McFly

Also eher Light Metal, so als Aluminium-Auto-Stammtisch...

Hat mal wer die Domlager angeschaut nachdem die B6 eine Weile montiert waren? Der Ananaseimer zeigte jetzt mehr und mehr ein rel. besorgniserregendes Klappern bei Unebenheiten. Schlussendlich waren beide Muttern oben an den Dämpferstangen leicht lose. Kann es sein, daß sich die Kolbenstangen wegen der kleinen Auflagefläche in das Domlager einarbeiten und dadurch die Vorspannung der Verschraubung verloren geht? Hab jetzt nur nachgezogen (so gut das im eingebauten Zustand möglich war), aber nicht auseinandergebaut. Edit: Bei den Seriendämpfern stützt sich der Puffer vollflächig an dem Blechteller vom Domlager ab: Bei den B6 ist der Puffer im Dämpfer, und wenn der auf Anschlag geht wird die komplette Kraft nur über den kleinen Bund der Dämpferstange am Gewindeende auf das Blech übertragen:

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich mittels privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!

Türen sind an den Scheiben nie wasserdicht, Abdichtung zum Innenraum erfolgt über das Innenblech. Der Schaumstoffstreifen lässt sich gut durch Kompriband ersetzen. Die Fensterführungen müssen vermutlich nur gut gereinigt werden wenn die zu schwergängig laufen.

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich mittels privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!

Da steht ein AUA im Profil, kein ANY. Edit: Nachgeschaut, diese Schraube ist lt. ETKA bei allen A2 inkl. ANY gleich: N10141801 M12x1,5x100

Bei mir war da kein Anhang dran. Sicher das die Nachricht vom Hotel und nicht aus RU ist?

Och Leute, wie häufig soll ich das denn noch schreiben? Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich mittels privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich mittels privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!

Dito.

Nicht gut! Das ist aber hoffentlich nur eine temporäre Auswirkung der OP? Speedy recovery!

Diese Unterlagen gibt es nicht da in der A2 Reifengröße nie ein Impact-Test gemacht wurde. Weder von Audi, noch von sonstwem...andere Prüfer lautet die Lösung.

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich mittels privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters/Suchers und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!

Das "Problem" hier ist nicht die Traglast, sondern das die Felge von Audi nur die Freigabe für die größeren Reifendimensionen des A3 hat. Neben der Traglast wird u.a. ein sogn. Impact-Test gemacht, der ein Schlagloch simuliert, Bei weniger Gummi, wie den A2 Reifendimensionen, wird die Felge stärker belastet und könnte theoretisch den Impact-Test nicht bestehen. Es gibt TÜV, die auf einen solchen Test bestehen. Da wirst Du nie eine Eintragung bekommen. Andere bestehen nicht darauf (aus welchen Gründen auch immer), dort reicht die Traglast. Und die ist in deren System zu finden. Ergo: Andere Prüfstelle aufsuchen. Am besten eine, die mit einem Reifen- und Räderfuzzi zusammenarbeitet. Denn die sind dann gewohnt andere als Seriendimensionen zu beurteilen.

Beste Vorausetzungen per VCDS nach Unterschieden zu suchen. Hört sich für mich eher nach einem späteren Druckaufbau des neuen Laders an. Log mal LD Ist und Soll bei zwei der Kugeln und vergleiche. Dazu dritter, oder vierter Gang ab knapp über Leerlauf mit Volllast beschleunigen und beide Plots übereinanderlegen. Ich wette bei der "müden" Kugel kommt der LD unterhalb von 2.100U/min nicht mit dem Soll mit, bei den anderen schon.

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich mittels privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank! P.S. Der Basar ist moderiert, hier kann nicht direkt geantwortet werden. Wenn Dir, @kohlmuthell, jmd etwas anbieten möchte, muss er Dich per PN kontaktieren. Wenn Du direktes Feedback zu Deiner Frage möchtest ist der Technikbereich dafür der bessere Platz, bspw. dieser Thread, wo Du Dich mit Deiner Frage anhängen könntest so sie nicht schon dort beantwortet wurde:

Falls doch wer mit einem BEV teilnehmen möchte, hier ist das optimale Begleit- bzw. Zugfahrzeug erhältlich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-t5-dsg-4motion-goldschmitt-3-5t-notstromaggregat/2290093080-216-18859

Ich habe die Einstellung der Scheinwerfer nicht ändern müssen, die LEDs sitzen an der gleichen Stelle wie die Glühwendel. Wenn dort etwas wirklich stark verstellt ist liegt ein Fehler beim Einbau nahe.

Alles klar. Wollte nur sichergehen das zwei Monate nicht heißt 01.11. bis 31.12. und dann im Januar genau die vertiefte Untersuchung fällig wird. Noch vier Jahre im gleichen Schema und die nächste HU ist im schraubenfreundlich warmen Juli.

HU "darf" zwei Monate überzogen werden. Hab gerade wenig Zeit zum Kümmern und möchte langfristig mit der HU ohnehin in den Sommer, daher: Wenn die HU in 11/22 lt. Plakette fällig ist kann ich irgendwann im Januar 2023 einen Termin machen, richtig? Oder wie sind die zwei Monate zu verstehen? Bedankt, Michael

Wieder einfedern um die Antriebswelle für die untere Schraube es dem Weg zu haben? Und: Ratschenschlüssel sind super!

Das ist nicht original. Entweder waren da mal die normalen Linsenschrauben drin, oder Spreizniete. Worin stecken denn die Bolzen auf Karossenseite? Oder ist da auf der anderen Seite ggf. ein Halter (Standheizung o.ä) nachgerüstet worden?

Poppnieten. Andere Länder, andere Sitten.

@bret How do you wanna handle this, shall everybody extend their entry with/without the foodpackage option? Like so? McFly (1 person, 1 room, 1 car, 3 nights Fr - Mo, food package yes, €530)

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich mittels privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!