McFly

Ich meine (d.h. ich bin mir nicht 100% sicher), daß sich die Hülsen tiefer in den Motorblock drücken lassen. Da es mit dem Getriebe eh ein ziemliches Gewürge ist war meine Theorie, daß man sich die Hülsen beim Zusammenschieben von Getriebe und Block unbemerkt so tief eindrückt, daß da gar nix mehr sauber zentriert und nur die "Passung" der Schrauben zu Tragen kommt.

Hülsen

Exakt dies. Wenn Du unter Zentrierung die der Kupplungsplatte meinst ist das nur für die Montage entscheidend. Nach dem ersten Tritt auf die Kupplung ist das eh hinfällig. Muss man beachten wenn man beim EMS nur die Kupplung wechselt, oder beim ZMS aus welchen Gründen auch immer die Druckplatte vom ZMS getrennt hat.

Es gibt nur das von LUK. Das allerwichtigste ist die absolut penible Zentrierung zwischen Getriebeeingang und Kurbelwelle. Jeder minimale Versatz lässt den zentralen Stern der Kupplungsplatte schnell verschleißen. Die Konstruktion ist m.E. maximal unrobust ausgelegt...

Okay, passend ausgenommen damit es gleichmäßig auch auf das Gummi und Kunststoffteil drückt, oder großzügiger so das nur auf das Gummi daneben gedrückt wird?

Gibt es ein Foto des "Werkzeugs"?

Diese Hebelmechanik in der Glocke die den Hydraulikzylinder auf das Ausrücklager drücken lässt.

Nur Schwungrad, Kupplungsplatte und Lager vom BHC, der Rest in der Getriebeglocke bleibt gleich?

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Du hast einen ATL auf Schwungrad und Kupplung des BHC/AMF umgebaut? Also Zwischenblech raus, ZMS raus, und EMS mit passender Kupplung rein? Was ist sonst noch zu wechseln? Anlasser passt? Die Mechanik zur Bestätigung vom Ausrücklager passt auch?

Wir hatten das Thema zwar schon öfter, aber es wurde nie geklärt warum das EMS im 75PS TDI laufruhig genug ist, beim ATL aber (angeblich?) nicht? Ist doch mechanisch der gleiche Motor, das gleiche Getriebe...kann doch im ATL maximal genauso rasselig laufen wie im BHC/AMF.

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BHC und AMF haben doch das EMS, oder? Da der Rumpfmotor identisch ist sollten die doch auch am ATL funktionieren. Der dämliche Stern am ZMS des ATLs ist eine echte Zeitbombe...

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Dynamisch während der Fahrt. Statisch geparkt geht da wesentlich mehr, auch zwei Erwachsene.

Genau. Vergiss die Markierung und setzte es einen Zacken nach links. Wenn Du nur das Lenkrad zum Hebeltausch ab hattest und sonst nichts am Auto geschraubt wurde isses das. Hatte ich auch schon beim BBY.

Wenn Du dran geschraubt hast, und nur da, wirst Du es einen Zahn versetzt aufgesteckt haben.

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Bezugsquelle?

Den butterweichen Alusechskant immer nur mit einem Ringschlüssel spannen.

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Moderator: Okay, mit dem Foto kann sich jeder ein Bild machen was hier verkauft wird. Falls sich ein Abnehmer findet bitte oben rechts die Anzeige mit dem grünen Button als erledigt markieren. Bedankt, Michael

Nice, könnte auch in den Staaten sein. Obwohl, wahrscheinlich sind die Keller weniger freizügig gekleidet.

Klar, allerdings hätte ich heute von denen die Plakette nicht mehr bekommen, kam gerade per email rein: