McFly

IIRC hat Artur da mal was umfangreiches zu geschrieben...den kennst Du vermutlich aber: Und hier sind noch Fotos:

So?

@Jowa Neuigkeiten?

Sieht doch prima aus, sogar Schnee: Vieeel Spaß! Und das mit dem verkauften TT... tztztz.

Feedback: Genau das ist der Clubhalter! Klappt nach unten weg, oben aushebeln, es sind ganz außen diese Kugelschnapper und zwei weiter in der Mitte. Das Kennzeichen wird dann von drei Haltern unten fixiert, und noch links und rechts je einmal. Diese sind aber offensichtlich wenn die Klappe erstmal offen ist. Bei 7°C ist nix kaputt gegangen. Bedankt, Michael - der auch Halter hat, die z.B. nach unten weggeschoben werden. Wenn das alles unsichtbar verklipst ist und streng geht muß man schon vorher wissen in welche Richtung man Gewalt ausüben soll

Sauber, Danke Euch! Nun, ich muss zur Zulassungsstelle, dort das Kennzeichen rausholen, neu machen lassen und Retour. Anwärmen ist da nicht...wird schon. Cheers, Michael

Wie geht der Clubkennzeichenhalter auf? Der sitzt recht stramm, will nix zusätzlich zum zermatschten Kennzeichen kaputt machen... Danke, Michael

Um genau was zu erreichen? Das der 1.4i im freien Fall erst bei 300 in den Begrenzer geht?

Beim A2 hat das mit dem Gerät nicht geklappt, mit zwei Mann und pumpen per Pedal kein Problem. Beim T5.1 ist mir der Verkauf dazwischen gekommen, der neue T5.2 hat aus dem Leasing des Vorbesitzers noch einen Wartungsvertrag. So sorry, von mir nichts neues.

Das schöne ist doch: Ihr müsste so Fahrzeuge nicht kaufen. Es zwingt Euch niemand dazu. Wer genau sowas sucht, dem wird gegen ein paar Euro geholfen. Alles gut, nennt sich "Markt".

Auch hier angekommen! Vielen Dank an @cer und @zinn2003 für den schicken Kalender. Cheers, Michael

Traue nicht einem Weißabgleich den Du nicht selbst gemacht hast.

Front und Heck lackiert, Felgen sind komplett hinüber, keine Bilder vom Innenraum...

Velociraptor mitgefahren?

Das ist kein Autoumbau, sondern Kunst. Und über die gehen Meinungen auseinander...

Nice, nicht das es verloren geht. Man könnte also von einer Schnapsidee sprechen:

Andersrum: In dieser Domäne war der Multivan schon immer zuhause. Das SUV ersetzt Kombis jeder Größenordnung, aber niemals einen T4/5/6.

Man gut das Du keinen Multivan suchst bei Deiner geringen Frustrationstoleranz...sag doch einfach Bescheid wenn Du den topgepflegten A2 mit voller Hütte ohne Wartungsstau für kleines Geld gefunden und gekauft hast. Aber nicht hier vorher nachfragen, sonst ist der innerhalb von Sekunden telefonisch von jemand anders blind gekauft worden. So ist das halt bei gewissen Fahrzeugen...besser doch einen Golf?

Ein ATL in Papaya-Orange!

Nein. Das nächste MJ beginnt i.A. immer nach den Werksferien des Vorjahres. Also MJ2005 ab Mitte 2004.

Was nur konsequent ist. Denn BAD ist kein TDI, sondern ein FSI. Deine Vorstellungen bzgl. Austattung und Pflegezustand werden im übrigen am ehesten von dem bekannten Händler aus dem Nürnberger Raum erfüllt. Bei fünfstelligen Preisen wirst Du dort locker fündig.

Moderator: Done. Könnt ihr denn alle zwei Tage nach Aschermittwoch schon wieder feste Nahrung vertragen?

Mit ganz viel Glück hat sich nur die Verschraubung gelöst. Die Kompressorwelle kannst Du so schlecht drehen um den Kompressor auf Freigängigkeit zu testen. Test: Kappe aufstecken, Rippenriemen entspannen, und die Scheibe von Hand drehen. Wird die Kappe mitgenommen dreht die Welle und der Kompressor hat nicht gefressen. Kannst Du die Riemenscheibe nicht von Hand drehen ist die Welle fest. Einmal Kompressor neu. Bei Deinem Ersatzteil würde ich einfach eine andere Konstruktion dieser Überlastkupplung vermuten. Schraub doch mal die drei Schrauben der Kappe ab, da drunter müsste soch sowas ähnliches befinden. Oder geht da irgendwo ein Kabel zur Riemenscheibe? Cheers, Michael - dessen Riemenkappe aktuell im Keller gelagert ist...zu kalt im an der Klimaanlage zu werkeln.

Luxuryproblems...be happy that there is enough ice! Just program some AR tracks and use MS HoloLenses...