McFly

Pertti ist mit dem Tesla immer nach ein paar Runden zurück nach Viitasaari zum Schnelllader gefahren. Okay, er hat dafür auch die Rallyspikes draufgelassen und war nach 60min oder so wieder da. Aber @Pater B war doch vorletztes Mal mit dem e-Up vor Ort, der hat IIRC in den Pausen am Ladeziegel gehangen. Bzgl. Deiner Planung musst Du noch berücksichtigen, das die Strecke im Winter über die Eisstraße kürzer ist. So da lang ungefähr: Muss das Eis nur dick genug sein das da wieder 3t steht, im Jahr davor waren es nur 2t lt. Schild:

Nun, wenn das Triebwerk bei nem Sauger schon mit Nennleistung knapp vor der Drehzahlgrenze läuft wird man durch hochschalten nicht schneller. Außer bei nem TDI, wo die Leistungskurve bei 4000rpm stark abfällt, und es sich nicht lohnt deutlich darüber hinaus bis in den Begrenzer zu drehen:

Und alle vier Runden um den See wieder zum Laden Retour...

An denen hab ich ein Herzchen dran. Könnte man sogar direkt auf den LR schrauben...hmmm...driften mit 3.4m Radstand und 2.6t Rüstgewicht...

Lustig, Zitat Misha in etwa "Twice the power and it would be a great track car." @HellSoldier, was macht denn Bibo?

Ich suche noch günstige Spikereifen für den Quattro. Im Erfolgsfall bin ich auf der Fähre dabei. Wer wo was sieht, Größe 235/55R17 oder vergleichbarer Umfang, 17" ist aber Minimum wg. Bremsenfreigang. Moderator: 2872526626 Kleinanzeigen

Exakt. Hab bisher noch kein Feedback gesehen wo die eigentliche Gängigkeit der VTG-Verstellung geprüft wurde. Erst wenn die gegeben ist würde ich Richtung N75 und Ansteuerung weitersuchen.

Moderator: Basar! Weitere Diskussionen und techn. Daten/Hintergründe bitte in einen echten Thread im Technikbereich führen.

Hüstel...

Aber auf der Fähre nicht vergessen die DWA zu deaktivieren. Sonst dudelt Dir der Alarm die Batterie leer. Oder Du wirst peinlicherweise im ganzen Schiff namentlich ausgerufen...woher weiß ich das bloß?

Alles klar, das gute alte Standardpattex.

Moderator: Für Hifi-Diskussionen gibt es ein eigenes Unterforum, so von wegen Ringspalt usw. Hier ist der Basar. Danke!

Moderator: Hüstel, gesucht wird ein BHC. Die nervige Bürokratie rund um Tageszulassungen würde ein eigenes Thema verdienen. Aber nur wenn es der Blutdruck zulässt. Also bitte, hier nur BHC Angebote per PN.

@A2-s-line Was für Kleber?

Wieso, das Fuzzeltuning ist doch schon auf dem Foto als solches zu erkennen?

Ich nix Facebook, der Googlelink zeigt das gepostete Bild. Wer mehr wissen möchte, so da überhaupt mehr steht, muss such halt anmelden.

Fuzzeltuning, nix Hersteller und ET-Nr, ist der erste Googletreffer mit Facebooklink wenn man nach "Audi A2 Angel Eyes" sucht: https://www.facebook.com/BMW.ANGEL.EYE.SHOP/posts/audi-a2-cob-led-angel-eye/991552460933641/

Sommerurlaub Frankreich/England, zwei Erwachsene, 2 1/2 Kinder inkl. Kinderbett und Buggy, aber ohne Fahrräder. Dachbox braucht kein Mensch!

Ist der Unterschied zw. Theorie und Praxis. Wenn da überall Fahrzeuge an der Seite stehen, und trotzdem Platz für Begegnungsverkehr ist, wird halt nicht geblinkt. Musst Du in Lücken anhalten, um Gegenverkehr passieren zu lassen, wird beim Losfahren meist geblinkt.

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Nein, es geht um die Haltefeder im Gelenk auf der anderen Seite der Sonnenblende.

Große Spritze an den Schlauch zur VTG-Dose anschließen und Unterdruck erzeugen. Bewegt sich die VTG flüssig kannst Du Richtung N75 weitersuchen.

Wer eine Spenderfeder bekommen hat, aber beim Zusammenbau an der seeehr stramm sitzenden Klammer verzweifelt, die immer wieder abrutscht beim Aufpressen: Das Gelenk in die Stellung bringen, die dem hochgeklapptem Zustand entspricht. Da ist die Achse abgeflacht und dementsprechend die U-Feder weniger stark aufgebogen. Dann klappt das Aufpressen der Klammer gleich viel besser. Und vorher das schwarze Kabel für die Spiegelbeleuchtung aus der Nut ziehen damit es nicht von der Klammer beim Rumdrücken beschädigt wird. Fragt mich woher ich das alles weiß...muss ja nicht jeder alle Erfahrungen selbst machen.

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