schniggl

wenn du erwischt wirst hast du pech. du müsstest eben einbauen, dann auf privatem gelände testen und dann auf dem hänger zum tüv fahren... sonst könnte ja jeder sagen er testet gerade... sorry, ist eben so.

ja für 130 euro kann man das syII schon mal bekommen, aber es lohnt sich nicht wirklich... ich tippe mütze rüstet auf dvb-t auf, oder? ist wohl das enzige was man aus dem rns-e noch rausholen kann

gps-messungen lügen! auf der geraden ist alles okay. aber wenn die strecke nicht 100% gerade ist stimmt die gps-geschwindigkeit nicht mehr ganz genau. in nardo kann man das schon machen, da ist ja alles gerade (bis auf die überhöhten kurven ) warum ist das so? wenn du z.b. abwärts fährst misst er die strecke a (im bild oben). In wirklichkeit fährst du aber die strecke b, also etwas mehr. die angezeigte geschwindigkeit ist also etwas zu niedrig. die tatsächlich gefahrene geschwindigkeit y am berg ist also: x = angezeigte gps-geschwindigkeit y = [1/cos(alpha)] * x Wenn du also 198 km/h an einem hang mit 10% gefälle gefahren bist, bist du in wirklichkeit 201 km/h gefahren. (sorry mir war gerade langweilig. aber jetzt kannst du wenigstens sagen, dass dein a2 über 200 fährt (den 10%igen hang mal vorausgesetzt) - vorausgesetzt ich hab mich nicht irgendwo vertan.) Ein Einwand könnte jetzt sein: "das gps-system weiß aber doch meine höhe und die veränderung dieser, also die steigung. da könnte es das doch bei der berechnung mit einbeziehen." meines wissens wird das (noch) nicht gemacht. warum? ich denke die höhenangaben sind zu stark zeitversetzt. aber mal abgesehen davon: was sagen geschwindigkeitsvergleiche an abschüssigen straßen aus?

ja, wenn man die heckscheibenheizung dazu verwendet, tau von der scheibe zu entfernen, dann dauert das schon ziemlich lange. das geht mit dem lappen dann doch schneller... wir haben nun mal keinen heckwischer.

naja, man muss eben dann aus nachteilen vorteile machen: gebrauchtwagen kaufen mir persönlich gefällt der meriva nicht. wäre für mich absolut keine alternative gewesen.

hier wird der umbau beschrieben. zwar als umbau auf ein navi, aber das benötigt auch doppeldin. beim navi lohnt sich der handwerklich etwas aufwändigere umbau auch, beim symphony nicht. oder brauchst du wirklich noch ein kassettendeck? concert reicht auch! oder noch besser einfach einen wechsler an dein chorus hängen. (vorausgesetzt du hast schon einen chorusII (zwei drehregler)

aha. somit hat sich das rätsel für den zweck der solarzellen gelöst. ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es möglich ist die lichtmaschine auszubauen. die solarzellen liefern doch nie (okay evtl. im sommer) genug strom um den akku zu laden

der ist ja megageil. insb. von hinten wird bestimmt auch ne stange kosten.

deswegen würde ich ihn immer in den begrenzer laufen lassen. darf ja nichts ausmachen. ist ja so wie wenn man die taste zu lange gedrückt hält. meinetwegen 3sec nach unten fahren lassen und 2 hoch. 2sec hoch und 2 sec runter wird nie wirklich gut funktionieren, da der spiegel bestimmt nicht genau gleich schnell hohc und runter fährt. außerdem ist der begrenzer dann ein problem. bei meiner version nutze ich eben den begrenzer aus. schrittmotor ist wohl dann doch ein zu großer umbau...

@vfralex1977: du? so wie das gebastelt ist, müsstest du das doch auch hinbekommen. ich glaube das mit dem "speicher" nicht so recht. ich habe mir auch schon einmal überlegt so etwas zu basteln. müsste eigentlich rel. einfach gehen: beim einlegen des rückwärtsganges wird für eine bestimmte zeit das signal gesendet, dass der spiegel nach unten gefahren wird. meinetwegen ein paar sekunden. dürfte nicht so schlimm sein wenn es ein bißchen zu lang ist. realisierung über zeit-relais. wenn das rückwärtsgangsignal nicht mehr da ist, wird ein anderes relais aktiviert, welches den spiegel in die andere richtung fährt. muss natürlich auch ein zeitrelais sein. über die zeit wird dann quasi die normalstellung eingestellt. die zeit ist hier also der "speicher". eigentlich müsste das so funktionieren und den aufbau würde ich mir sogar fast zutrauen, obwohl ich (noch) fast nichts von ET verstehe...

bedenke aber, dass diese radkappen verschraubt werden. wenn ich es richtig sehe musst du also das rad nochmal abschrauben um die radkappe montieren zu können. du solltest diese kappen also besser schon vor dem umrüsten haben...

bist du dir da sicher? du meinst doch diese hier, oder? die gibt es nur noch mit lk 112 und da die ja verschraubt werden passen die nicht. oder gibts die vielleicht noch im laden als 5/100 ?

ausbauen geht so: handschuhfach ausbauen (sind 5 schrauben. eine ist hinter dem münzhalter versteckt. eine ist hinter der unteren verkleidung der a-säule versteckt. bei problemen einfach mal im forum nach handschuhfach suchen) dann die düse von hinten rausdrücken.

schon klar. sonst hätte ich ja auch nur noch 6V je seite. das komische ist ja, dass sie zunächst funktioniert haben...

also meine sache wäre es nicht, aber trotzdem finde ich es super von dir, dass du diese ausführliche anleitung zur verfügung stellst. weiter so!

an die masse am nebler. nein. kann das eine rolle spielen? ist nicht 1,5mm² kabel immer annähernd gleich? (macht es vielleicht etwas aus, dass es sich um ein kabel handelt das aus einem dicken draht besteht - also nicht aus mehreren dünnen adern?)

ich hab mich so gefreut. als ich meine nebler eingebaut hatte, hat alles funktioniert. optimal. gestern abend wollte ich dann man bei dunkelheit testen wie hell die denn machen. also eingeschalten. hmm. auch nicht heller als ohne. komisch. rechts ran gefahren: ahhh sie leuchten ja gar nicht. also heute wieder alles auseinandergenommen. gemessen: - am lichtschalter direkt habe ich 11,9v gemessen. dort habe ich dann eine H7 direkt angeschlossen und die hat wunderbar gebrannt. - an den beiden nebelscheinwerfern gemessen: je 11,1V. aber sie leuchten ja nicht. also mal eine andere h7 eingebaut: ohne effekt. ich bin mit meinem latein am ende. woran könnte es liegen? sicherung muss ja drin sein, nebelschlussleuchte brennt ja auch (gleiche sicherung) ich habe 1,5mm² draht genommen, sollte ja auch kein problem sein. masse habe ich von der gleichen stelle wie bret genommen. hoffentlich könnt ihr mir helfen! (sorry dass ich das nicht an einen nebelscheinwerfer-thread angehängt habe, aber ich war/bin so gestresst...)

Hallo in letzter zeit ist es kalt hier in der früh! also stell ich die lüftungsdüsen so ein, dass sie meine hände am lenkrad anpusten und somit wärmen. soweit so gut. meine linke hand ist schön warm geworden, jedoch die rechte nicht. düse ist komplett geöffnet aber man spürt keinen luftstrom. ich habe dann einmal versucht, an der klima die luftausströmer oben und unten zu deaktivieren und das gebläse auf max gestellt. jetzt ist ein kleiner luftstrom zu spüren gewesen. aber bei weitem nicht so stark wie am linken. weiß jemand, was da los sein könnte?

das überspielen von mp3s ist auch über den windows explorer möglich. jedoch nicht empfohlen, da es die phatbox möglicherweise nicht richtig erkennt. außerdem fehlt dann natürlich die sprachausgabe. die phatnoise-software ist aber eigentlich nicht schlecht. und was heißt dann verdrängen? das wäre ja schon ein wunderprogramm, wenn man damit den windows media-player verdrängen könnte

ich bin in der genau der gleichen situation wie du. bin lediglich ein jahr älter ausschlaggebend bei mir waren eigentlich die unterhaltskosten. verliebt hab ich mich später

wenn dann im fsi. die tachoscheiben mit den vielen strichen werden eigentlich in neueren audi-modellen eingesetzt.

ich würde den strom auch vom radio nehmen. dann hat der pda immer strom wenn der radio an ist und wird nicht abgeschalten wenn du den motor aus machst (z.b. bei stau) radio ausbauen: siehe hier: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=1026&sid= lüftungsschacht: einfach die zwei schrauben die sichtbar werden wenn du den radio ausgebaut hast entfernen. dann kräftig am ganzen lüftungselemten + getränkehalter ziehen und raus ist es. vorsicht: bevor du es komplett wegnehmen kannst, musst du den steker am schalter des warnblinkers ausstecken. ich glaube dann müsstest du eigentlich auch schon den weg zur kuppel des kombiinstrumentes sehen.

hab ich mir fast gedacht

is ja sehr geil... telefonierst du eigentlich wirklich so viel, oder gehts nur um die spielerei?

Meine Nebler sind fertig!!! Mein besonderer Dank geht an Bret, der mir in Amberg genau gezeigt hat, wie man das Kabel am besten in den motorraum bekommt!!! Alles in allem, war die Nachrüstung ziemlich einfach und mit gebrauchten Teilen auch nicht übermäßig teuer. (bei mir ist es im okt/nov fast jeden tag neblig mit sichtweiten unter 100metern...) noch ein paar nützliche teilenummern die oben fehlen: 4x Mutter 8D0 807 192 2x Gehäuse (für stecker am nsw) 1J0 973 722 4x Passschraube N 909 422 01 (bitte alles checken lassen - passende pins für die steckergehäuse sind an den einzelleitungen 000 979 133 dran!) Für zukünftige Nachrüster: Die tipps die bret verfasst hat sind wirklich nützlich. ich habe am anfang z.b. gedacht, dass die Kabeldurchführung eigentlich auch gehen sollte, wenn man den Scheinwerfer nicht ausbaut, aber: versucht es erst gar nicht... Wenn der scheinwerfer ausgebaut ist, ist es nicht mehr schwierig. dann kann man einfach mit der hand an der radverkleidung entlang nach dem - zuvor durch die gummitülle gesteckten - kabel angeln. ich habe auch extra in amberg noch ein detailfoto der alu-karosserie gemacht. der pfeil zeigt die kabeldurchführungsmöglichkeit. und beim roten pfeil kommt man dann hier raus: nach dem kabel kann man dann mit der hand greifen (grüner pfeil). Das blaue deutet die radverkleidung an. bei fragen einfach melden! @harlekin: mir ist jetzt nichts wichtiges eingefallen, was ich fotografieren sollte. das wichtigste gibt es schon alles.