ein U, ein "ovales" Rechteck wäre dann ein A8.

…mit dem er auf Englisch plaudert.

Voilà: Kugelsilhouette.pdf

Ja. Audi hat kürzlich angekündigt, sein erstes Modell mit "wischendem" Blinker zu machen. Ich hatte damit gerechnet, dass das beim R8 Facelift passiert, aber scheinbar…

Es gibt Lackierwerkstätten, die das Beilackieren auf alte Lacke 100%-ig beherrschen und andere, die dir wortreich erklären, dass das bei metallic nicht machbar sei. Einfach die Originalfarbe draufspritzen ist nämlich nicht die Lösung. Die Farbe muss nachgemischt werden, inkl. der leichten Farbtonveränderungen durch Alterung. Deswegen "Ja" auf deine Frage, er kann es besser. Wenn du also jemanden findest, der das beherrscht, dann geh dorthin und lass unbedingt ihn die Arbeit machen. In meiner Nachbarschaft ist das: http://www.lackier-und-designstudio.de/

Ok, gehen wir doch noch ins Detail: Die Armauflage ist mit einer hinterschäumten Folie bezogen. Im Falle der farbigen Ausstattungen hat diese eine glatte Oberfläche mit Ledernarbung. (Bei schwarz und beige ist die Folie wohl sehr matt, d.h. eher noch empfindlicher… – hier würde ich auch nie mit Scheuermilch ran gehen.) In meinem Falle ist die Narbung noch da, aber die "Gipfel" der einzelnen Hügel dieser Narbung sind gewissermaßen poliert. Und da ist meine Idee: Diese polierten Stellen wieder matt zu bekommen, ohne, dass das Ganze deswegen "abgeschliffen" wird.

Also bei mir ist das so, dass an der Stelle wo (unvermeidlich) der Ellbogen immer aufliegt, die (in meinem Falle rote) Folie ein wenig speckig glänzt. Ich denke, das ist kein Schmutz, sondern eine Abnutzungserscheinung durch Reibung. Dagegen könnte eine gelegentliche Behandlung mit Scheuermilch (oder, das war meine Überlegung, 600er oder 1000er Schleifpapier ohne Druck) helfen. Aber das kann man natürlich nur einmal alle paar Jahre machen, denn sonst ist die Folie, bzw. die Farbe, bzw. die Narbung irgendwann weg.

Ach, ich weiß nicht. Eventuell ist das Kaputtgehen eines Materials doch nicht das Hauptkriterium für seine Anwendung – noch dazu bei einer Marke, die einen Ruf zu verlieren hat (von dem sie lebt). Die Vorstellung, das da Manager zusammen sitzen und beschließen: "Mist, unsere Autos haben zu lange gehalten, lasst uns sie nicht mehr aus Aluminium machen" finde ich, gelinde gesagt, naiv. Wenn man kontrollierte Obsoleszenz will, kann man das sicher anders mit weniger Risiko erreichen. Das Audis heftig rosten werde ich bis zum Beweis des Gegenteils für ein Gerücht halten (und die gelegentlich in Foren und bei facebook auftauchenden angeblichen Katastrophen-Audis sind für mich kein Beweis; mein eigener Augenschein dagegen schon).

Nichts. Audi hat ein Leichtbauzentrum in Neckarsulm und ist heftigst in dieser Richtung unterwegs. Nach außen manifestiert sich das als eines der drei großen Zukunftsthemen, die Audi im Moment kommuniziert, nämlich "Ultra" ("Connect" und "e-tron" sind die beiden anderen). "Alles Aluminium" ist heute (und mir tut das auch leid) nicht mehr der Weisheit letzter Schluss. Und nur mit Alu baut man auch kein 2-Liter Auto. Aus dem Aluminium Space Frame ist ein Multi Material Space Frame geworden. Seit dem A2 sind durch den Einsatz neuer Techniken auch, z.B., stinknormale A6 Karosserien erheblich leichter und steifer geworden. Die drei o.g. Themen wurden im letztes Jahr gezeigten A2 Concept gebündelt dargestellt. Aber man muss sich im Klaren sein, dass das ein Prestigeprojekt ist. Die Märkte, die an einem Auto wie dem A2 Interesse haben sind weltweit ziemlich klein. Audi wird sicher wieder was in Sachen nachhaltiger Mobilität machen, aber das Geld dafür kommt leider aus den in China und anderen Wachstumsmärkten verkauften A1, Q3, Q5 und A6 – im Kern stockkonservative Karren, die als Cashkühe und Verbreiter einzelner Zukunftstechnologien herhalten…

Ich hab's schon mal geschrieben. Die Mineralölkonzerne setzen den Tankstellenpächtern extrem enge Grenzen. Die einzigen, die folglich unter solchen Protestaktionen leiden sind diese Pächter. Je kleiner die Tankstelle, umso bedrohlicher ist es für den Betreiber, wenn er einen Tag Ausfall hat. In Summe jedoch kommt beim Unternehmen von dem "Proteststurm" nicht mal ein Rülpser an, denn selbst wenn eine richtig breite Mehrheit sich zu Boykotten aufraffen könnte, wären es immer noch nur wenige Prozent in Deutschland und, wahrscheinlich, Promille für das weltweit agierende Unternehmen. Die Boykottaktionen bewirken also bestenfalls das Gegenteil von dem, was sie bezwecken: Sie stärken die Oligarchen (kaum) und schwächen die lokale Struktur (durchaus). Ihr helft damit den Mächtigen, aufzuräumen und noch mächtiger zu werden… Ich bin mir relativ sicher, dass auch das Tanken bei "Freien Tankstellen" nichts bewirkt (außer ein etwas verlangsamtes Schwinden des Geldbörseninhalts). Denn es gibt ja kaum "freie Raffinerien" und eher wenig "freie Bohrtürme". Vermutlich werden also vor Allem Überkapazitäten oder andere "Reste" bei den "Freien" landen (das weiß ich nicht, wer es weiß, melde sich…) – am Ende verdienen wieder die selben viereinhalb großen Ölkonzerne. Apropos Pächter – wenn er mich nicht angelogen hat, dann ist folgende Info aus eine Gespräch mit einem solchen vielleicht hilfreich: Die modernen Preistafeln (mit den Segmentanzeigen, was anderes gibt's ja kaum noch) werden nicht von den Pächtern eingestellt, sondern von der Zentrale der jeweiligen Marke. D.h. dort werden die Preise gemacht. Wer dem Spiel ein Ende bereiten möchte, muss "einfach" die Politik (Stichwort Verbraucherschutz) davon überzeugen, ein Gesetz wie das in Österreich geltende zu verabschieden, dass nämlich der Preis nur ein Mal am Tag geändert werden darf. Und siehe da, es wird zumindest schon mal diskutiert (Lobby sei Dank werden wir es aber nur abgeschwächt oder als Mogelpackung bekommen, da bin ich mir sicher). Kartellamt: Gesetz gegen häufige Benzinpreis-Änderungen: VERMISCHTES - nachrichten.de Das Ende vom Lied: Ein anderer Energieträger muss her, und zwar asap. Öl ist Macht, und zwar so sehr, dass wir nicht die geringste Chance haben, etwas zu beeinflussen. Für mich gehört das, inkl. der von der Presse lancierten Erregung über die steigenden Preise, in das beliebte Schema: a) mache Menschen abhängig von einer Sache b) sorge dafür, dass sie negative Emotionen (Wut, Ärger, schlechtes Gewissen, Angst usw.) haben, wenn sie dieser Abhängigkeit folgen (müssen) Ein psychologisches Gefängnis, gegen das ich mich so gut wehre, wie ich kann.

Was' los?

Was Diesel betrifft: Es geht beim Champagnersprit nicht um Additive. Wer sich informieren mag, wird entsprechendes finden. Möglicherweise liegt die Sache beim Super anders.

Ich spül mal mein Popcorn mit einem Becher Cola runter. Es hat sich im Laufe der Jahre gezeigt, dass es wesentlich besser klappt, wenn wir uns auf wenige überregionale Großereignisse konzentrieren. In manchen Gegenden gibt es nicht mal Stammtische oder Treffen. Die jeweiligen Veranstalter brauchen einen ganz schön langen Atem, bis mal was in Gang kommt. Unser Jahrestreffen ist beinahe legendär. Bisherige Locations: Datteln, Amberg, Berlin, Kempten, Wolfsburg, Dresden, Odenwald, Harz. Mehr dazu, und Anregungen für kleine Treffen hier: Audi A2 Club - Galerie - Treffen Dieses Jahr wird das Jahrestreffen im Chiemgau / Oberbayern sein. BMW oder Audi kann am Freitag "mitgenommen" werden, am WE macht's nicht soviel Sinn. Wir planen noch. Wenn du in deiner Gegend was anstiften willst: Nur zu! Am Besten holst du dir einen aktiven Forumsveteranen mit ins Boot, dann geht was!

Vielleicht gibt es aber auch wirklich einen Unterschied, der passt bloß nicht ins Weltbild mancher Gutinformierter. Ich hab großen Respekt vor konsequentem Konsumverhalten (siehe Marc), aber das Dauergeheule über einen Fakt, der im Kern massiv politisch ist, geht mir genauso auf den Zeiger wie die neunmalklugen Spekulationen über Dinge die keiner wissen kann. Jeder kann seine Meinung haben. Man erinnere sich gelegentlich daran, dass Meinung und Wahrheit nicht dasselbe sein müssen.

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Autschn. Hätte das ein Feuerwerk geben können? Fragt cer, der immer nicht versteht, wieso manchmal Autos brennen.

Scheibenhonig. Der Stammtisch hat angefangen und ich bin immer noch im Büro. Da morgen das große Kistenwegfahren stattfindet (ich muss bis Monatsende aus der Wohnung raus sein), bin ich auch nicht für irgendwelche Heldentaten motiviert. Viel Spaß und Freude euch! (Der Kaiserschmarrn ist wirklich gut, ich hab's letztes WE ausprobiert. Ich würde die Maronisuppe der Kürbissuppe vorziehen.)

Wie's der Zufall wollte war ich am Samstag in IN. Als ein LKW mit der Aufschrift "Uedelhofen Studios" vorfuhr war mir schon klar, dass es was zu sehen geben würde. Was es zu sehen gab? Siehe Fotos. Der Avus Quattro wurde 1991 (!) auf der Tokio MotorShow gezeigt. Audi Deutschland - Avus quattro Zuhause steht ein 1:87 Modell neben einem Quattro Spider und einem A2 im selben Maßstab. Und eines in 1:18. Radikal und ziemlich schön.

Nie gehört? Die "fünf neuen Bundesländer".

Gratulation zur vernunftgeleiteten Lösung, und dazu, dass die Kugel wieder rollt!