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Wenn du Zugang zu einer Alu-Wabenplatte hast (alucore), dann wäre das die leichtere und stabilere Lösung. Edit sagt : Zu spät, du bist ja schon fast fertig. Respekt, sieht gut aus, aber auch schwer... Edits kleine Schwester sagt: Ich überlege gerade, ob ich mir für meine Südfrankreichtour im Mai entsprechendes gestalte... Danke für den Impuls!

Das klingt gut, freut mich. Ich glaub ich hab mit dem Post oben einen anderen Forenuser gechannelt.

Sagen wir's anders: Mir sind sie hart genug, um anderen, potenteren Verkehrsteilnehmern qualifiziert um die Ohren zu fahren und mich dabei nie unsicher zu fühlen. So besser?

Naja, das spräche für die Einführung eines realitätsnahen Zyklus und den Test mit Serienfahrzeugen im Serienzustand. Wäre der ADAC noch Interessenvertreter des Autofahrers, dann würde er einen solchen Testzyklus erarbeiten und anwenden.

Moment. Bei anderen A2-Modellen ist das Aufleuchten dieser Warnung in rund 80% der Fälle auf einen defekten oder verwirrten Lenkwinkelsensor zurückzuführen. Wenn der Servoölstand i.O. war, dann würde ich als erstes in dieser Richtung weitersuchen. Also braucht du doch jemanden mit einem VAG-com (das muss nicht zwingend eine Audi-Werkstatt sein).

Soso.

Ich behaupte: ca. 0,2 l/100 km. Ist ein nicht beweisbarer Erfahrungswert, ich finde es überraschend viel, ist aber so.

a) normal, du drehst ja einiges an Räderwerk mit (Differenzial), das Rad auf der gegenüberliegenden Seite wird sich jeweils in Gegenrichtung drehen (gell Volker? ). b) im Deckel sind nahe des Randes zwei kleine Löcher. Hier einen am Ende ca. 3 mm abgebogenen Draht (oder, so vorhanden, das dazu gedachte Teil aus dem Bordwerkzeug) einführen und ziehen.

Die angegebene Werte sind Durchschnittsverbräuche aus dem FIS? Keine supergenaue Messung mit GPS und so? Dann sind sie viel zu hoch. Ich fahre ja dieselbe Strecke relativ oft – allerdings nie ganz Vollgas, aber doch im Geschwindigkeitsbereich zwischen 150 und 180, wo's geht – und habe buchstäblich noch nie eine 5 vor dem Komma gesehen, ob mit oder ohne ECO, auch nicht mit Winterreifen. Ich hatte sogar schon den Verdacht, dass die Anzeige künstlich gedeckelt ist (denn 4,9 steht da schon manchmal, wenn ich es drauf ankommen lasse). Über die Spiegel will ich nicht streiten. Rückpiegel sind grundsätzlich ein aerodynamisches Schmerzthema: Sie stehen aus dem Profil hervor, es ist unmöglich, einen Strömungsabriss zu verhindern, sie müssen die Freihaltung der Seitenscheiben von Regenwasser unterstützen und durch die vorgeschriebene Anklappbarkeit haben sie auch noch eine Menge Fugen und Spalten. Wenn es irgendwo Geräuschprobleme gibt, dann immer an der Wurzel der A-Säule bzw. an den Spiegeln. Das ist bei jedem Auto so, wenn nicht irgendwo anders übel gepfuscht wurde.

Dann is ja gut.

Gut, damit sind wir beim Normalmodell. Wir reden aber über einen 1.2er mit 165er Reifen. Wenn jetzt jemand behauptet, man müsse da einfach nur die Hälfte abziehen (obwohl wir dann nach wie vor von 165er und nicht 175er oder breiteren Serienreifen reden), dann kann der zwar rechnen, logisch, wissenschaftlich oder argumentativ nachvollziehbar ist es trotzdem nicht. Es bleibt eine weitere plakative Behauptung, die auf theoretischen Überlegungen beruht.

Soso, gerechnet. Und wo ist z.B. der Rollwiderstand in deiner Rechnung? Natürlich vernachlässigbar, deswegen ist ja auch die weichste verfügbare Gummimischung immer die beste. Wahrscheinlich dienen die regelmäßigen Vollbremsungen dazu, den Reifen schön weich zu halten. Im Übrigen ist die Verbesserung des cW von 0,28 beim normalen A2 auf 0,25 beim 1.2 selbstverständlich nur auf die schmaleren Reifen zurückzuführen. Deswegen sind Unterbodenverkleidung, Unterbodenspoiler, Heckflügel, Radvollblenden, schmalere Radläufe etc. auch rein dekorative Maßnahmen, die man in einer solchen Rechnung getrost vernachlässigen kann. Wir reden hier übrigens über ein Fahrzeug, das nur von verantwortungslosen Menschen gefahren wird, denen "krebserzeugende" Abgase egal sind.

@Carlaron: Wenn die Spiegel Geräusche machen, ist was nicht in Ordnung. Experimentiere mal mit Klebeband, indem du die Spalte überklebst... Auf diese Weise kriegst du raus, wo das Geräusch herkommt.

Ich hab mal gemessen: Der 1,2er ist bei Tacho 160 eindeutig leiser als ein Q7 3,0 TDI beim selben Tempo. Also nix Einbildung.

Das ist ja eine ziemliche Milchmädchenrechnung. Da fehlen ungefähr 80% der Einflussfaktoren und außerdem basiert es auf einer lockeren Aussage in einer Zeitschrift. Trotzdem halte ich den Wechsel auf 165er für überflüssig. Das Fahrverhalten meiner Sparkugel mit 145ern ist, wenn der Reifendruck hoch genug ist, einwandfrei. Man kann sogar ganz nette Kurvengeschwindigkeiten erreichen. Nur beim Bremsen ist Vorsicht geboten.

Sorry, wie der Nachtaktive schon sagt: Es liegt nicht nur an den Dosen. Zweischichtlack beizulackieren ist eine hohe Kunst, die kann nicht mal jeder Lackierer. Dazu kommt, dass der gute Lackierer den Farbton nachmischt, und zwar so, dass er zum vorhandenen (gealterten) Lack passt und nicht nach Farbkarte. Und dass eine Dose mit Treibgas und Plastikdüse natürlich einer ordentliche Sprühpistole weit unterlegen sein muss. Ich persönlich würde solche Reparatursets grundsätzlich mit Verachtung strafen. Das kann einfach nicht richtig funktionieren.

Wenn wir vom Durchschnittsverbrauch reden: Ich hab auf meiner Stuttgart-Strecke (wo's geht, fahr ich Tacho 170, sonst nach Vorschrift) mit zwei Passagieren und Gepäck im tiefsten Winter 4,7 l/100 km gebraucht – und da habe ich mir schon ernsthaft Sorgen gemacht. Im Sommer sinkt der vom FIS angegebene Verbrauch (jeweils Reset vor Fahrt) bei sonst gleichen Bedingungen auf 3,8. Im sommerlichen Alltag, ohne Autobahngerenne, lassen sich ohne besondere Aufmerksamkeit und bei eher zügigem Mitspielen im Verkehr 3,6 fahren. Wenn ich da jemals eine 5 vor dem Komma sehe, werde ich sofort einen D-Check einleiten.

Äh. Irgendwie ja doch, oder? Anderswo wird das Auflasten mangels Bedarf eher selten vorkommen.

["brauche" = "benutze dafür"] KWW, ich weiß nicht mehr genau, wo du bist, aber ich hab hier gleich zwei Spezialisten in der Nähe. Bei Bedarf PN.

Darf ich maulen? Bei soviel Feinarbeit und Branding stört mich der Felgendeckel. Vielleicht lässt sich hier noch was Feines mit Folie machen?

Ja, bei mir auch. Deswegen der Schubs. Wenn jetzt nichts zündet, machmers nächstes Jahr.

Schubs. Angesichts des vorgerückten Jahres schlage ich einen Termin im Herbst vor. Wie gesagt, mein Konzept sieht so aus, dass man ein Landhaus mietet, sich die Kosten teilt, dort gemeinsam frühstückt und die anderen Mahlzeiten jeweils je nach Tagesform auswärts oder gemeinsam in der Wohnlocation durchführt. Wegen der potentiell mitfahrenden Lehrer wäre entweder ein Datum vor Mitte September oder der Zeitraum zwischen 30.10. und 6.11. möglich (was vom Wetter her aber schon ziemlich riskant wäre). Sagt mal was, bitte!

Bei mir war's das nicht. Wie gesagt, das Problem wurde durch finden und beseitigen eines winzigen Lecks im Unterdrucksystem nachhaltig beseitigt. Ich denke, das ist damit oft genug und von genügend verschiedenen Leuten geschrieben worden...