cer

Ergänzung: Es ist seit eineinhalb Jahren immer etwas Vibration in der Vorderachse bei 110 bis 130 km/h, egal wer die Reifen wuchtet und montiert – ich krieg es einfach nicht ganz weg. (Das spricht für #2, oder?)

Hat jemand eine Idee: Bei sehr niedrigen Drehzahlen höre ich ein Lommel-Geräusch wie ein ausgeschlagenes Lager. Es tritt nur unter geringer Last auf und verschwindet oberhalb 1500 U/min. Außerdem hatte ich gestern ein Klappergeräusch aus derselben Ecke (geraten: vorne links) beim Überfahren jeder Bodenunebenheit (heute ist es wieder weg). Und schließlich tritt nach dem Rückwärtsrangieren in unregelmäßigen Abständen (selten) ein kurzes, trockenes "Klonk" (Knacken) auf, das mich zunächst an ein kaputtes Federbeinlager hat denken lassen (dann wäre es aber reproduzierbarer). Die Räder hängen spielfrei an den Antriebswellen, das haben wir jetzt drei Mal gecheckt. Was haben wir da? Ein Stabi-Problem? Doch ein Kreuzgelenk? Drei verschiedene Probleme? Ich freue mich über Ideen...

Das ist doch trotzdem ein recht schönes Auto und die Tatsache, dass es sich um eine "S-line-Fälschung" handelt muss a) dem jetzigen Besitzer nicht mal bewusst sein und schafft b) eine nette Grundlage für Preisverhandlungen.

Offenbar nicht.

Naja, die Frage ist, ob du damit die Langzeitwirkungen und die Auswirkungen auf Abgas, Verbrauch etc. – falls vorhanden – bemerken kannst. Trotzdem ist so ein direkter Vergleich natürlich reizvoll.

Kann man also sagen, dass das Resonanzrohr keinerlei motortechnische Funktion hat (Verbesserung der Füllung oder irgend sowas)? Es ist nur wegen seiner akustischen Wirkung anwesend? Ist das Fakt? Oder gibt es hier Zweifel?

Wie gesagt: Die Produktion eines solchen Buches ist Null Problem. Das ist der Bereich meiner Kompetenz. Wo's fehlt, das sind Insiderstories, Kontakte zu Beteiligten, technische Hintergrundinfos usw. Kann man sich alles erarbeiten, geht aber leichter, wenn Leute mit speziellen Möglichkeiten in diesen Bereichen mitspielen.

Hier auch nicht. Der übliche "YouTube vs. GEMA" -Mist.

Sicher ist, dass ich am Ende froh bin, wenn 12, nein 13, ordentliche Bilder beieinander sind, die man irgendwie unter ein Motto würgen kann. Der Ansatz, dieses Motto vorher festzulegen ist allerdings begrüßenswert und hilfreich.

Gedacht war, dass ich auch texten kann (was ich ja in anderen Bereichen bereits tue), aber nicht texten muss. Ich wollte halt mal sehen, ob irgendein Input kommt. Im Augenblick hab ich keine Reserven, um da dran zu gehen, schon gar nicht mit der Aussicht, 70% der Arbeit selbst zu machen. Da ich mir aber ohnehin im Bereich Publikationen ein zweites Bein wachsen lassen möchte, könnte es sein, dass ich da irgendwann plötzlich sehr aktiv werde.

Nö, gar nicht, aber der Gattungsbegriff Kunststoff hilft ihm doch nix.

"Kunststoff", das ist ungefähr so aussagekräftig wie "Metall" oder "Brot". Was ich weiß: Der Kotflügel ist aus einem Thermoplast und wurde bei Rehau gefertigt. (Kawa kann da vielleicht mehr in Erfahrung bringen). Die genaue Materialangabe spuckt das Web auf die Schnelle nicht aus, da wird am Teil selbst auf der Innenseite eine Angabe zu finden sein. "Schweißbar" ist das Material entsprechend (weil Thermoplast) auf jeden Fall, fragt sich nur, wie gut. Spachteln halte ich wegen der Flexibilität des Materials für problematisch. Sollte es sich um ein PP handeln, dann wären (ordentliches) Kleben und Spachteln sogar unmöglich, weil das Material eine wachsartige Oberfläche hat, auf der nix hält. Dann hätte Rehau allerdings ein Lackierwunder vollbracht. Die Unterscheide 3l/normal beschränken sich auf den Radlauf, der mittels angespritzter Schmelzbolzen am eigentlichen Kotflügel befestigt ist. D.h. der Radlauf lässt sich – zumindest theoretisch – quertauschen.

Nein, so etwas existiert nicht. Es gibt im Zubehör Deckel für die Radschrauben (einzeln) und vom Lupo eine Nabenabdeckung. Eventuell passen auch Nabendeckel von älteren Audi-Modellen.

Grmbl.

Das ist das alte Naiv, da ist der Bildschirm schwenkbar. Bei alledem aber kein Style Package! Da sollte man sich die Ausstattungsliste genau angucken. Obwohl, für das Geld... Edit stellt fest: und ich war noch langsamer.

Meinst du "cognitive bias" oder "confirmation bias"?

Alle, die im Königshof wohnen wollen, sollten sich bewusst sein, dass: LakeSound Festival 2015 Das findet praktisch vor eurer Haustür statt.

Es dürfte erheblich leichter sein, sich einen beigen Himmel zu besorgen als den vorhandenen neu zu beziehen. Das Ding wird in einem Sandwichverfahren hergestellt, es ist praktisch unmöglich das mit der Hand "nachzumachen". Wenn man den Stoff überhaupt bekommt. Wenn du es doch versuchen willst, empfehle ich: münchner autostoff handel Der einzige mir bekannte Händler der praktisch alle Originalstoffe auftreiben kann.

Ich bin ja schon froh, dass ich trotz computergenerierter Legasthenie verstanden werde. DAC.

War da nicht noch was mit CD R+ und CD R– ? Ich kann mich erinnern, dass mein Symphony nur die eine Sorte mochte, aber leider nicht mehr daran, welche von beiden das war.

Ha. Ich Dussel. Ich google doch sonst alles, was sich irgendwo rauskopieren lässt. So wird aus einem Verdacht Sicherheit. Und dicht.

Nur mal kurz für Doofe: Warum hat der schwarze Tachoringe? Ansonsten ein teures, aber sehr schönes Auto, würd' ich sagen.

Ich bin jetzt mal mutig und gebe einen Verdacht zu Protokoll: Der Eingangspost ist ein Versuch, für das dort verzinkte Unternehmen Werbung zu machen. Wir sehen den Threadersteller nicht mehr. (Ging ziemlich in die Hose hier bei uns.) Wenn ich mich irre: Umso besser, gute Ratschläge siehe #2 bis #11.

Im Übrigen ist die (für dich) wirtschaftlichste Lösung wahrscheinlich ein Tauschmotor. Auch wenn der Audi-Händler was anderes sagt.

Verrätst du uns, wo?