cer

Und gut schaut's aus!

Wundert mich. Bei mir war's laut Werkstatt plug and play. Aber kann man so eine Hupe nicht einfach umspinnen? Ist ja nicht der Airbag, an dem du rumspielst, und die Hupe ist ein simpler Kontakt.

Super! Nimm den Mangoeimer und den Lieblingsmensch, räum Nachbars Party ab und los geht's! (Könnte bei Dunkelheit mit Streiflicht noch effektvoller wirken...)

Es ist August. Noch scheint die Sonne, noch sind die Bäume grün. Jeder, der eine halbwegs vernünftige Knipse mit mehr als 5 mPix hat, über Augen im Kopf verfügt und nicht beleidigt ist, wenn man mal über Qualität diskutiert, ist aufgerufen, schöne, lustige, romantische, abenteuerliche, ungewöhnliche Bilder vom Leben mit dem A2 zu machen. Der 2016er Kalender muss gut werden. Find ich, irgendwie, weiß auch nicht wieso. (zu # 32: Weder Haut mit und ohne Textil noch Essen oder Schnapsflaschen noch finstere Gestalten sind "verboten". Ihr macht die Fotos, das mit dem "Niveau" kriegen wir dann schon reguliert. Airride, ihr wisst schon.)

Ehrlich gesagt: Ein bisschen Strafe muss sein. Ich denk mir meinen Teil und sag nix.

Amen.

Kein Widerspruch. Der Wille ist eben nicht da. Man wählt Technologien, die eine hohe Investitionshürde aufbauen, macht selbst (fast) gar nichts und wartet ab. Es scheitert nicht an den Möglichkeiten, die wären da, technisch und finanziell. Es scheitert daran, dass man kein Risiko eingehen will und ein leider immer noch "running System" nicht verändern möchte. (Und ich sehe mich gelegentlich vor meinem inneren Auge im Jahr 2025 vor einer Kommission sitzen und froh sein, dass ich als Twizy-Fahrer wenigstens nur als "Mitläufer" klassifiziert werde.)

Ralf, sei mir nicht böse, aber das ist ein bisserl Stammtisch. Wir haben in vielen Bundesländern sehr gute Straßen. Ob und wie in den Straßenbau investiert wird, das ist Sache der jeweils verantwortlichen Politik. Es fehlt nicht am Geld, wenn, dann fehlt es am Willen. Innerhalb weniger Jahre wurden drei Mobilfunknetze aufgebaut, engmaschig und flächendeckend. Tesla hat als Privatunternehmen ein funktionierendes und ausreichendes Ladenetzwerk geschaffen. In unserem System ist es nicht nötig, dass der Staat solche Investitionen tätigt, obwohl ich eigentlich immer dafür bin, dass... Mist, jetzt wird's politisch.

Da könntest du Recht haben. Die Rechnung der Manager sieht aber wahrscheinlich so aus, wie ich es oben beschrieben habe. Dass sie nicht aufgeht ist gut und schlecht zugleich.

Colombia, ich bin nicht sicher, ob die deutsche Autoindustrie wirklich so verpennt ist, wie man denkt. Meine Vorstellung ist, dass es neben den Show- und Feigenblattautos noch eine Parallelentwicklung geben könnte, durch welche die entsprechenden Unternehmen sehr schnell in der Lage sein werden, auf einen disruptiven Wandel zu reagieren. Nur werden sie eben nichts tun, um diesen Wandel zu beschleunigen, sondern warten bis der Markt bereit ist. Es gibt ja den Satz: "Der erste scheitert, der zweite wird berühmt, der dritte wird reich." Der VW-Konzern ist zwar schon reich, wird aber sicher der dritte sein wollen.

Gute Frage, spricht eher gegen #2 und #3. Antriebswellen und Freilauf Lichtmaschine (Freilauf Lichtmaschine - A2 Forum) wären noch Kandidaten.

Ja, das ist im Themenbereich "Die Positionierung des A2" enthalten. Ich bin ja der z.B. Meinung, dass die Markteinführung des Mini dem A2 mindestens soviel geschadet hat wie die Einordnung eine Klasse unter der A Klasse.

Bitte um Kommentare: Was fehlt? Was ist überrepräsentiert? Wie gesagt: Es soll ein Modell-Kompendium werden, kein umfassender technischer Leitfaden mit Reparaturtipps (den muss wer anderes machen ).

DAS A2 BUCH Inhalt: Vorwort (Über das Buch: wer, warum, was) Einleitung: Der A2, eine Kurzbiografie Geschichte: - Vorläuferprojekte / die Idee vom 3-Liter Auto - Das Modellumfeld bei Audi - Designgeschichte des A2 - Technische Entwicklung, Lasten-und Pflichtenhefte - Aerodynamik - Leichtbau - Raumkonzept (Space Floor) - sonstige Besonderheiten - Al2 und Al2 open end Fahrzeugportrait - Modelle - Motoren - Ausstattung - Pakete - ColorStorm - der 1.2 TDI - Designanalyse - Mitbewerber und Konkurrenten? Marketing und Werbung - die Markteinführungskampagne - die Positionierung des A2 - Kampagnen im In- und Ausland - ColorStorm - das Ende des Marketing für den A2 Mit dem A2 leben - Praktikabilität - Innenraum, Ablagen - Die Sitze - Kofferraum, Rücksitzbank - »schlaue Lösungen« - Schwachstellen, typische Fehler - Bugfixes, Tricks, Tips Der A2 - die Studie (IAA 2011) Was den A2 so besonders macht - A2 und bauhaus, A2 und sachliches Design - A2 und Avantgarde: Citroen, Ro 80 etc. - A2 und seine Nutzer / A2 Clubs - Aktionen mit dem A2 (Icetracks) A2 Ableitungen - A2 PickUp (Azubi-Projekt) - Extremtuning Elektro-Umbauten Klassiker der Zukunft? - Bedeutung des A2 für Audi - Bedeutung des A2 für den KFZ-Markt - Die Frage nach dem Nachfolger - Warum der A2 ein Klassiker ist / wird Dank Quellenverzeichnis Links und Literatur

Interessanter Thread, zum Thema find eich dort allerdings nix.

Wäre nicht die logischere Schlussfolgerung, ein haltbares H-Gestänge aus einer Metallegierung zu fertigen?

Am Freitag bin ich in Höhe Bad Rappenau in den höllischsten Starkregen meines gar nicht mal mehr so kurzen Lebens gekommen. Sowas hab ich echt noch nicht erlebt, der Begriff "Kübeln" war hier vollkommen angemessen und liefert nur ein schwaches Bild von dem, was da runter kam. Abgesehen davon, dass 145er einfach toll sind bei solchem Wetter, ist mir etwas Merkwürdiges aufgefallen: Die Heckscheibe wird einfach nicht nass, solange man fährt. Also auch bei Langsamfahrt und Sintflut kamen nur ein paar wenige Tropfen auf der Scheibe an, da lief nichts runter, da hat nichts gepladdert. Und ich meine nicht den Streifen unter dem Heckflügel, der war durch Spritzwasser eher noch nasser als der Rest der Scheibe, nein, ich meine die komplette schräge Heckscheibe, die offenbar durch den Luftstrom auch beim niedrigen Geschwindigkeiten noch weitergehend frei von direktem Regen bleibt. Kann jemand diese Beobachtung bestätigen? Oder hab ich nen Vogel?

Das muss doch jemand sein, der hier mitspielt?! Rinner, Weitec, FDS – deutliche Hinweise.

Nicht hier im Forum.

Klassikfan, das war verwirrend. Der Duden schreibt: "durch besondere Sachkenntnis ausgezeichnet" So war das gemeint, weil reme jedem individuell nach seiner Leistung gedankt hat, was ich witzig fand. Uuuund btt.

Lass sie lackieren, und zwar mit dem Lack, mit dem Audi die B-Säulen-Verkleidung vom A6 usw. macht. Hab ich, lohnt sich.

Ist die B-Säulen-Blende foliert oder lackiert?

Qualifiziert danken, level 2.

So einfach geht das nicht. Im A2 sind Strangpressprofile, Bleche und Gussteile verbaut. Je nach Verfahren und gewünschten Eigenschaften wird die Legierung anders aussehen. Da bis auf wenige Teile (Grundkörper Außenspiegel) kein Alu unmittelbar Umwelteinflüssen ausgesetzt ist, ist das auch völlig schnuppe.

@ #4: Leider sind dort alle Bilder weg.