Eddy

kann ich einen BHC Turbolader an einen AMF bauen? Wenn ja, muss da was umgebaut, oder die Steuerung verändert werden. Der AMF ist ja mit Westgate und BHC mit variablen Schaufeln.

Druck geht bis 1,5 Bar. Thermostat, dass am Motor, das was großen und kleinen Kühlkreislauf regelt. Thermoelemete am Motor und unten am Kühler sind i.O. Öl wird nicht mehr und hat auch keine Schleimbildung am Deckel (der am Motorblock, nicht der zum Nachfüllen) bleibt eigendlich nur noch Riss oder Zylinderkopfdichtung.

Abdrücken würde dann was bringen, wenn ich nicht weiß, wohin mein Kühlwasser verschwindet. 1. Im Kühlsystem ist bei hoher Motorlast zu viel Druck 2. Das Überdruckventil macht dann auf und das Kühlmittel eintweicht über Ventil im Ausgleichsbehälter, spritzt gegen die einzige Öffnung im Innenkotflügel, läuft am Federbein herunter, sabbert von dort auf die Bremsscheibe, und der Fahrer bekommt bei Betätigung der Bremse bei 180 km/h einen Fastherzinfakt, weil der Wagen dank einseitiger Bremswirkung fast von der Straße fliegt - zum Glück hat die Kugel ja ESP. -PENG-

von 3M gibt es da Lackpolituren in verschiedenen Feinheitsgraden. Ich würde zum Lackierer oder zum freundlichen (wenn man gute Beziehungen dazu hat) fahren. Bei mir hat irgendjemand so einen Ball mit viel Dreck gegen die Karosse geschupst. Erfolg der Aktion: viele kleine Kratzer im Lack in kreisrunder Form. Mit Politurpaste und Lammfellbestückter Schleifscheibe bei meinem Freunlichem war das ne Sache von 5 Minuten. Nach 2 Jahren sieht man jetzt wieder einen schachen Schatten an der Stelle. Wenns Frühjahr kommt, muss ich Ihn wieder polieren................

Zwischenzeitlich habe ich auch noch das Thermostat getauscht, leider ohne Erfolg. Ich denke an den Tausch der Zylinderkopfdichtung nach Ich habe mich mal hier "schlaugelesen" http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=8166&highlight=k%FChlwasserverlust Am Wochenede spiele ich Lotto und dann kann es losgehen

Ich habe das Thermostat gefunden. Es ist auf der hinter dem Kühlschlauchstutzen vom Rücklauf vom Kühler auf der Motorvorderseite rechts neben der Lichtmaschine.

Mein Thermostat scheint nicht mehr zu öffnen, der große Kreislauf bleibt immer kalt. Wo hängt beim A2 1.4 TDI dieses Thermostat. Das neue liegt bei mir im Kofferraum und nun habe ich schon über ner halben Stunde den ganzen Motorblock abgesucht und finde keine Stelle, die nach Thermostatgehäuse aussieht.

Wenn man einen 225/25R20 bekommt und dann noch den Lenkweg begrenzt, könnte es passen. Dann legt man sich aber besser ne Straßenkarte zu, wo die neu gemachten Straßen verzeichnet sind, damit man weiß, auf welchen Straßen man noch fahren kann. Der Komfort, kommt dann Vollgummireifen recht nahe.

Schau dir mal die Stabistange an, ob sie noch in der Mitte sitzt. Bei mir ging sie wegen ausgeleierter Buchsen auf Wanderschaft und hat dann mit der Verschraubung der Kopelstangen den Längsträger berührt. Sieht man bei voll eingeschlagenen Rädern.

Habe jetzt neuen Deckel drinn, leider kein Erfolg, wie anfänglich gedacht. Er drückt immer noch über das Überdruckventil ab. schöne Sch.....

Habe mir eben einen neuen Deckel besorgt, 6,73€. Nach der Heimfahrt vom Händler 10km ist alle trocken geblieben, hoffe, dass es so bleibt.

viel Spaß beim Putzen

Mein Tank war letztes Jahr gefrohren, da musste ich auch auf Tauwetter warten. Da unten in der Ecke, wo er verbaut ist, kommt nicht viel an Wärme an. Ein Besuch in einer Tiefgarage hilft da auch manchmal.

Danke für den Link, hatte ich zuvor bei meiner Suche nicht gefunden. Werde mir einen neuen Deckel besorgen, kann ja nicht die Welt kosten, denn das beschriebenen Klick am Ende fehlt bei mir und nach jeder Fahrt ist der Ausgleichsbehälter auf dem Absatz naß.

Ich verliere Kühlwasser, 1. pro Woch (ca. 500km) ist 500ml Nachfüllen angesagt. Qualmen tut da nichts, Die Druckdose, die wo man auch nachfüllt ist naß. Es hat den Anschein, dass das Wasser über den Überdruckkanal herausgedrückt wird. Kann das an der Zylinderkpfdichung liegen oder an dem Druckventil im Deckel des Ausgleichsbehälters. Wie kann ich den Fehler näher einkreisen?

Ich habe bei mir an den vordern Radkästen unten auf jeder Seite so einen kleinen Spoiler montiert. Ist Serie bei 1.2 TDI und FSI. Kostet so 4-5€ und bringt etwas. Fatal haben sich meine Spurverbreiterungen auf der Vorderachse mit den 5 Zoll Trennscheiben ausgewirkt. Nach 40 km auf sehr stark gestreuter, gerade ebenso freier Autobahn (der Wagen hat nach dieser Fahrt die Farbe wie ein Kamelion von schwarz nach silber gewechselt) musste ich in die Eisen. Bremswirkung links fast gegen null, rechts ging das ABS zu Werke und durch das schiefe schieben meldete sich gelich ESP zu Worte. Ich bin zuvor hauptsächlich mit den linken Rädern auf der Linken Spur durch Salzwasser gefahren. Anschließend habe ich den nächseren Waschplatz angesteuert und mit den Hochdruckreiniger die Bremsanlage gereinigt. Seit dem bremst da wieder alles normal. Das Spritzwasser ist aus dem Radkasten auf den Bremssattel getropft und von da warscheinlich weiter auf die Bremsanlage (alles nur bedingt durch die schmalen 5" Felgen und den 20mm pro Seite Spurverbreiterungen) Die Spurverbreiterungen habe ich vone runtergeschmissen. So ein Erlebnis brauche ich nicht noch einmal

noch nichts, ich fahre immer noch so rum.

A-Klasse = Anfängerklasse, die fahren bei uns in der Gegend wie Sand an Meer als Fahrschlulwagen herum. Morgens zur Arbeit gibt es da so einen Hang mit 12% Steigung. Bis jetzt hat jeder 2WD verlohren . Vor jeder Serpentine verlangsamen, einlenken, Fuß auf´s Gas, ESP und ASR arbeiten lassen und erst wenn der A2 über alle 4 Räder schiebt fuß vom Gas.

macht ESP-Deaktivierung nicht nur bei Hecktrieblern Sinn?

Ich fahre im Sommer mit 215/45ZR17 herum, die sind nochmal ne Ecke größer wie die 215/35ZR18. Kein Tachoangleich aber Arbeiten in den Radhäusern.

mit den 155ern war ich die letzten 2 Winter unterwegs, auf Schnee waren die nicht schlecht. Dieses Jahr habe ich 165/65R15 Michelin Alpin2 drauf, sind um Klassen besser (auf Schnee, Nässe und trockener Fahrbahn). Fahren mit einem Hecktriebler ohne Elektronikschnickschnack macht zwar richtig Spaß, aber mit dem A2 kommt man doch wesentlich sicherer von A nach B. Irgend so ein Automobilclub hat mal die schweren Unfälle untersucht und ist zu der Erkenntnis gekommen, das ESP 25% der Unfälle vermieden hätte.

Wie schafft man es, 4,5 Jahre mit einem Satz Reifen zu fahren, ohne das die Karkasse rausschaut? Ich schaffe da max 2 Jahre (30tkm) Wie dem auch sei, auf dem Reifen steht entweder innen oder außen ne DOT, 0206=Kalenderwoche 6 im Jahr 2002. So kann man das Herstellungsdatum des Reifens herausfinden. Wenn die Profieldifferenz > 2mm oder das Alter >1 Jahr ist, würde ich immer die komplette Achse wechseln. Mein alter OMEGA fuhr sich auch ziehmlich komisch bei gemischtbereifung (neu Vorderachse, alt Hinterachse, 2 unterschiedliche Herstelller). Beim A2 schlägt ja immer das ESP zu. Ich habe letzten Winter die abgefahreneren Winterreifen auf die Hinterachse gepackt - Horror - Das Heck blieb nie dort, wo es sein sollte, und ESP griff dauernt ein. FAZIT: Das schlechteste Profiel gehört auf die Vorderachse, egal ob Front- oder Heckantrieb. Schlecht den Berg hoch ist egal, aber schlingernd den Berg runter Katastrophe!

habe mir kürzlich von petzl so ne Stirnlampe auf LED-Basis gekauft. Die macht auch kräftig Licht. (MYO XP) Die LED´s als Rundumbeleuchtung, sozusagen Comming Home und tritt nicht in den nächsten Misthaufen und das über die Innenraumbeleuchtung gesteuert - klasse. Könnte eines meiner nächsten Projekte werden.

ich bin auch dabei

Neckarsulm, liegt noch einigermaßen zentral. Oder Aschaffenburg (liegt nord-süd / ost-west so ziehmlich in der Mitte), Museum Rosso Bianco, Obernauer Straße 125, D-63743 Aschaffenburg (ist auch ohne A2 Treffen ein Besuch wert) http://www.rosso-bianco.de/index.html Das Museum ist ganzjährig an Sonntagen von 10-18 Uhr zu besichtigen, dazu an allen 4 Ostertagen, an Christi Himmelfahrt, am Pfingstmontag sowie an Fronleichnam, jeweils von 10-18 Uhr! Achtung Gruppen: Ab 20 Personen sind Sonderöffnungen während der Woche auf Anfrage und nach Bestätigung unsererseits möglich. Bitte in den Wintermonaten warm anziehen, da das Museum dann nicht beheizt ist.