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Ich tanke so selten, bis dahin hat sich das sicher normalisiert.

§ 1 StVO Grundregeln - dejure.org

Normalerweise wollen die doch bei sowas immer die Fahrgestellnummer haben. Aber ja, der ANY heißt immer ANY.

MKB? ANY Aber du meinst wohl was anderes?

Das ist ein bisschen zugespitzt, aber im Ansatz sinnvoll.

Treffen bei a-Quadrat? Gemeinsames Abmessen und Brainstormen?

Seit es sie gibt: StVZO - Einzelnorm

Apropos canceln: Ich hatte ja vor ein paar Wochen übers Wochenende einen Tesla S, von privat gemietet. Der Vermieter macht das so nebenbei um seinen Tesla mitzufinanzieren, aber auch, weil er von E-Mobilität überzeugt ist und andere damit begeistern möchte. Ursprünglich hatte er einen i3 bestellt. Vor Auslieferung hatte er den schon auf diversen Mietplattformen angeboten. Das hat BMW irgendwie mitbekommen und hat die Lieferung des Fahrzeuges an die Bedingung geknüpft, dass er damit aufhört! Woraufhin er vom Vertrag zurückgetreten ist und das selbe nun mit Tesla macht, die es gerne sehen.

Das halte ich für eine Rechnung, die nicht aufgeht. Der A2 wird ohne funktionierende Elektronik irgendwann stehen bleiben. Daran ändert das entfernen nützlicher (und gesetzlich vorgeschriebener) Funktionen nichts: Man muss das KSG instand halten, da führt kein Weg dran vorbei.

Dreckschweine! Was anderes fällt mir dazu nicht ein.

Das ist so pauschal nicht richtig, sondern hängt vom Fahrzeug und der Strecke ab.

Weißt du, irgendwann hat man alles gesehen und alles probiert, lässt sich das Marketing-Geblöke der Hersteller irgendwo hinten vorbeigehen und fragt sich: Was will ich wirklich? (...und, um es mal klar zuzugeben: Ich fahre leider auch nicht genau das Auto, das ich gerne fahren würde. Ein Tesla S sprengt leider meinen Rahmen. Hätte ich jedoch einen, ich glaube, ich würde meinen ANY behalten. Grund siehe oben.)

Wen wunderts, nachdem eine wunderbar funktionierende Solarförderung abgeschossen wurde – und damit eine ganze Industrie gekillt.

Nix UPS. DPD!* * Das passt doch.

Alles richtig so. Die FIS-Verbräuche sind dann Momentanverbräuche, richtig?

Willkommen! Nein, Schaumstoffklötze an bestimmten Stellen im Motorraum sind im A2 Serienstand (z.B über dem linken Federbeinlager). Für dein Problem gibt es erst mal vier Kandidaten: 1. Ein loses Hitzeschutzblech am Unterboden. Sollte man auf der Bühne finden. 2. Die obere Aufnahme der Motorhaube (also die Haken, in welche die Haube eingeschoben wird, dort wo bei normalen Autos das Scharnier wäre). 3. Evtl. der "berühmte" Träger in der Mittelkonsole. Mittelkonsole "klackt" - A2 Forum 4. Der Handschuhfachdeckel bzw. die Blende rechts daneben. Dazu gibt es Threads, den entscheidenden finde ich gerade nicht.

Nach Horch2s Hinweis hinsichtlich des Unterschiedes VPower / Ultimate hab ich es auf der zurückliegenden Rückfahrt von Ungarn noch mal mit einem Tank voll Ultimate Diesel probiert (VPower brachte, wie berichtet, nicht mal eine subjektive Verbesserung). Der Normaldiesel war in Österreich so teuer, da war es eh schon Wurscht. Der Effekt ist deutlich. Ich war mit dem ANY noch nie so temperamentvoll und leise unterwegs. Nageln im unteren Drehzahlbereich ist weniger, der Wechsel von Schubbetrieb zu "Zug"-Betrieb, der sich immer etwas plötzlich vollzieht, ist geschmeidiger. Inwieweit die Langstrecke dem Motor zusätzlich gefallen hat, kann ich nicht sagen, aber der Unterschied zwischen "vor dem Tanken" und "nach dem Tanken" war unüberfühlbar. Minderverbrauch konnte ich nicht feststellen, aber ich war (in D) auch verdammt flott unterwegs und hatte die Klima auf 24° (bei Außentemperaturen zwischen 33° und 38°).

(würde gerne, weiß aber noch nicht, ob ich kann)

Das war die offizielle Lesart im Konzern: Dass der Altea die ehemaligen A2-Käufer aufsammeln soll.

Doch, Schließen und Öffnen der Fenster mit dem Funkschlüssel geht. Nur das OSS hängt da nicht mit dran. Siehe Romulus in #46. (Allerdings ist die Reichweite für diese Funktion merkwürdigerweise viel geringer als für das Öffnen und Schließen der Türschlösser – ist das gar Absicht?)

Was da oben beschrieben wurde war auch kein Totalversagen. Zum Glück.

Da gibt's nix Fertiges. Wegen der speziellen Höhenverstellung ist das auch nicht so einfach. Sind die Bezüge am Ende, entweder zum Sattler gehen, oder Grundreinigen und / oder eine Ersatzgarnitur hinstellen, gibt es öfter für Preise zwischen 400 € (Stoff) und 800 € (Leder).

Quatsch. Look and feel ist wieder da, Funktionen vermisse ich auch gerade keine, also ein fettes: DANkE auch von mir, und zwar genau jetzt.

Doch: Alle, die hinter dir fahren müssen.

Muss ich das erklären? Verkehr verhält sich wie eine hochviskose Flüssigkeit in einem Rohr. Das Rohr hat eine durch Reibung beschränkte Kapazität. Der höchste Durchsatz ist möglich, wenn ein homogener Fluss entsteht, der knapp unter der maximalen Kapazität bleibt. Wer zu schnell fährt, erhöht den Druck im Rohr und verringert dadurch die Kapazität – was zugleich den Fluss verlangsamt! Wer zu langsam fährt, verlangsamt ihn ebenfalls (wie ein dicker Brocken in der Flüssigkeit) und verringert ebenfalls die Kapazität. Das ist ansatzweise egoistisch und rücksichtslos. Dazu kommen: schlechtere Einschätzbarkeit durch andere Verkehrsteilnehmer, provozierte riskante Überhol- und Bremsmanöver anderer, zusätzliche Verringerung der Kapazität an Kreuzungen und Einmündungen, Eigengefährdung.