McFly

Moderator: €2.000 lt. Anzeige. Basarregeln beachten!

Moderator: Ev. ist so herum schlauer. Hier bitte Hilfe leisten bzgl. TN oder möglicher Alternativen. Im Basar direkte Angebote für Teile. Viel Erfolg, Michael

Wenn, dann wg. Zeitaufwand wieder Flieger und Mietkutsche, ev. sogar mit zweiter Person und zweiten Fahrzeug. Aktuell aber noch ungelegte Eier, daher die Zurückhaltung. Alternativ hätte ich Bock nochmal mit dem Quattro oder gar den T5 4M zu bewegen, aber ohne Spikes und mit Fähre...hach, alles schwierig.

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Dremel und Schlitz für einen Schraubendreher machen. Da die Mutter aber vermutlich so richtig schön gefressen hat: Körnerpunkt in die Mitte und von oben ausbohren. Wenn es aktuell fest ist würde ich da persönlich aber rein gar nichts machen. Rausfallen kann der Nietbolzen ja schlecht...

Da hast Recht, über den Beitrag bin ich "drübergescrollt"...

Vorsicht, der verlinkte Artikel beschäftigt sich lediglich mit den fimmschigen Stehbolzen an denen die dünnen Alubleche des Hitzeschutzes befestigt werden.

Beim A2 sind viele Nietmuttern verbaut die im Alter gerne nicht mehr so dolle verpresst sind und bei nur geringem Drehmoment durchrutschen. Am Stehbolzen wird das Gewindeende korrodiert gewesen sein, und beim runterschrauben der Mutter ist die darauf hängen geblieben. Kannst Du sie wieder festschrauben? Dann würde ich das einfach so belassen. Ansonsten ist eine OP angesagt um den Bolzen rauszubekommen und eine neue Nietmutter, ggf. eine Nummer größer, zu setzen.

Zu spät...

Falls doch die Lima raus muss, hier das Spezialwerkzeug um das ganze rel. einfach von oben im Hof zu erledigen: Auf jeden Fall einen Ringschlüssel nehmen, der Alusechskant vom Spanner ist sehr weich. Vorher aber wie oben beschrieben erstmal Spannungen messen, der Massepunkt oder das zugehörige Kabel sind die wahrscheinlichsten Ursachen.

Moderator: Mit oder ohne NSW?

Per VCDS den Sync-Winkel auslesen und ggf. um ein, zwei Grad am Nockenwellenrad korrigieren. Ob das aber damit gemeint ist...?

Der Osten und Niedersachsen haben da schon Sommerferien, für NRW ist es das erste Ferienwochenende. Der Platz dürfte aber eher von Senioren in Weißware frequentiert sein. Außer die Zeltwiese, da könnten gut Jugendgruppen mit Kanus einfallen...spannend.

298km sind´s...

Irgendwo klemmt was. Demontieren und gängig machen!

@Jevo Du hast das falsch verstanden, die meisten A2 haben die 9. HU schon in Reichweite oder hinter sich. Es ging nicht ums entsorgen...

Unser BBY ist EZ 2006 (sic!), regulär wäre er dies Jahr mit der 8. HU dran. Glaube aber, er hat beim Kauf einen frischen Aufkleber gehabt, und deshalb ein kurzes Intervall zwischendrin.

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L - 00 E9 22326, steht da auf dem Foto eine Seite vorher. Damit findet man auch zig. Homologisierungstreffer für den A2 im Netz.

Ev. hab ich ein Verständnisproblem. Du willst für die HU die Nummer von der Streuscheibe der Leuchten abschreiben? Wozu? Der Prüfer sieht das da LEDs verbaut sind und schaut dann nach ob die ein E-Zeichen haben, fertig. Dein Zettel interessiert doch gar nicht, er müsste ohnehin sich die Leuchte anschauen um die Info abzugleichen. Oder hast Du in die Originalleuchte ein LED-Leuchtmittel eingesetzt und hast dafür eine Zulassung?

Die steht doch auf dem Glas, oder nicht?

Felgentyp ist derselbe, aber die hinten hat ein Spezialdesign zu dem ich passend das Pendant anzubieten hätte: