McFly

Was ist es? Einpinseln, drüberträufeln, aufsprühen? In den Amazonbewertungen wird von einem Verdampfer gesprochen...

Interessant. Das sollen die Inhaltsstoffe sein, Resin würde auf eine Beschichtung hindeuten, Toluol wäre das Lösemittel: Wie wird das verarbeitet? Gut belüftet , und sonst?

Was für ein Produkt ist das, insbesondere was ist in dem "Dampf"? Nur Schleifen und anschließend mit Lösemittelnebel (Acteton?) die Oberfläche glätten erscheint mir keinen dauerhaften Erfolg zu versprechen.

Die haben ihre Strategie bei Ola Källenius abgeschaut.

Diese Nüsse helfen 0,0 wenn der Filter richtig fest sitzt. Hatte mir beim Bus erst den 30er rund gedreht, dann den Außensechs"kant". Das Blech ist viel zu dünn. Erst mit einem Primitivwerkzeug aus der Werkstattfundus, sowas wie eine Knarrenverlängerung mit einem Metallreif, der einmal komplett um den Filter geht, hat es dann mit nem Rohr als Hebelverlängerung unter Zermatschung des Filters gereicht. Letzter Ölservice davor war bei VW in der Markenwerkstatt...

Ist die Notentriegelung. Muss wieder am Schloss irgendwo eingehangen werden. Ich denke da an den silbernen Hebel: Sieht dann so aus:

Passt doch prima! Bei welchen AWD BEVs kann man ESP komplett abschalten? Tesla 3 wissen wir. Was ist mit Ioniq 5? Der Unwissende hat das mal behauptet. Sonst noch ein Kandidat den man ggf. zur Miete finden könnte? Der GLC war echt super, aber der Tesla war superer.

Und Du kannst direkt hübsche Felgen nehmen. Die "Schneeflocken" sind so ziemlich die hässlichsten Originalfelgen, die man kaufen konnte.

Wo kann ich vor Ort einen Ioniq 5N mieten?

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Mit dem falschen Fuß aufgestanden? Du fragtest nach Strommessung: Diese wurde erklärt. Sogar wo Du die Spannung prüfen kannst wurde direkt erklärt. Da wäre eigentlich ein Danke die angemessenere Reaktion.

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Moderator: Wo?

Wenn das vorher auf Longlife gestanden hat, und Du per OBD nur den Service zurückgesetzt hast, ist das nach wie vor auf Longlife. Die Anzeige startet IIRC trotzdem erstmal mal mit 15.000, zählt dann aber mit der Zeit hoch. Hast Du am KI per Knopfdruck zurückgesetzt ist das KI automatisch auf Fixintervall gegangen. Dann kannst Du das KI nur noch mit VCDS o.ä. wieder umstellen. Damit lassen sich in den MWBs irgendwo um die 40 auch die verschiedenen Parameter auslesen, ich habe z.B. das Intervall von 50.000 auf 20.000 runtergesetzt.

Ist das nicht eine rund ausgebrochener Pin? Mit Nachlöten waren nur die dicken Pins gemeint, die sich durch mechanische Belastung (Vibrationen) gerne mal lösen. Aber Du bekommst ja Ersatz...weitermachen!

Öffnen und ggf. nachlöten war keine Option?

Dremel mit feiner Trennscheibe...kleiner machen geht, größer machen wäre doof.

Auf ebener Fläche 2. Gang einlegen und Auto von Hilfsperson kräftig vor und zurück aufschaukeln lassen. Dabei kannste Dir anschauen ob der Motor irgendwo anschlägt, oder ob doch eher klöternde Geräusche aus der Kupplungsglocke ertönen. Ausgetausche ZMS fallen reihenweise frühzeitig wieder aus. Getriebelager wäre natürlich die wünschenswertere Variante, weil mit Abstand einfacher und günstiger zu tauschen. Drücke die Daumen!

Dann spricht eigentlich alles für eine kräftige, mechanische Einwirkung. Schloßträger tauschen, soll aber was knifflig sein. Und die krummen Kühler könnten Probleme bereiten. Wenn sonst alles funktioniert: Einfach so lassen?

Nach oben und unten? Sowas kenne ich nur vom LLK beim T5, der bläht sich auf wenn die senkrechten Streben weggerostet sind und sich bei gut Ladedruck die einzelnen Luftkanäle aufpusten. Aber beim Kondensator? Hat da der HD-Fühler mal gehangen und der Kompressor zu viel Druck gemacht?

Täuscht das Foto, oder hängt der ganze Kühler in der Mitte durch?

Generell ist der Schloßträger nicht aus Kunststoff, sondern aus Stahl der mit Kunststoff umspritzt ist. Wenn da was "durchhängt", dann ggf. durch eine Kaltverformung. Z.B. Frontschaden wo etwas abgebrochen ist, aber nicht repariert wurde. Fotos wären in der Tat hilfsreich.

Nope, da ist nix flauschiges verbaut. Ist aber auch eher so'ne akademische Diskussion...ich nutze das flauschige nur innen. Im Motorraum hab ich noch keinen Kabelbaum aufgemacht. Und wenn, kam da das uralte geklaute blaue Gewebeband aus der Lehrwerkstatt drum.

Ölbeständigkeit würde mir einfallen, und was temperaturbeständiger als 105°C. Und nicht so flauschig, das saugt nur Flüssigkeiten auf die es nicht aufsaugen soll.

Das ist nix für den Motorraum.