McFly

If it's a 600F, easy!

Echt, auf den Wiesen neben seinem Hof? Das wäre ziemlich nett!

Landtrack(s) sind in direkter Nähe zum See? Und 1km auf dem See bedeutet einen Track, nicht zwei wie zuvor?

Kann klappen, wenn nicht -> über die Arretierung und den Stift findest Du die richtige Position wieder.

Moderator: Verschoben zur Verbraucherberatung.

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Kommt Termin, kommt Zu- oder Absage.

33 statt 45 kW in Eco

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Echt? Da sind doch immer 195/65R15 drauf...aber gut zu wissen, denn es gab hier im Forum schon viele die wegen Impact Test mit den Wählscheiben ein Problem hatten.

Selbes Problem wie bei den Wählscheiben vom A3. Da hilft es nur einen Prüfer zu finden der das dennoch einträgt weil die Traglast ggf. so viel höher ausfällt das er auf einen Impact Test verzichtet.

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Moderator: Darf ich vorschlagen einen Sammelthread zu eröffnen wo sich umbauwillige zusammenfinden? Der Basar ist dafür nicht der richtige Platz.

Pragmatisch die eine verbaute ausschrauben und den Messschieber anlegen?

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Moderator: Es gab dort keine weiteren Angaben. User war @lubomir, ev. fragst Du mal per PN nach.

Hui, sicher? Würde bedeuten, daß die Verzahnung zwischen Stern und Welle des Kompressors "rund" ist. Beim Tausch der Gummikupplung ev. die vier Schrauben so verbaut, das diese Stern und Riemenscheibe blockieren, das Gummielement also nicht mehr auslösen kann? Würde Deine Beobachtung erklären. Also Stern wird über die vier Schrauben von der Riemenscheibe mitgenommen, Kompressor ist aber fest und der Teil, der "nachgegeben" hat, ist die Verzahnung zw. Stern und Kompressorwelle.

Kein guter Test, das Parklicht wird durch ganz andere Schaltkontakte im Lenkstockhebel geschaltet, auch die Kabeladern sind andere. Mich wundert das Werkstattvorgehen. Der Warnblinkschalter zieht lediglich einen Pin des Blinkrelais auf Masse. Wenn das funktioniert ist generell das Relais okay (ist jetzt ohnehin neu), und auch der Warnblinkschalter. Das Blinken per Lenkstockhebel funktioniert zumindest sporadisch, d.h. die dazu nötigen Sicherungen sind auch okay. Bleibt im Grunde nur der eine Schaltkontakt im Lenkstockschalter, der den Strom vom Blinkrelais auf den linken oder rechten Blinkerstrang verteilt. Da würde ich mal mit Kontakt 60 ansetzen und schauen ob sich das verbessern lässt. Einmal Blinkhebel neu ist IIRC auch nicht besonders kostenintensiv.

Ich fasse zusammen: 1. Warnblinker geht 2. Normal blinken per Lenkstockhebel geht häufig nicht 3. Relais ist neu -> Da liegt doch ein defekter Lenkstockhebel nahe? Stecker lose, Kabelbruch, Schmutz...oder hab ich Deinen Post nicht richtig verstanden?

So ist es.

Alles nicht zulässig. Aber der TÜV schaut wohlgefällig weg wenn die Scheibe gut aussieht. Also klar und ohne Schlieren, Lacknasen o.ä.

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Es geht dabei um diese Halter: https://werkzeugbau-rath-shop.de/product/pde-reparaturhalter-fuer-alle-3-zylinder-dieselmotoren/