McFly

Öffnen und ggf. nachlöten war keine Option?

Dremel mit feiner Trennscheibe...kleiner machen geht, größer machen wäre doof.

Auf ebener Fläche 2. Gang einlegen und Auto von Hilfsperson kräftig vor und zurück aufschaukeln lassen. Dabei kannste Dir anschauen ob der Motor irgendwo anschlägt, oder ob doch eher klöternde Geräusche aus der Kupplungsglocke ertönen. Ausgetausche ZMS fallen reihenweise frühzeitig wieder aus. Getriebelager wäre natürlich die wünschenswertere Variante, weil mit Abstand einfacher und günstiger zu tauschen. Drücke die Daumen!

Dann spricht eigentlich alles für eine kräftige, mechanische Einwirkung. Schloßträger tauschen, soll aber was knifflig sein. Und die krummen Kühler könnten Probleme bereiten. Wenn sonst alles funktioniert: Einfach so lassen?

Nach oben und unten? Sowas kenne ich nur vom LLK beim T5, der bläht sich auf wenn die senkrechten Streben weggerostet sind und sich bei gut Ladedruck die einzelnen Luftkanäle aufpusten. Aber beim Kondensator? Hat da der HD-Fühler mal gehangen und der Kompressor zu viel Druck gemacht?

Täuscht das Foto, oder hängt der ganze Kühler in der Mitte durch?

Generell ist der Schloßträger nicht aus Kunststoff, sondern aus Stahl der mit Kunststoff umspritzt ist. Wenn da was "durchhängt", dann ggf. durch eine Kaltverformung. Z.B. Frontschaden wo etwas abgebrochen ist, aber nicht repariert wurde. Fotos wären in der Tat hilfsreich.

Nope, da ist nix flauschiges verbaut. Ist aber auch eher so'ne akademische Diskussion...ich nutze das flauschige nur innen. Im Motorraum hab ich noch keinen Kabelbaum aufgemacht. Und wenn, kam da das uralte geklaute blaue Gewebeband aus der Lehrwerkstatt drum.

Ölbeständigkeit würde mir einfallen, und was temperaturbeständiger als 105°C. Und nicht so flauschig, das saugt nur Flüssigkeiten auf die es nicht aufsaugen soll.

Das ist nix für den Motorraum.

Dann besorgt euch doch die Ziffern vom Fünfender, lasst den Punkt weg, und schon passt es sowohl für AMF als auch ATL als A2 25 TDI: Nur der BAD darf sich mit einen A2 30 schmücken. Absurd, oder?

Doch, muss es. Ggf. ist das im Karrosserieteil zu finden. Es gibt immer die genauen Angaben wo die Schriftzüge zu positionieren sind.

Man kann bei vielen Fahrzeugen ab Werk die Schriftzüge auf der Heckklappe ohne Aufpreis abbestellen. Na, klingelts?

Schau auf meinen Avatar.

Kleine Korrektur um das nicht so stehen zu lassen. Leerlaufspannung einer vollen Bleibatterien ist um die 12.8V, bei 12.0V ist sie leer. Aber: Da mit dem Öffnen der ZV im Fahrzeug diverse Verbraucher anlaufen und Strom ziehen misst man häufig eben nur knapp über 12V, selbst bei voller Batterie. Die "echte" Leerlaufspannung zur Beurteilung des Ladezustandes bekommt man indem man das Multimeter von außen sichtbar hinlegt und das Fahrzeug abschließt. Nach ca. 30min sollten alle Verbraucher "schlafen" und die Batterie nahezu unbelastet sein. [/KSM]

Ich drücke die Daumen, ich hatte meine Riemenscheibe damals nicht von der Welle abgezogen bekommen.

Also daaa!

Du benötigst dann doch nur das Gummielement neu, richtig? Gibt es z.B. bei eBay. Hier, sowas als schnellen Handyfund ohne Gewähr:

Das wird nur für die Erstmontage benötigt um das Getriebe überhaupt an den Motor ranschieben zu können. Wenn das Getriebe einmal am Motor sitzt zentriert sich die Kupplung beim ersten Tritt aufs Pedal selbst. Die ZMS kommen ja montiert mit Kupplungsscheibe, die ist da schon zentriert.

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank!

Moderator: Ggf. mal in diesen Faden schauen:

Moderator: @scirocco-A2, bitte bei @Azwo1.4 melden! Details wisst ihr selbst...

Ich auch! War so schön nah. Und da waren sogar Engländer!

Moderator: Missverständlich...die Traggelenke sind nur da um die Manschetten für den 1.2er zu recyclen, oder passen die Traggelenke an alle anderen A2-Typen?

Gehen denn die Schrauben der Konsolen immer(!) einfach aus der Karosse raus? Ich Frage für eine Freund...