McFly

Ich suche noch günstige Spikereifen für den Quattro. Im Erfolgsfall bin ich auf der Fähre dabei. Wer wo was sieht, Größe 235/55R17 oder vergleichbarer Umfang, 17" ist aber Minimum wg. Bremsenfreigang. Moderator: 2872526626 Kleinanzeigen

Exakt. Hab bisher noch kein Feedback gesehen wo die eigentliche Gängigkeit der VTG-Verstellung geprüft wurde. Erst wenn die gegeben ist würde ich Richtung N75 und Ansteuerung weitersuchen.

Moderator: Basar! Weitere Diskussionen und techn. Daten/Hintergründe bitte in einen echten Thread im Technikbereich führen.

Hüstel...

Aber auf der Fähre nicht vergessen die DWA zu deaktivieren. Sonst dudelt Dir der Alarm die Batterie leer. Oder Du wirst peinlicherweise im ganzen Schiff namentlich ausgerufen...woher weiß ich das bloß?

Alles klar, das gute alte Standardpattex.

Moderator: Für Hifi-Diskussionen gibt es ein eigenes Unterforum, so von wegen Ringspalt usw. Hier ist der Basar. Danke!

Moderator: Hüstel, gesucht wird ein BHC. Die nervige Bürokratie rund um Tageszulassungen würde ein eigenes Thema verdienen. Aber nur wenn es der Blutdruck zulässt. Also bitte, hier nur BHC Angebote per PN.

@A2-s-line Was für Kleber?

Wieso, das Fuzzeltuning ist doch schon auf dem Foto als solches zu erkennen?

Ich nix Facebook, der Googlelink zeigt das gepostete Bild. Wer mehr wissen möchte, so da überhaupt mehr steht, muss such halt anmelden.

Fuzzeltuning, nix Hersteller und ET-Nr, ist der erste Googletreffer mit Facebooklink wenn man nach "Audi A2 Angel Eyes" sucht: https://www.facebook.com/BMW.ANGEL.EYE.SHOP/posts/audi-a2-cob-led-angel-eye/991552460933641/

Sommerurlaub Frankreich/England, zwei Erwachsene, 2 1/2 Kinder inkl. Kinderbett und Buggy, aber ohne Fahrräder. Dachbox braucht kein Mensch!

Ist der Unterschied zw. Theorie und Praxis. Wenn da überall Fahrzeuge an der Seite stehen, und trotzdem Platz für Begegnungsverkehr ist, wird halt nicht geblinkt. Musst Du in Lücken anhalten, um Gegenverkehr passieren zu lassen, wird beim Losfahren meist geblinkt.

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank!

Nein, es geht um die Haltefeder im Gelenk auf der anderen Seite der Sonnenblende.

Große Spritze an den Schlauch zur VTG-Dose anschließen und Unterdruck erzeugen. Bewegt sich die VTG flüssig kannst Du Richtung N75 weitersuchen.

Wer eine Spenderfeder bekommen hat, aber beim Zusammenbau an der seeehr stramm sitzenden Klammer verzweifelt, die immer wieder abrutscht beim Aufpressen: Das Gelenk in die Stellung bringen, die dem hochgeklapptem Zustand entspricht. Da ist die Achse abgeflacht und dementsprechend die U-Feder weniger stark aufgebogen. Dann klappt das Aufpressen der Klammer gleich viel besser. Und vorher das schwarze Kabel für die Spiegelbeleuchtung aus der Nut ziehen damit es nicht von der Klammer beim Rumdrücken beschädigt wird. Fragt mich woher ich das alles weiß...muss ja nicht jeder alle Erfahrungen selbst machen.

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank!

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank!

Moderator: Abgetrennt da anderes Radio als im Ursprungsfaden.

Hmmm...ich starte unseren ATL direkt. Also Schlüssel rein und umdrehen ist eine flüssige Bewegung. Er kommt sofort und es gibt keine Wolken...aber "hart" läuft er als PDE schon, wird nicht umsonst hier gerne liebevoll als Rüttelplatte bezeichnet.

Gibt dafür spezielle Schlagschrauber die mit einem definierten max. Ausdrehmoment die Dinger sachte losklopfen. Gerade alte Glühkerzen reißen gerne mal ab. Würde ich jetzt ev. nicht unbedingt als Schraubereinstieg empfehlen...und: Was heißt Startverhalten verbessern konkret? Der ATL springt komplett ohne Vorglühen auch bei niedrigen Temperaturen direkt an. Wie stellt sich das Startverhalten dar? Meist liegt es eher an Luft in der Dieselleitung wg. defekten Kraftstofffiltergehäuse, oder worst-case ausgeschlagenen PDE-Bohrungen im Zylinderkopf bei sehr hohen Laufleistungen.

Fun fact dazu: Ab der gelben Reservelampe fällt die Nadel nach einem festen Schema relativ zügig, es wird da also nicht mehr gemessen. Aus Erfahrung: Sie ganz schön weit unter den letzten Strich fallen ohne das der Tank tatsächlich leer ist.

Bis die gelbe Lampe kommt, und dann ggf. noch 100km weiter. Der Verbrauch beim ATL hängt sehr von Streckenprofil und "Fahrerengagement" ab, das können wie oben von Joachim ausgeführt >1000km sein, oder auch weniger als 600km. Hab beides schon "geschafft".